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Hospedagem de Fórmula 1 mata a rentabilidade e o potencial de um circuito de corrida?Antes da recente Daytona 500, a gente na Flórida anunciou planos para atualizar as instalações do espectador no Daytona International Speedway. É o maior da NASCAR controla e tem uma capacidade de cerca de 170.000. O problema é que ele não foi atualizado por um longo tempo.
O objetivo principal do trabalho será melhorar a experiência do ventilador. Já quase todo o circuito pode ser visto de qualquer um dos bancos, mas estas são muito antigo e não muito confortável. O plano também é adicionar uma camada adicional de estar em cima das bancadas existentes, que são de uma milha de comprimento. Haverá novas suites VIP.
Além do speedway pediu Rossetti arquitetos de Southfield, Michigan, para desenvolver espaços públicos em destinos e por isso incentivam os visitantes a vir mais cedo e ficar mais tempo (e, portanto, gastar mais dinheiro). O resultado é uma série interessante dos chamados bairros dentro das bancadas.
Haverá 11 deles, incluindo uma central, que será uma exposição histórica. Os outros 10 vai proporcionar espaço para os fãs para conhecer, comer, loja e visitar as salas de descanso. Cada uma dessas áreas terá grandes telas de vídeo para que os espectadores não perca qualquer da ação. O plano também inclui a instalação de 40 escadas rolantes em cinco zonas de injector, que tornará muito mais fácil para os fãs chegar aos seus lugares e para os diversos concursos.
Contraste isto com o recente anúncio em Silverstone que a faixa não vai usar o poço novo caro e complexo do paddock, chamado The Wing para este evento de British GP MotoGP anos porque os fãs preferem as instalações mais antigas.
Até temos os fundos para construir uma ponte ou um túnel que liga fora do circuito com a asa, o paddock velho é uma instalação mais acessível para os fãs, explicou Richard Phillips, diretor-gerente da Silverstone.
Os dois anúncios destacam as diferenças entre os circuitos de corridas nos Estados Unidos e na Europa. As instalações dos EUA têm dinheiro; os europeus que não. O principal problema é que, enquanto faixas podem ser assalariados pouco agradável que pára se eles querem correr corridas de Fórmula 1. O problema é a taxa anual, exigida pelo grupo de Fórmula 1 para o direito de realizar um evento, juntamente com os direitos do que deve ser assinado fora.
Isto significa que em muitos casos a única fonte de receita à esquerda para o promotor é a venda de bilhetes, e se eles custam muito caro ou acesso são difícil e instalações pobres, as pessoas não vão pagar. Assim a menos que um governo vai ajudar, não há nenhum dinheiro para melhorar a experiência para os fãs. Não há dinheiro para construir tais instalações multi-uso, § tais como centros de convenções e exposições, shopping centers, salas de concertos, museus e assim por diante.
Assim, Silverstone tem um plano, Daytona tem um projeto.
O grupo Fórmula 1 diz que apenas está fazendo negócios, mas quase metade do dinheiro que o esporte gera está desaparecendo volta para as instituições financeiras e pessoas de private equity, que não se importam se danificam o esporte a longo prazo ou não. Eles estão lá para fazer um dinheirinho rápido.
Sobre na América, o esporte tem uma melhor estrutura. Há ainda os investidores envolvidos, mas eles não estão matando a vaca de dinheiro. Eles estão alimentando ele, para se certificar de que ele continua a produzir por muitos anos …
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