repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Hosting Formule1 doodt de winstgevendheid en het potentieel van een racecircuit?Voor de recente Daytona 500, de folk in Florida aangekondigd plannen om te upgraden van de faciliteiten van de toeschouwer op Daytona International Speedway. Het is het grootste eiland van de NASCAR tracks en heeft een capaciteit van bijna 170.000 zitplaatsen. Het probleem is dat het niet is bijgewerkt voor een lange tijd.
Het primaire doel van het werk zal worden om de ventilator-ervaring te verbeteren. Al bijna de gehele circuit kan worden gezien van een van de zetels, maar deze zijn nogal oude en niet zeer comfortabel. Het plan is ook om toe te voegen een extra laag van zitplaatsen bovenop de bestaande tribunes, die een mijl lang. Er zullen nieuwe VIP-suites.
Daarnaast de speedway gevraagd Rossetti architecten van Southfield (Michigan), voor de ontwikkeling van openbare ruimtes tot bestemmingen en door dit te doen moedigen bezoekers te eerder komen en blijven langer (en dus meer geld). Het resultaat is een interessante reeks van buurten binnen de tribunes zogenaamde.
Er zullen 11 van hen, waaronder een centrale die een historische expositie worden zal. De andere 10 zal bieden ruimte voor fans om te ontmoeten, eten, winkel en bezoek de rest kamers. Elk van deze gebieden zal grote videoschermen hebben zodat de toeschouwers niet te een van de actie missen. Het plan omvat ook de installatie van 40 roltrappen in vijf injector zones, die maakt het veel gemakkelijker voor de fans om hun zetels en de verschillende menigten.
Vergelijk dit met de recente aankondiging op Silverstone dat de track niet gaat om de dure nieuwe pit en paddock complex, The Wing voor dit jaar Britse GP MotoGP evenement genoemd omdat de fans liever de oudere voorzieningen te gebruiken.
Totdat we hebben de middelen om te bouwen van een brug of tunnel verbinden de buitenkant van het circuit met The Wing, de oude paddock is een toegankelijker faciliteit voor fans, Richard Phillips, de directeur van Silverstone uitgelegd.
De twee aankondigingen benadrukken de verschillen tussen de racecircuits in de Verenigde Staten en in Europa. De Amerikaanse faciliteiten hebben geld; de Europeanen niet. Het voornaamste probleem is dat terwijl nummers aardig weinig verdieners die stopt kunnen als ze wilt uitvoeren van Formule1-races. Het probleem is de jaarlijkse vergoeding geëist door de Formula One group voor het recht om te houden van een gebeurtenis, in combinatie met de rechten dan weg moet worden ondertekend.
Dit betekent dat in veel gevallen de enige bron van inkomsten links aan de organisator de verkoop van tickets is, en als ze te veel kosten of toegang moeilijk is en voorzieningen armen, mensen zal niet betalen. Dus tenzij een regering helpen zal, is er geen geld om de ervaring beter te maken voor de fans. Er is ook geld om te bouwen van dergelijke multifunctionele faciliteiten, § zoals tentoonstelling en Conventie centra, concertzalen, winkelcentra, musea, enzovoort.
Dus Silverstone een plan heeft, heeft Daytona een project.
De formule groep zegt dat het is gewoon zakendoen, maar bijna de helft van het geld dat de sport genereert verdwijnt terug naar de financiële instellingen en private equity mensen, die niet schelen als ze de sport op de lange termijn of niet schade. Ze zijn er om een snelle buck.
In Amerika heeft de sport een betere structuur. Er zijn nog steeds investeerders betrokken, maar ze zijn niet de melkkoe te doden. Ze voeden het, om ervoor te zorgen dat het blijft produceren voor vele jaren te komen...
Original text