Hosting Formule1 doodt de winstgevendheid en het potentieel van een racecircuit?Voor de recente Daytona 500, de folk in Florida aangekondigd plannen om te upgraden van de faciliteiten van de toeschouwer op Daytona International Speedway. Het is het grootste eiland van de NASCAR tracks en heeft een capaciteit van bijna 170.000 zitplaatsen. Het probleem is dat het niet is bijgewerkt voor een lange tijd. Het primaire doel van het werk zal worden om de ventilator-ervaring te verbeteren. Al bijna de gehele circuit kan worden gezien van een van de zetels, maar deze zijn nogal oude en niet zeer comfortabel. Het plan is ook om toe te voegen een extra laag van zitplaatsen bovenop de bestaande tribunes, die een mijl lang. Er zullen nieuwe VIP-suites. Daarnaast de speedway gevraagd Rossetti architecten van Southfield (Michigan), voor de ontwikkeling van openbare ruimtes tot bestemmingen en door dit te doen moedigen bezoekers te eerder komen en blijven langer (en dus meer geld). Het resultaat is een interessante reeks van buurten binnen de tribunes zogenaamde. Er zullen 11 van hen, waaronder een centrale die een historische expositie worden zal. De andere 10 zal bieden ruimte voor fans om te ontmoeten, eten, winkel en bezoek de rest kamers. Elk van deze gebieden zal grote videoschermen hebben zodat de toeschouwers niet te een van de actie missen. Het plan omvat ook de installatie van 40 roltrappen in vijf injector zones, die maakt het veel gemakkelijker voor de fans om hun zetels en de verschillende menigten. Vergelijk dit met de recente aankondiging op Silverstone dat de track niet gaat om de dure nieuwe pit en paddock complex, The Wing voor dit jaar Britse GP MotoGP evenement genoemd omdat de fans liever de oudere voorzieningen te gebruiken. Totdat we hebben de middelen om te bouwen van een brug of tunnel verbinden de buitenkant van het circuit met The Wing, de oude paddock is een toegankelijker faciliteit voor fans, Richard Phillips, de directeur van Silverstone uitgelegd. De twee aankondigingen benadrukken de verschillen tussen de racecircuits in de Verenigde Staten en in Europa. De Amerikaanse faciliteiten hebben geld; de Europeanen niet. Het voornaamste probleem is dat terwijl nummers aardig weinig verdieners die stopt kunnen als ze wilt uitvoeren van Formule1-races. Het probleem is de jaarlijkse vergoeding geëist door de Formula One group voor het recht om te houden van een gebeurtenis, in combinatie met de rechten dan weg moet worden ondertekend. Dit betekent dat in veel gevallen de enige bron van inkomsten links aan de organisator de verkoop van tickets is, en als ze te veel kosten of toegang moeilijk is en voorzieningen armen, mensen zal niet betalen. Dus tenzij een regering helpen zal, is er geen geld om de ervaring beter te maken voor de fans. Er is ook geld om te bouwen van dergelijke multifunctionele faciliteiten, § zoals tentoonstelling en Conventie centra, concertzalen, winkelcentra, musea, enzovoort. Dus Silverstone een plan heeft, heeft Daytona een project. De formule groep zegt dat het is gewoon zakendoen, maar bijna de helft van het geld dat de sport genereert verdwijnt terug naar de financiële instellingen en private equity mensen, die niet schelen als ze de sport op de lange termijn of niet schade. Ze zijn er om een snelle buck. In Amerika heeft de sport een betere structuur. Er zijn nog steeds investeerders betrokken, maar ze zijn niet de melkkoe te doden. Ze voeden het, om ervoor te zorgen dat het blijft produceren voor vele jaren te komen... Does hosting Formula 1 kill the profitability and potential of a race circuit?Before the recent Daytona 500, the folk in Florida announced plans to upgrade the spectator facilities at Daytona International Speedway. It is the biggest of the NASCAR tracks and has a seating capacity of nearly 170,000. The problem is that it has not been upgraded for a long time. The primary goal of the work will be to improve the fan experience. Already almost the entire circuit can be seen from any of the seats, but these are rather old and not very comfortable. The plan is also to add an additional tier of seating on top of the existing grandstands, which are a mile long. There will be new VIP suites. In addition the speedway asked Rossetti Architects of Southfield, Michigan, to develop public spaces into destinations and by doing so encourage visitors to come earlier and stay longer (and thus spend more money). The result is an interesting series of what are called neighbourhoods inside the grandstands. There will be 11 of them, including a central one which will be a historical exhibition. The other 10 will provide space for fans to meet, eat, shop and visit the rest rooms. Each of these areas will have large video screens so that the spectators do not miss any of the action. The plan also includes the installation of 40 escalators in five injector zones, which will make it much easier for the fans to get to their seats and to the various concourses. Contrast this with the recent announcement at Silverstone that the track is not going to use the expensive new pit and paddock complex, called The Wing for this years British GP MotoGP event because the fans prefer the older facilities. Until we have the funds to build a bridge or tunnel connecting the outside of the circuit with The Wing, the old paddock is a more accessible facility for fans, explained Richard Phillips, the managing director of Silverstone. The two announcements highlight the differences between the racing circuits in the United States and in Europe. The US facilities have money; the Europeans do not. The primary problem is that while tracks can be nice little earners that stops if they want to run Formula 1 races. The problem is the annual fee demanded by the Formula One group for the right to hold an event, coupled with the rights than must be signed away. This means that in a lot of cases the only source of revenue left to the promoter is the sale of tickets, and if they cost too much or access is difficult and facilities poor, people will not pay. So unless a government will help out, there is no money to make the experience better for the fans. Nor is there cash to build such multi-use facilities,§ such as exhibition and convention centres, concert halls, shopping malls, museums and so on. So Silverstone has a plan, Daytona has a project. The Formula One group says it is just doing business, but almost half the money that the sport generates is disappearing back to the financial institutions and private equity people, who do not care if they damage the sport in the long-term or not. They are there to make a quick buck. Over in America the sport has a better structure. There are still investors involved, but they are not killing the cash cow. They are feeding it, to make sure it continues to produce for many years to come…