Fil: La diferència entre un pla i un projecte

Allotjament fórmula 1 matar la rendibilitat i el potencial d'un circuit cursa?Davant les recents Daytona 500, la gent a Florida va anunciar plans per millorar les instal·lacions del espectador de Daytona International Speedway. És el més gran de la NASCAR pistes i té un aforament de gairebé 170.000. El problema és que això no ha estat actualitzat per un llarg temps.
L'objectiu principal de l'obra serà per millorar l'experiència fan. Ja gairebé la totalitat del circuit es pot veure des de qualsevol dels seients, però aquests són més aviat vell i no molt còmodes. El pla també és afegir un nivell addicional de seients a la part superior de les grades existents, que són una milla llarga. Hi haurà nou VIP suites.
A més a més el speedway va preguntar Rossetti Arquitectes de Southfield, Michigan, per desenvolupar espais públics a destinacions i per fer així que anima visitants per venir més primerencs i quedar més llarg (i així gastar més diners). El resultat és una sèrie interessant de quin és va cridar barris dins les tribunes.
Hi hi haurà 11 d'ells, incloent un central un que serà una exposició històrica. L'altre 10 proporcionarà espacial per aficionats per conèixer, menja, botiga i visitar les habitacions de resta. Cadascú d'aquestes àrees tindrà pantalles de vídeo gran de manera que el spectators no perd qualsevol de l'acció. El pla també inclou la instal·lació de 40 escalators dins cinc zones d'injector, el qual el farà molt més fàcil pels aficionats per aconseguir als seus seients i al diversos concourses.
Contrastar això amb l'anunci recent a Silverstone que la pista no utilitzarà la fossa nova cara i paddock complex, va cridar L'Ala per aquests anys GP britànic MotoGP esdeveniment perquè els aficionats prefereixen les facilitats més velles.
Fins que tenim els fons per construir un pont o el túnel que connecta l'exterior del circuit amb L'Ala, el vell paddock és una facilitat més accessible per aficionats, va explicar Richard Phillips, el director gestor de Silverstone.
Els dos anuncis destaquen les diferències entre els circuits de córrer en els Estats Units i dins Europa. L'ENS les facilitats tenen diners; els europeus no. El problema primari és que mentre les pistes poden ser maques petit earners que para si volen Fórmula correguda 1 curses. El problema és el cost anual reclamat per la Fórmula Un grup pel correcte d'aguantar un esdeveniment, coupled amb els drets que ha de ser signat fora.
Això significa que en molts casos l'única font d'ingressos esquerra el promotor és la venda d'entrades, i si van costar massa o d'accés és difícil i instal·lacions pobres, la gent no pagarà. Així llevat que un govern ajudarà a, hi ha diners per fer l'experiència millor per als aficionats. Tampoc hi ha diners per construir aquestes instal·lacions multiús, § com centres d'exposició i convencions, concerts, centres comercials, museus i així successivament.
Així Silverstone té un pla, Daytona té un projecte.
La fórmula 1 grup diu que només està fent negoci, però gairebé la meitat del diners que genera l'esport està desapareixent a les entitats financeres i la gent de capital privat, que no m'importa si malmeten l'esport a llarg termini o no. Ells estan allà per fer diners ràpid.
Superiors als Estats Units l'esport té una estructura millor. Encara hi ha inversors que intervenen, però no estan matant la vaca d'efectiu. Ells estan alimentant-lo, per assegurar-se que segueix produint durant molts anys venir...