Thread: Starpība starp plāna un projektu

Vai hostinga Formula 1 nogalināt rentabilitāti un sacensību trasē potenciālu?Pirms nesenās Daytona 500 tautas Florida paziņoja, ka plāno uzlabot skatītāju iespējas pie Daytona International Speedway. Tas ir lielākais NASCAR dziesmas un ir gandrīz 170,000 sēdvietu ietilpību. Problēma ir tā, ka tā nav jaunināta uz ilgu laiku.
Darba galvenais mērķis būs uzlabot ventilatora pieredzi. Jau gandrīz visa ķēde var redzēt no jebkuras vietas, bet tie ir diezgan vecs un nav ļoti ērts. Plāns ir arī pievienot papildu līmeņa par sēdvietu augšpusē esošo grandstands, kas ir jūdzes gara. Būs jauns VIP apartamenti.
Turklāt treks lūdza Rossetti arhitekti no Southfield, Michigan, attīstīt publiskās telpas uz galamērķiem, un, to darot mudināt apmeklētājus agrāk nākt un palikt ilgāk (un tādējādi tērēt vairāk naudas). Rezultāts ir interesanti virkne, ko sauc par apkaimes iekšpusē grandstands.
Tur būs 11 no tām, iekļaujot Centrālā vienu, kas būs vēstures izstāde. Citi 10 sniegs kosmosa faniem satikties, paēst, veikals un apmeklēt atpūtas telpām. Katrā no šīm jomām būs lieli videoekrāni, lai skatītājiem garām nevienu notikumu. Plāns ietver arī 40 eskalatoru uzstādīšanu piecas inžektors zonās, kas ļaus daudz vieglāk nokļūt faniem savās vietās un dažādos uzgaidāmās zāles.
Kontrasts to ar neseno paziņojumu pie Silverstone, kas dziesmu nav gatavojas izmantot dārgu jaunas bedres un aploka komplekss, spārnu aicināts šo gadu Lielbritānijas GP MotoGP pasākums, jo fani labprātāk vecāku iespējas.
Līdz brīdim, kad mums ir līdzekļi, lai izveidotu tiltu vai tuneli savienojot iecirkņa ārpusē ar spārnu, veco aploka pieejamāku mehānisma faniem, izskaidro Richard Phillips, rīkotājdirektors Silverstone.
Divi paziņojumi uzsvērt atšķirības starp autosacīkšu ķēdes Amerikas Savienotajās valstīs un Eiropā. ASV iekārtām ir nauda; Eiropieši nav. Galvenā problēma ir tā, ka dziesmas var būt jauka maz pelnītājiem, kas apstājas, ja viņi vēlas, lai palaistu Formula 1 sacīkstēm. Problēma ir ikgadējā maksa, kas prasīja Formula One Group par tiesībām rīkot notikums, apvienojumā ar tiesībām nekā ir jāparaksta prom.
Tas nozīmē, ka daudz gadījumu vienīgais avots ieņēmumi pa kreisi veicinātājs ir pārdod biļetes, un, ja viņiem maksā pārāk daudz vai piekļūt ir grūti un iespējas nabadzīgajiem cilvēkiem nav jāmaksā. Tātad, ja valdība palīdzēs out, nav naudas uzlabot pieredzi par faniem. Kā arī nav naudas, lai veidotu Multi-Izmantojiet nekļūdīgai §, piemēram, konvencijas un izstāžu centru, koncertzālēs, iepirkšanās centri, muzeji un tā tālāk.
Tāpēc plāns ir Silverstone, Daytona ir projekts.
Formula One group saka, tas ir tikai uzņēmējdarbību, bet gandrīz puse sporta rada naudu nozūd atpakaļ uz finanšu iestādēm un privātā akciju kapitāla fondu cilvēkiem, kuri nav aprūpi, ja tās bojāt sporta ilgtermiņa vai ne. Tie ir veikt ātri buks.
Vairāk nekā Amerikā Sports ir labāka struktūra. Ir vēl investori iesaistīti, bet viņi ir nogalināt nav slaucama govs. Tie barojas tā, lai pārliecinātos, ka tā turpina uzrādīt daudzus gadus uz priekšu...

Does hosting Formula 1 kill the profitability and potential of a race circuit?Before the recent Daytona 500, the folk in Florida announced plans to upgrade the spectator facilities at Daytona International Speedway. It is the biggest of the NASCAR tracks and has a seating capacity of nearly 170,000. The problem is that it has not been upgraded for a long time.
The primary goal of the work will be to improve the fan experience. Already almost the entire circuit can be seen from any of the seats, but these are rather old and not very comfortable. The plan is also to add an additional tier of seating on top of the existing grandstands, which are a mile long. There will be new VIP suites.
In addition the speedway asked Rossetti Architects of Southfield, Michigan, to develop public spaces into destinations and by doing so encourage visitors to come earlier and stay longer (and thus spend more money). The result is an interesting series of what are called neighbourhoods inside the grandstands.
There will be 11 of them, including a central one which will be a historical exhibition. The other 10 will provide space for fans to meet, eat, shop and visit the rest rooms. Each of these areas will have large video screens so that the spectators do not miss any of the action. The plan also includes the installation of 40 escalators in five injector zones, which will make it much easier for the fans to get to their seats and to the various concourses.
Contrast this with the recent announcement at Silverstone that the track is not going to use the expensive new pit and paddock complex, called The Wing for this years British GP MotoGP event because the fans prefer the older facilities.
Until we have the funds to build a bridge or tunnel connecting the outside of the circuit with The Wing, the old paddock is a more accessible facility for fans, explained Richard Phillips, the managing director of Silverstone.
The two announcements highlight the differences between the racing circuits in the United States and in Europe. The US facilities have money; the Europeans do not. The primary problem is that while tracks can be nice little earners that stops if they want to run Formula 1 races. The problem is the annual fee demanded by the Formula One group for the right to hold an event, coupled with the rights than must be signed away.
This means that in a lot of cases the only source of revenue left to the promoter is the sale of tickets, and if they cost too much or access is difficult and facilities poor, people will not pay. So unless a government will help out, there is no money to make the experience better for the fans. Nor is there cash to build such multi-use facilities,§ such as exhibition and convention centres, concert halls, shopping malls, museums and so on.
So Silverstone has a plan, Daytona has a project.
The Formula One group says it is just doing business, but almost half the money that the sport generates is disappearing back to the financial institutions and private equity people, who do not care if they damage the sport in the long-term or not. They are there to make a quick buck.
Over in America the sport has a better structure. There are still investors involved, but they are not killing the cash cow. They are feeding it, to make sure it continues to produce for many years to come…