スレッド： 計画とプロジェクトの違い

式 1 をホスティング収益性やレース回路の可能性を殺すことですか？最近のデイトナ 500 の前に、フロリダ州民俗デイトナ ・ インターナショナル ・ スピードウェイ観戦施設をアップグレードする計画を発表しました。最大の NASCAR の追跡し、約 170,000 の定員です。この問題は、長い間アップグレードされていないことです。
仕事の主な目的は、ファンの経験を改善するためになります。すでにほぼ全体の回路は、席のいずれかから見ることができますが、これらはかなり古いであり、非常に快適ではないです。計画はまたがマイルの長さは、既存のグランド スタンドの上に座席の別の層を追加します。新しい VIP スイートがあります。
さらにスピードウェイ尋ねたロセッティ建築家のサウス フィールド、ミシガン州を開発する公共スペースの目的地とそうをうながす以前来て長く滞在 (およびこうしてより多くのお金を使う)。結果はグランド スタンド内地区と呼ばれるものの面白いシリーズです。
歴史展示となる中央の 1 つを含む、それらの 11 があります。他の 10 は食べる、ショップ、満たすためにファンのためのスペースを提供し、残りの部屋を訪問します。これらの各領域は観客は任意のアクションをお見逃しなく、巨大なビデオ スクリーンをだろう計画するそれが簡単に取得するファンのため様々 なコンコースと自分の席に 5 つのインジェクター ゾーン 40 エスカレーターのインストールも含まれます。
これをトラック、高価な新しいピットおよびパドック、ファンは、古い設備を好むのでこの年イギリス GP の MotoGP のイベントのため、翼と呼ばれるを使用するつもりはないシルバース トーンでの最近の発表と対照的します。
橋やトンネル、翼と回路の外とのつながりを構築する資金まで、旧パドックはファンにとってより使いやすい施設リチャード ・ フィリップス、シルバース トーンのマネージング ディレクターを説明しました。
2 つの発表は、アメリカ合衆国とヨーロッパのサーキットの相違点を強調表示します。米軍施設があるお金です。ヨーロッパ人はありません。 主な問題は、トラックは、フォーミュラ 1 レースを実行する場合を停止する素敵な小さな所得をすることができます。問題は、フォーミュ ラワン グループ イベントを離れて署名する必要がありますよりも権限を持つ結合する権利のために要求される年会費です。
つまり、多くの場合左の収入の唯一のソースはプロモーターにチケットの販売とかどうかは、あまりにも多くの費用またはアクセスが困難である、設備の貧しい人が払っていません。だから、政府を助ける場合を除き、経験を良くのファンのためにお金はありません。また、このような多目的施設、展示会・ コンベンション センター、コンサート ホール、ショッピング モール、美術館などの参照を構築する現金が。
デイトナ プロジェクト シルバース トーンを計画しているが。
式 1 つのグループには、それだけビジネスをやっているが、金融機関とは、スポーツ、長期的にか損傷した場合気にしないプライベート ・ エクイティ人に戻ってスポーツを生成お金をほぼ半分が消えつつあると言います。彼らは手っ取り早く金を稼ぐことがあります。
以上アメリカで、スポーツより良い構造があります。投資家はまだが、彼らは現金の牛を殺しているないです。彼らは多くの年が来ることを生成するために続けていることを確認するを供給しています。