repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Fabia S2000 jest surowy, natychmiastowe, porywający i, w prawej ręce, szybko. Sterownik działa Andreas Mikkelsen pokazuje nam, jak jej zrobić każdym samochodem przy użyciu kombinacji elementarne umiejętności, które mogą obejmować oczy, uszy, ręce, serca, nogi i tak dalej. Ale do jazdy rajd Skoda Fabia Super 2000 samochodów- i, bardziej na miejscu, dysk to szybko-trzeba kopać głębiej w tych zestawów indywidualnych umiejętności i maksymalizacji wysiłku w każde wystąpienie. I nic, ale osobiście wystarczą.
S2000 rajd samochodowy jak Fabia musi być umięśnione gwałtownie na drodze czy to dać jej najlepiej, i rzecz klucz, który ma wymagane jest pęd. W przeciwieństwie do w wysokim momencie obrotowym samochodów rajdowych mistrzostw świata, nie ma gigantyczną ilość liniową wydajność spadnie z powrotem w samochodzie S2000, jeśli popełnisz błąd. Tam na tym samym poziomie przyspieszenia jak tam jest w zapis księgowy-wypoziomować Porsche 911. Tak ty potrzebować wobec zapewnić maksymalną efektywność jego wydajność, cały czas. Co oznacza maksymalny atak. Cały czas.
Kiedy usiadłem obok prace kierowcy Skody Andreas Mikkelsen na specjalnej scenie w Goodwood, po prostu nie mogłem uwierzyć, ilość prędkości, który niósł na drodze w rogach. Zacznijmy od tego myślałem, że hed, utracone działki albo było popisać aby mnie przerażają. Ale po chwili zdałem sobie sprawę, że zapis prędkości jest Święty Graal w samochodzie S2000 z powodu jego względny brak liniowej przyspieszenie.
Bez przenoszenia ogromnych prędkości na drodze w rogach, nie przyniesie to w nich, lub w drodze z nich. Co oznacza, że można będzie się nigdzie w S2000 rajd samochodowy chyba można wyświetlić Mikkelsen stylu zaangażowanie wszędzie, zwłaszcza podczas fazy wejścia na cokolwiek rogu może leci w kierunku.
Więc co musisz zrobić, aby jeden z tych niesamowitych samochodów dysk szybko i, najlepiej, bez upaść? Przez następne kilka stron źle rozbić wymagania na poszczególne składniki. Zamiarem jest zapewnienie pojęcia z zakresu i głębokości umiejętności potrzebne do utrzymania jednego z tych rzeczy na prostej i wąskiej.
I pamiętaj, że tylko kiedy ułożyła takie umiejętności i wykorzystują je w tym samym czasie, że prawdziwa magia zaczyna płynąć. To pomaga, jeśli youre 23 i Nordic, oczywiście, więc w jednej chwili sądzę, że Im w żaden sposób zdolne do jazdy jeden z tych samochodów prawidłowo, choć Im wstrząśnięty, aby mieli go za kierownicą. Co ważniejsze również miał przywilej siedzący obok kogoś, kto naprawdę potrafi, i co za tym idzie jest głównie obserwacji tego doświadczenia.
Ręce
Ręce będzie wewnątrz rękawic, które usunąć element czuć między Tobą a Fabias oprawie zamszu kierownicy. W podstawowym znaczeniu będę zatrudniać ich jedynie do obracania kołem i, z prawej strony, zmiany biegów w ultra zbliżenie-stosunek 6 biegowa Sekwencyjna reczna skrzynia biegow (tam są nie wiosła w S2000). Ale na innym poziomie, ręce, nogi i tyłek, są tylko kontakt z punktów, będziesz miał z sam samochód. Są one kluczowe składniki, które łączą swój umysł do samochodu, a na trasie poniżej, tak theyre jedynym środkiem kierowanie samochodem wzdłuż tej drogi.
Mimo, że kierownica jest zaskakująco lekki i łatwy ze względu na jego wspomagania i trybem czuje podobnie szybko jeszcze delikatne w jego zmiany jakości, ręce są zawsze zajęte podczas jazdy Fabia S2000. Poczujesz się równowagi samochodu zmienić poprzez wyciągnięcie ręki jak opony scrabble uchwyt pod Tobą.
Nawet poczujesz że sposób system napędu na cztery koła rozkłada moc silnika 265bhp stale między przednią i tylną osią, w ruchu, lub gdy przesuwne, co dzieje się w większości przypadków w Fabia na żwir. I poczujesz się połączenie z drogą, przez Twoje ręce i palce, jakiej nie ma zwykłych samochodów może kiedykolwiek nadzieję do replikacji. Thats jak bardzo czuć zapewnia Fabia S2000 i im szybciej jedziesz, robi się głębiej. I staje się bardziej intensywne wrażenia z jazdy.
Stopy
Prawej nogi jest stale szturchając akcelerator w Fabia S2000. Odpowiedź od silnika jest natychmiastowy, gdy naciśniesz przepustnicy, i ilość podróży w pedał, sam jest dość krótki, co oznacza, że masz dużo odpowiedzi od najmniejszych nakładów. Ale twój lewa stopa, który jest najbardziej ruchliwych podczas jazdy tym samochodem, bo jego lewą stopę który działa nie tylko sprzęgło ale hamulce tak dobrze, to podoba czy nie.
Pedałami jest skonfigurowany w taki sposób, że układ hamulcowy z prawej nogi po prostu nie jest możliwe fizycznie, tak masz do lewej nożny hamulec. Ten sposób Mikkelsen używa hamulców nie tylko po to, aby spowolnić samochód, ale również do kierowania, drift i ustawić go zakrętach przy maksymalnej prędkości jest nierealne rzecz doświadczyć. Ale jego dotknąć lewą nogą, że prawdopodobnie definiuje, jak dobrze, on naprawdę jest.
Oglądanie Mikkelsen w akcji z takiego bliska jest fascynująca, bo on nigdy nie znaczki na tych pedałów (pedał sprzęgła nie jest używany w ruchu, w górę lub w dół, nawiasem mówiąc). Zamiast tego wygląda jak hes taniec. Nogi przenieść w plama na pedały, ale tam nie ma sensu Mania do jego wejścia. Bieżniki akceleratora i szczotki hamulce tak, jakby zostały one wykonane ze szkła.
Oczy
Jeśli myśli logicznie o ilość informacji przetwarzanych przez oczy podczas jazdy Fabia S2000 całej etapie rajdu, twój mózg chyba pęknie. Ale jego oczy, które musi wchłonąć i oceny informacji, jak hurtles wobec nich i umożliwić ręce i nogi, aby odpowiednio reagować. I to zanim jeszcze wspomnieć wachlarz przyciski, że stare na Ciebie z konsoli środkowej. Czy wskaźnik wybór duży sprzęt który ma centrum etapie na desce rozdzielczej cyfrowych, który również ma kilka różnych menu, które może być przewijany poprzez zapewnienie danych o silnik, mechanizm różnicowy, skrzyni biegów, poziomu płynów i temperatury otoczenia.
Również usiąść bardzo nisko w samochodzie w celu maksymalizacji środek ciężkości i, w rezultacie, trudno roztacza się widok do przodu. To nie jest wspomagany przez grubości filarów pełna klatka jest zainstalowany, albo; utrudniają widzenie przód bok trzyćwierciowy i sprawi, że zastanawiam się, co zbliża dalej, gdy ograniczony boki. Ale po pewnym czasie przyzwyczaić się do super niskie stanowisko kierowcy. W końcu czuje się zupełnie naturalne, w rzeczywistości, nawet jeśli nie widać końca maski, jak hurtles ku następnej awarii (potencjalnych).
Uszy
Fabia S2000 sprawia, że dość przemysłowe rodzaju hałasu gdy go odpalić i prod przepustnicy po raz pierwszy. Rozrusznika jest głośno, a kiedy 2. 0-litrowy silnik łapie, zasady bezpieczeństwa transakcji w życiu i osiada w lekko ogłuszający bezczynności po prostu poniżej 1600 obr/min.
Odpowiedź z akceleratora jest natychmiastowe i całkowite, a dźwięk wydaje się podwójnej wielkości jako wap-wap pedał przyspieszenia w pozycji neutralnej. Cały samochód porusza się jak to zrobić, i sama natężenie hałasu wydaje się wypełnić swoje uszy, pozostawiając miejsce na nie sporo innego.
Zanurzyć sprzęgło, wybierz pierwszy bieg i tam słyszalne thunk od przekazania sprzętu prosto idzie. Poruszać i hałasu wydechu jest połączone przez jeszcze większe kakofonia jak detrytusu od żwiru drogowego pod prysznicem Fabias wzmocnione wkładki undertray i wheelarch. Do góry fonetycznego atak, tam również szereg charakterystycznych skomlenie i clatters z przekładni, które towarzyszyć każdy twój ruch.
Aż Cię pełni popisu w Fabia, oznacza to, że w tym momencie krzyczy spalin zagłusza wszystko inne dźwięki i pozostawia Państwu szereg dość fantastycznej hałasy, które spowoduje, że uszy dzwonił przez kilka minut po wyłączeniu silnika. Bez nauszniki lub kask, youd do osób niesłyszących, jazda tym samochodem i szybko.
Głowa
Zaufanie jest klucz, próbując wycisnąć ostatnie kilka dziesiątych z każdego samochodu konkurencji, ale w Fabia S2000, to istotne klasy A. Jako taki, głowy musi być całkowicie przekonany, że samochód będzie reagować w taki sposób, że chcesz to do kiedy wrzucisz go kierunku, powiedzieć, czwartego biegu, pochylonym mańkut, na którym istnieje żwiru na jednej stronie i przepaści 250 stóp na innych.
W tym samym czasie należy również zrelaksować podczas jazdy tym samochodem, nawet – a zwłaszcza – w ferworze. Mikkelsen wyglądał tak fajne, jak światowej klasy pokerzystą jak my slithered przez las Goodwood bokiem na 85mph, drzewa tylko cale daleko, lewo i prawo. Fabias odruchy są tak bezpośrednim nic mniej niż idealne koncentracji jest potrzebne do kontroli dużą prędkością. Jeden mały błąd, jeden drobny upływ w centrum uwagi, będzie można umieścić w tych drzew szybciej niż można sobie wyobrazić podczas jazdy z tego rodzaju zobowiązania i przy prędkościach, z których Fabia jest zdolny. Nawet odrobina arogancji może być potrzebne aby uzyskać jak najwięcej z tego samochodu, na i poza jego granicami heady.
Tyłek
Z tyłu kierowców rajdowych jest prawdopodobnie jego lub jej największy atut. Jej gdzie centrum leży czuć gdy próbuje wypracować jak samochód będzie reagować dalej jak boki slithers przez las. Jej gdzie sterowniki poczucie świadomości przestrzennej i równowagi rozpoczyna się i kończy.
W przypadku Fabias, twój tyłek jest zablokowane w pozycji przez masywne, wysokiej jednostronne wiadro siedzenia i tam sześciopunktowego uprzęży, która odbywa się tak mocno, że można już oddychać prawidłowo zacząć. Do końca etapu, tych pasów będzie mieć rozluźnione, jak zawsze robią, mimo, że nadal będzie się tak przez wiadro siedzenia, który ma niezwykłą ilością dopełnienie do niego na krześle konkurencji.
Serce
Mówią, że sterowniki serca zamyka się w 200 uderzeń na minutę Kiedy theyre w całości lotu w rajd samochodowy, a Im pewne, które miało miejsce w przypadku, gdy jechałem potężny Fabia. Jednak oglądając Mikkelsen w akcji, wydawał się absolutnym przeciwieństwem podkreślił. On spojrzał spokojny; on nawet mówił spokojnie przez słuchawki do mnie, opisując, co samochód robi jak lecieliśmy przez drzewa na 90mph, trochę jak przewodnik skierowany do Big Bena 400 czas tego miesiąca.
Tak czy inaczej, wielkie serce odgrywa istotną rolę podczas trudny stać się w pełni wykorzystać Fabia S2000. Jak powiedziałem na początku, całkowite oddanie jest potrzebny, aby przejść szybciej niż kolejna osoba wzdłuż sceny. I tam tylko jedno miejsce, że pochodzi od: serce.
Zawarcia
Nigdy nie zapominam o dnia jechałem nadzwyczajne Fabia S2000. Był to jeden z najbardziej przerażające, najbardziej upokarzające doświadczenia Ive miał, robi to zadanie, nie najmniej, bo czułem do tej pory z mojej głębi.
Nawet tak to było wystarczające, aby wywnioskować, że Fabia jest jeden kawał samochodu rajdowego grzywny. Szybki silny, zwinny i dość niesamowicie gładka do jazdy, wykonana nawet nowicjusz jak ja czują się niepokojąco niezwyciężony. W rękach Andreas Mikkelsen to znów coś innego.
I to, co źle zapamiętać najbardziej: napędzany w Fabia na pełnych obrotach przez kogoś, kto zrobi to lepiej niż prawie każdy na świecie w tej chwili. Nadal sprawia mi dreszcz z nerwów, myśląc o tym teraz, miesięcy później. Zupełnie jak my nie wywali źle nigdy nie wiadomo-ale Id myślę że mając Fabia S2000 grać z, tydzień w tydzień, chyba robi różnicę.
Original text