Subproceso: Cómo conducir un coche de rally rápida

La Fabia S2000 es crudo, inmediato, emocionando y, en las manos correctas, rápidamente. Conductor de trabajos Andreas Mikkelsen nos muestro cómo su hecho conduces cualquier coche por utilizar una combinación rudimentaria de habilidades que implica vuestros ojos, orejas, manos, corazón, pies y tan encima. Pero para conducir un Skoda Fabia Super 2000 coche de rally \u2013 y, más al punto, paseo él deprisa \u2013 necesitas cavar mucho más profundo a aquellos conjuntos de habilidad individuales y maximise el esfuerzo en cada caso. Y nada pero el compromiso total bastarán.
Un S2000 coche de rally como la Fabia necesita ser muscled apresivamente a lo largo de la carretera si es para dar su mejor, y la cosa clave thats requirió es momento. Diferente en un alto-torque coche de Campeonato de Rally Mundial, allí isnt una cantidad gigantesca de rendimiento de línea recta para caer atrás a en un S2000 coche, si y cuándo te equivocas. Theres Sobre el mismo nivel de aceleración tan hay en una entrada-nivel Porsche 911. Así que necesitas a maximise la eficacia de su rendimiento, todo el tiempo. Cuál significa ataque máximo. Todo el tiempo.
Cuándo senté junto a trabajos Skoda conductor Andreas Mikkelsen en la etapa especial en Goodwood, yo sencillamente couldnt creer la cantidad de acelera lleve en el camino a esquinas. Para empezar con, pensé hed tampoco perdió la parcela o mostraba fuera para asustarme. Pero después de que un rato me di cuenta que velocidad de entrada es el santo grail en un S2000 coche debido a su carencia relativa de aceleración de línea recta.
Sin llevar velocidad enorme en el camino a esquinas, tú wont generar él en medio de ellos, o en el camino fuera de ellos. Qué medio que te será en ninguna parte en un S2000 coche de rally a no ser que muestras Mikkelsen-compromiso de estilo en todas partes, especialmente durante la fase de entrada a cualquier esquina podrías ser volar hacia.
Tan qué necesitas hacer para conducir uno de estos coches increíbles deprisa y, idealmente, sin chocarlo? Sobre el próximo pocas páginas rotura Enferma abajo los requisitos a componentes individuales. La intención es para proporcionar un inkling de la gama y la profundidad de habilidades necesitó mantener uno de estas cosas en el rectos y estrechos.
Y recordar, su sólo cuándo pusiste tales habilidades juntas y emplearles al mismo tiempo que la magia real empieza para fluir. Ayuda si youre 23 y nórdico, naturalmente, tan dont por un momento creer que Im en cualquier manera capaz de conducir un de estos coches correctamente, a pesar de que Im emocionó para tener tenido un ir detrás de la rueda. Más importantly, también tuve el privilegio de sentar luego a alguien quiénes realmente pueden, y lo que sigue es en gran parte una observación de aquella experiencia.
Manos
Vuestras manos serán dentro de guantes que saca un elemento de sentir entre ti y el Fabias gamuza-rimmed volante. En un sentido básico, youll emplearles meramente para girar la rueda y, con vuestra mano correcta, cambio las marchas dentro del ultra-cercanos-proporción seis-acelerar manual secuencial gearbox (hay no paddles en S2000). Pero en otro nivel, vuestras manos, junto con vuestros pies y parte posterior, es los puntos de contacto únicos youll tener con el automovilístico él. Son los ingredientes claves que conecta vuestra mente al coche, y a la carretera abajo, tan theyre vuestro medio único de guiar el coche a lo largo de aquella carretera.
Aunque la dirección es sorprendentemente ligera y fácil gracias a su potencia asistencia y la gearchange se siente del mismo modo rápido pero delicado en su calidad de cambio, sus manos siempre están ocupadas en la hora de conducir un Fabia S2000. Usted se sentirá el balance del coche cambio a través de su alcance, ya que los neumáticos de scrabble para el agarre por debajo de ti.
Te Incluso sentirá la manera el paseo de cuatro ruedas el sistema redistribuye el poder del 265bhp motor continuamente entre el frente y ejes traseros cuando en el movimiento, o cuándo corredero, el cual pasa la mayoría del tiempo en la Fabia encima grava. Y sentirás una conexión a la carretera, vía vuestras manos y dedos, el gustar del cual ningún coche normal nunca podría esperar a replicate. Thats Cuánto siente la Fabia S2000 entrega, y el más rápido vas, el más profundo consigue. Y el más intenso la experiencia de conducción deviene.
Pies
Vuestro pie correcto es continuamente prodding el acelerador en una Fabia S2000. La respuesta del motor es instante cuándo pulsas el throttle, y la cantidad de viaje en el pedial él es bastante corto, el cual significa que consigues mucha respuesta del más pequeño de entradas. Pero su vuestro pie izquierdo thats más ocupado cuándo conduciendo este coche, porque su vuestro pie izquierdo que opera no justo el clutch pero los frenos también, lo gusta o no.
La caja pedial está instalada de tal manera que frenando con vuestro pie correcto sencillamente isnt posible físicamente, así que tienes que a la izquierda-freno de pies. La manera Mikkelsen utiliza los frenos no meramente para retrasar el automovilístico abajo pero también a steer, drift e instalado lo a través de las esquinas en velocidad máxima es un surreal cosa para experimentar. Pero su su tacto con su pie izquierdo que probablemente define qué bien realmente es.
Mirando Mikkelsen en acción de tales trimestres cercanos es fascinating porque nunca estampa encima cualquiera de los pedales (el clutch el pedal no es utilizado en el movimiento, arriba o abajo, adicionalmente). En cambio, parece hes danza. Su movimiento de pies en un empañar a través de los pedales, pero theres ningún sentido de manía a sus entradas. Calca el acelerador y cepilla los frenos como si estuvieron hechos de vaso.
Ojos
Si pensaste lógicamente sobre la cantidad de la información que es procesado por vuestros ojos cuando conduces la Fabia S2000 a través de una etapa de rally, vuestro cerebro probablemente estallado. Pero sus vuestros ojos que tiene que absorber y evaluar la información cuando él hurtles hacia ellos, y dejar vuestras manos y pies para reaccionar consiguientemente. Y thats antes de que incluso mencionas la variedad vasta de botones que stare atrás en tú de la consola de centro. O el indicador de selección de marcha grande que toma etapa de centro en el digitised salpicadero, el cual también tiene varias cartas diferentes que puede ser scrolled a través de para proporcionar dato sobre el motor, diferenciales, gearbox, niveles fluidos y temperatura ambiental.
Te También sentar muy abajo en el coche para maximise el centro de gravedad y, como resultado, los delanteros de vista es difícilmente panorámicos. Él isnt ayudado por las pilares gruesas de la jaula de corro llena thats instalado, tampoco; obstaculizan vuestro frente visión de tres trimestres y marca te preguntas whats viniendo luego cuándo viajando de lado. Pero tú , después de que un rato, consigue utilizado al super-posición de conducción baja. Finalmente siente bastante natural, de hecho, incluso si tú cant ver el fin del sombrero cuando él hurtles hacia el próximo (potencial) desastre.
Orejas
El Fabia S2000 hace bastante industrial tipo de ruido cuando el fuego y prod el acelerador por primera vez. El motor de arranque es fuerte, y cuando el 2. 0 litros motor de las capturas, que se navegan en la vida y se asienta en un leve ruido ensordecedor de inactividad de debajo de 1600rpm.
La respuesta del acelerador es inmediata y total, y el sonido parece el doble en volumen como wap-wap el acelerador en punto muerto. Todo el coche se mueve como lo hace, y la gran intensidad del ruido se parece a llenar sus oídos, dejando espacio para que no mucho más.
Meter el clutch, selecciona primera marcha y theres un audible thunk de la transmisión como el recto-la marcha cortada entra. Movimiento fuera y el agotar el ruido está unido por una cacofonía incluso más grande como el detritus de la carretera de grava bajo duchas el Fabias reforzó undertray y wheelarch liners. Para coronar del aural agresión, theres también una serie distintiva de whines y clatters de la transmisión que acompaña vuestro cada movimiento.
Hasta que plenamente dejas desgarrar en la Fabia, aquello es, en qué punto el chillando agota inunda fuera todos otros sonidos y hojas tú con una gama bastante fantástica de ruidos que causará vuestras orejas a anillo para varios minutos después del motor ha sido cambiados fuera. Sin defensores de oreja o un casco de accidente, youd va sordo conduciendo este coche, y deprisa.
Cabeza
La confianza es llave cuándo intentando exprimir el último pocos tenths fuera de cualquier coche de competición, pero en una Fabia S2000, es un grado Un esencial. Cuando tal, vuestra cabeza tiene que ser totalmente convenció que el coche responderá en la manera que lo quieres a cuándo echas él hacia, dice, un cuarto-marcha, fuera-camber izquierdo-hander, en qué hay grava encima un lado y un 250-pies precipice en el otro.
Al mismo tiempo, también tienes que ser tan relajado como posible cuándo conduciendo este coche, incluso \u2013 y especialmente \u2013 en el calor del momento. Mikkelsen Miraba tan fresco como jugador de póquer de clase mundial cuando nosotros slithered a través del Goodwood bosque de lado en 85mph, los árboles pulgadas justas fuera, dejados y correctos. El Fabias reflexes es tan inmediato que nada menos de concentración perfecta está necesitado para controlar él en velocidad alta. Uno equivocación pequeña, uno lapso minúsculo en foco, pondrá tú a aquellos árboles más rápidos que podrías imaginar cuándo conduciendo con esta clase de compromiso y en las velocidades del cual la Fabia es capaz. Incluso un tacto de arrogancia podría ser necesitado para conseguir el más fuera de este automovilístico encima y allende su heady límites.
Parte trasera
La parte posterior de conductores del rally es arguably suyo o su ventaja más grande. Su donde vuestro centro de sentir mentiras cuándo intentando salir cómo el coche va a reaccionar luego cuando él slithers de lado a través del bosque. Su donde un sentido de conductores de equilibrio y concienciación espaciales empieza y fines.
En el Fabias caso, vuestra parte posterior es clamped a posición por un masivo, alto-sided asiento de cubo y theres un arnés de seis puntos, el cual está hecho arriba tan estrechamente que te ya no puede respirar correctamente para empezar con. Por el fin de una etapa, aquellos cinturones tendrán loosened, cuando siempre hacen, a pesar de que youll todavía ser localizados justo tan por el asiento de cubo, el cual tiene una cantidad inusual de acolchar a él para una silla de competición.
Corazón
Dicen que un ritmo cardíaco de conductores cierra en encima 200 latidos por minuto cuándo theyre en vuelo lleno en un coche de rally, y Im seguro aquello era el caso cuándo conduje el muy Fabia. Todavía mirando Mikkelsen en acción, parezca el absoluto opuesto de acentuado. Mire tranquilo; incluso hable con calma a través de los auriculares a mí, describiendo lo que el coche hacía tan volamos a través de los árboles en 90mph, un poco como una guía de visita que señala a Ben Grande para el 400.º tiempo que mes.
Cualquier manera, un corazón grande juega una función vital cuándo intentando conseguir el más fuera de una Fabia S2000. Cuando dije al principio, el compromiso total está necesitado para ir más rápido que la persona próxima a lo largo de la etapa. Y theres sólo uno coloca aquello proviene: el corazón.
Conclusión
Nunca olvidaré el día conduje la Fabia extraordinaria S2000. Sea uno del scariest, más humbling experiencias Ive tuvo hacer este trabajo, no menos porque sentía tan lejos fuera de mi profundidad.
Aún así, fue suficiente para deducir que el Fabia es un heck de una multa coche de rally. Rápido, fuerte, ágil y muy increíblemente suave para conducir, hecho que incluso un novato como yo siento lo preocupante es invencible. En las manos de Andreas Mikkelsen, era otra cosa.
Y thats qué Enfermo recordar más: siendo conducido en la Fabia a toda velocidad por alguien quién él mejor que justo aproximadamente cualquiera en el planeta en el momento. Todavía me hago estremecimiento con nervios, pensando aproximadamente él ahora, meses más tarde. Bastante qué nosotros didnt chocar Enfermo nunca saber \u2013 pero Id suposición aquello habiendo una Fabia S2000 para jugar con, semana en, semana fuera, probablemente hace toda la diferencia.