Téma: Hogyan kell vezetni a rally autó gyors

A Fabia S2000 nyers, közvetlen, izgalmas, a jobb kezét, gyorsan. Dolgozik vezető Andreas Mikkelsen azt mutatja, hogy Te vezetsz autót segítségével egy kezdetleges kombinációs készséget, mely magában foglalja a szem, a fül, a kéz, a szív, láb stb. De vezetni egy Skoda Fabia Super 2000 rally autó–, de még inkább arra a pontra, meghajtó, gyorsan – meg kell ásni sokkal mélyebbre azok az egyéni képesség, valamint a lehető legnagyobb erőfeszítést, minden esetben. Pedig semmi, de a teljes elkötelezettség elegendő.
Egy S2000 rally autó, mint például a Fabia kell izmolt erőszakosan az út mentén, ha ez a legjobb, a legfontosabb dolog, amit a szükséges lendületet. Ellentétben a nagy nyomatékú wrc autó, ott nem egy hatalmas összeg, az egyenes vonal teljesítményének esik vissza, amikor egy S2000 autó, ha hibázik. Van körülbelül ugyanazon a szinten, a gyorsulás mint egy belépő szintű Porsche 911-et. Így meg kell, hogy a lehető legnagyobb hatékonyság, a teljesítmény, mind az idő. Ami azt jelenti, hogy maximális támadás. Minden alkalommal.
Mikor ültem mellett működik Skoda vezető Andreas Mikkelsen a különleges színpadi goodwoodban, egyszerűen nem tudtam elhinni, hogy az összeg a sebesség vitt az úton, a kanyarokban. Kezdjük azzal, hogy azt hittem, el sem vesztett, vagy mutatja ki annak érdekében, hogy rám ijesszen. De egy idő után rájöttem, hogy a bejegyzés sebesség a szent grál, egy S2000 autó, mert a relatív hiánya lineáris gyorsítás.
Lefolytatása nélkül nagy sebességgel az úton, a kanyarokban, akkor nem generál közepén őket, vagy a kiutat őket. Ami azt jelenti, hogy nem lesz sehol egy S2000 rally autó, hacsak kijelző Mikkelsen-stílus kötelezettségvállalás mindenhol, főleg a bejegyzés fázis, amit a sarkon lehet, hogy a repülő felé.
Szóval, mit kell tennie kell vezetni ezeket a hihetetlen kocsik gyorsan, ideális esetben ütközés nélkül is? A következő pár oldalt Beteg lebontják a követelmények az egyes komponenseket. Célja egy olyan sejtésem, a tartomány, illetve mélysége szükséges képességek tartani ezeket az egyenes úton.
Ne feledd, csak amikor ilyen készségek együtt, valamint az őket foglalkoztató ugyanakkor, hogy az igazi varázslat csorog. Segít, ha te 23 Északi, persze, szóval ne egy pillanatra hiszem, hogy az Im bármilyen módon képes vezetni egy ilyen autót rendesen, bár Im örülünk, hogy volt egy a volán mögött. Ami még fontosabb, azt is volt szerencsém mellett ült valaki, aki tényleg tudja, mi következik, nagyrészt egy megfigyelés, hogy a tapasztalat.
Kezek
A kezét lesz bent kesztyűt, hogy távolítsa el az eleme érzem, köztetek a Fabias velúr formájú kormány. Az alapvető értelme, akkor az őket foglalkoztató csupán az, hogy forgassa a kereket, majd a jobb kezét, a változás a fogaskerekek belül az ultra-közeli arány hatfokozatú szekvenciális kézi sebességváltó (nincs tappancsokat a S2000). De egy másik szinten, a kezét, együtt a láb hátsó, vagy csak érintkezési pontokat, akkor az autó maga. Ezek a kulcsfontosságú összetevők, hogy csatlakoztassa a fejében, hogy a kocsit is, hogy az út alatt, így ők csak azt jelenti, hogy a vezető az autó az út mentén.
Bár a kormány meglepően könnyű és könnyű a rásegítés miatt, és úgy érzi, a gearchange hasonlóan gyors még finom a shift, minősége, a kezet, és mindig elfoglalt Fabia S2000 vezetés közben. Ön úgy fogja érezni, az egyensúlyt az autó változtatni keresztül a keze ügyében, mint a gumiabroncsok Négykézláb keres, a markolat alatt van.
Akkor is érzem, ahogy a négy-kerék hajtás rendszer újra a hatalom a 265bhp motor folyamatosan között az első, mind a hátsó tengelyek, ha a mozgás, vagy ha a csúszás, ami történik, a legtöbb időt a Fabia a kavics. Úgy érzi, kapcsolata az úton, keresztül a kezét, s ujjait, amelyeket nem egy átlagos autó, hogy valaha is remélem, hogy szaporodik. Ez mennyire érzem a Fabia S2000 szállít, minél gyorsabb vagy, annál mélyebb lesz. A több, intenzív vezetési élmény lesz.
Láb
A jobb láb folyamatosan hergelni a gyorsító egy Fabia S2000. A választ a motor azonnal, ha nyomja a gázt, majd az összeget az utazás a pedál maga meglehetősen alacsony, ami azt jelenti, hogy sok választ a legkisebb bemenet. De az a bal láb ez legforgalmasabb, ha autót vezetünk, mert a bal lába, hogy működik, nem csak a kuplungot, de a fékek is, akár tetszik, akár nem.
A pedál doboz beállítása oly módon, hogy a fékezés a jobb lábával egyszerűen nem lehetséges, fizikailag, így van, hogy bal-láb fék. Ahogy Mikkelsen használja a fékeket nem csupán az, hogy lassítson le, hanem irányítani, drift, valamint beállítani a kanyarokban a maximális sebesség egy szürreális élmény lehetett. De annak a kapcsolatot a bal lábát, hogy valószínűleg meghatározza, hogy milyen jó is ő valójában.
Nézi Mikkelsen akció az ilyen közelről lenyűgöző, mert soha nem bélyegek a pedálok (a tengelykapcsoló-pedált nem használják, a mozgás, felfelé vagy lefelé, egyébként). Ehelyett úgy tűnik, ő táncolt. A láb mozog, egy homályos át a pedálok, de nincs értelme a mánia, hogy a bemenet. Ő tapossa a gázpedált, ecsetet, a fékek, mintha üvegből.
Szemét
Ha azt hitted, logikusan a mennyiségű információ feldolgozása által a szemed, ahogy hajt a Fabia S2000 át egy rally, az agy valószínűleg tört. De az a szemét, hogy kell felvenni, majd az adatok értékelésekor, mint a szeletelt feléjük, valamint lehetővé teszi a kezét, lábát, hogy reagálni kell. De ez előtt is beszélve a hatalmas tömb a gombokat, hogy nézzen vissza rád a középkonzolon. Vagy a nagy fogaskerék kiválasztását jelzi, hogy kerül a középpontba a digitális műszerfal, amely szintén több különböző menükben lehet görgetni keresztül, hogy adatokat szolgáltassanak a motor, különbsége, sebességváltó, folyadék szintek, illetve a környezeti hőmérséklet.
Te is ülj nagyon alacsony az autó annak érdekében, hogy maximalizálják a súlypont, valamint ennek eredményeként, a kilátás előre aligha panorámás. Nem segített az a vastag oszlopok a teljes roll cage ez telepített, vagy; hogy akadályozzák az első három negyedévben a látomás, hogy vajon mi lesz a következő lépés, amikor az utazás oldalra. De egy idő után megszokja, hogy a szuper-alacsony vezetői pozíció. Végül úgy érzem, teljesen természetes, sőt, még akkor is, ha nem látod a végén a motorházfedél, mint a szeletelt felé a következő (potenciális) katasztrófa.
Füle
A Fabia S2000 zaj meglehetősen ipari egyfajta teszi, amikor tűz ki, és a fojtószelep prod először. Az indítómotor, hangosan, és amikor a 2. 0-literes motor fogások, chugs életembe és leülepszik a egy enyhén fülsiketítő alatt 1600 rpm üresjáratban.
A válasz a gázpedált, azonnali és teljes, és a hang úgy tűnik, hogy a dupla mennyiség wap-wap semleges gyorsító. Az egész autó mozog, mint ezt, és a puszta mértéke a zaj úgy tűnik, hogy töltse ki a füled, helyet hagyva az nem sok mást.
Dip a kuplungot, válasszuk az első fokozat van egy hangos puffanás volt a kapcsolat, amit az egyenes vágás felszerelés megy. Lépj ki a kipufogó a zaj csatlakozott egy még nagyobb hangzavar, mint a törmelékes a kavicsos úton az alábbi zuhanyzó a Fabias megerősített undertray, valamint wheelarch hüvelyek. A felső ki a hangzásban támadás, ott is egy jellegzetes sorozat nyafog, pedig tudom, hogy az átviteli kísérik minden mozdulatát.
Amíg teljesen úszom meg a Fabia, hogy az a pontot, amelynél a sikoltozó kipufogó fullad ki minden más hangok, majd hagyja, hogy egy egészen fantasztikus körét a hangokat, hogy fog okozni a füled, hogy gyűrűt, néhány perccel azután, hogy a motor ki van kapcsolva. Anélkül, hogy füldugót vagy bukósisakot, akkor menj süket vezette a kocsit, méghozzá gyorsan.
Fej
Bizalom kulcsfontosságú ha akarja szorítani az utolsó néhány tized ki minden verseny autó, de a Fabia S2000, ez egy elsőrangú fontosságú. Mint ilyen, biztos a feje teljesen meggyőződve arról, hogy az autó nem fog válaszolni, úgy, ahogy te akarod, ha dobom felé, mondjuk, egy negyedik-felszerelés, le-kerékdőlés balos, amelyen nincs kavics, egyik oldalán egy 250 méteres szakadék a másik.
Ugyanakkor azt is meg kell a lehető legnagyobb élvezetét, ha autót vezetünk, akkor is – főleg – az a pillanat hevében. Mikkelsen nézett ki, mint király, mint egy világklasszis játékos, mint mi kúszott előtte, keresztül a Goodwood erdő oldalra 85mph, a fák csak centikre, jobbra-balra. A Fabias reflexek annyira közvetlen, hogy nem kevesebb, mint tökéletes, koncentrációra van szükség, hogy ellenőrizzék, hogy nagy sebességgel. Egy kis hiba, egy apró hiba az összpontosítás, majd tegye meg a fák gyorsabban, mint azt el tudnád képzelni, hogy ha a vezető ezt a fajta elkötelezettség, a sebesség, amely a Fabia képes. Még egy kis arrogancia szükség lehet, hogy a legtöbbet hozza ki a kocsiból, majd túl a mámorító korlátozza.
Hátul
A rally vezetők hátsó vitathatatlanul ő a legnagyobb értéket. A hol a központ az érzés hazugság, ha megpróbálom kitalálni, hogy az autó, hogy fog reagálni a következő mint csúszik oldalra, az erdőn keresztül. A hol a vezetők egyfajta térbeli tudatosság, valamint mérleg kezdődik, illetve végződik.
A Fabias esetben, a hátoldalon is szilárdan a helyére egy hatalmas, magas oldalú vödör ülés van hat-pontos biztonsági öv, ami úgy történik, olyan szorosan, hogy már nem tud rendesen lélegezni, hogy kezdődik. A végén színpadon, övet kell lazítani, mint mindig, bár akkor még mindössze a vödör ülés, amely szokatlan mennyiségű padding, hogy ez egy verseny szék.
Szív
Azt mondják, hogy a vezetők pulzusszám körbevesz 200 ütés / perc, amikor végre teljes repülési egy rally autó, én pedig bizonyos, hogy az volt a helyzet, amikor én vezettem a hatalmas Fabia. Még nézni Mikkelsen akció, úgy tűnt, az abszolút ellentéte hangsúlyozta. Úgy nézett ki, nyugodt; ő is beszélt, hogy nyugodtan át a fejhallgató nekem, leírja, mi volt az autó, mint repültünk át a fák 90mph, egy kicsit olyan, mint egy idegenvezető, rámutatva, hogy a Big Ben 400-dik alkalommal abban a hónapban.
Akárhogy is, egy nagy szívvel játszik fontos szerepet, amikor megpróbálja a legtöbbet kihozni egy Fabia S2000. Mint mondtam az elején, teljes elkötelezettségre van szükség, hogy gyorsabb, mint a következő személyt, végig a színpadon. Ott volt az egyetlen hely, ahol származik: a szív.
Következtetés
Soha nem felejtem el a napot, én vezettem a rendkívüli Fabia S2000. Ez volt az egyik legfélelmetesebb, a legtöbb megalázó élményeket pedig csinálja ezt a munkát, nem utolsósorban azért, mert úgy éreztem, eddig a mélység.
Még így is volt elegendő ahhoz, hogy következtetni, hogy a Fabia egy fene-ból egy finom rally autó. Gyors erős, mozgékony és elég hihetetlenül sima vezetni, tette még egy újonc szeret én érzem aggasztóan legyőzhetetlen. Andreas Mikkelsen kezében ez megint valami mást.
S ez az, amit Rosszul emlékszem, hogy a legtöbb: vezetik a Fabia teljes sebességgel, aki jobban csinálja, mint bárki ezen a bolygón, ebben a pillanatban. Attól még, hogy remegek az idegességtől, gondolok most, hónapokkal később. Jó, hogy mi nem baleset Beteg nem tudom, – de Id hiszem, hogy egy Fabia S2000 játszani, hét, hét, valószínűleg a különbség.