Subiect: Cum de a conduce o masina de raliu rapid

Fabia S2000 este crud, imediate, palpitant, în mâna dreaptă, rapid. Lucrări driver Andreas Mikkelsen ne arată cum sa făcut sa conduci orice masina folosind o combinaţie rudimentare de competenţe care implică ochii, urechile, mainile, inima, picioare şi aşa mai departe. Dar pentru a conduce un miting Skoda Fabia Super 2000 masina – şi, mai mult la punct, l conduce rapid – trebuie să sape mult mai adânc în aceste seturi de competenţe individuale şi de a maximiza efortul de fiecare instanţă. Şi nimic, dar angajamentul total va fi suficient.
O masina de raliu S2000, cum ar fi Fabia trebuie să fie mușchi violent-a lungul drumului în cazul în care este de a oferi cele mai bune sale, şi cheie ceea ce este necesar este impuls. Spre deosebire de într-o maşină de înaltă-cuplul Campionatul Mondial de Raliuri, nu există o sumă gigantică de performanţă linie dreaptă să se retragă într-o maşină S2000, dacă faceţi o greşeală. Acolo aproximativ acelaşi nivel de acceleraţie ca acolo este un entry-level Porsche 911. Deci, aveţi nevoie pentru a maximiza eficienţa de performanţele sale, tot timpul. Ceea ce înseamnă maximă atac. întotdeauna.
Când m-am aşezat lângă lucrări Skoda driver Andreas Mikkelsen pe scena specială la Goodwood, pur şi simplu nu puteam să cred suma de viteză a dus pe drum în colţuri. Pentru a începe cu, m-am gândit hed fie pierdut teren sau a fost manifestare off pentru a mă sperie. Dar dupa un timp am realizat că viteza de intrare este Sfântul Graal într-o maşină de S2000 din cauza lipsei sale relative de acceleraţie liniară.
Fără efectuarea viteza foarte mare pe calea în colţuri, acesta nu va genera în mijlocul ei, sau pe cale de ieşire din ele. Ceea ce înseamnă că vă va fi nicăieri în o masina de raliu S2000 dacă afişaţi Mikkelsen stil angajamentul peste tot, mai ales în faza de intrare la orice colţ de ai ar putea fi de zbor spre.
Deci, ce ce trebuie să faceţi a conduce unul dintre aceste masini incredibil rapid şi, în mod ideal, fără a crashing? În următoarele câteva pagini bolnav descompun cerinţele în componente individuale. Intenţia este de a oferi o licărire de gama şi adâncimea de abilităţile necesare pentru a menţine-unul dintre aceste lucruri pe dreaptă şi îngustă.
Şi amintiţi-vă, doar atunci când pune împreună aceste abilităţi şi îi angajează în acelaşi timp că magia real începe să curgă. El ajută Dacă youre 23 şi Nordic, desigur, deci nu pentru un moment, cred că Im în nici un fel capabil de unul dintre aceste masini de conducere în mod corespunzător, deşi Im încântaţi să fi avut un du-te la volan. Mai important, am avut privilegiul de a sta langa cineva care poate într-adevăr, şi ceea ce urmează este în mare măsură o observaţie de această experienţă.
Mâinile
Mâinile tale va fi în interiorul mănuşi care elimina un element de simt între tine şi Farkas cu ramă de piele de căprioară volan. Într-un sens bază, voi angaja doar să Întoarceţi roata şi, cu mana dreapta, schimba vitezele la aproape-raportul sase trepte consecutive cutie de viteze manuala (nu există nici o padele în S2000). Dar la un alt nivel, vă pe mâini, împreună cu al tău picioare şi reversul, sunt punctele de contact doar veţi avea cu maşina în sine. Acestea sunt ingredientele-cheie care se conectează mintea ta la masina si la drum mai jos, atât theyre dumneavoastră singurul mijloc de ghidare masina de-a lungul acel drum.
Deşi de direcţie este surprinzator de lumină şi fără efort din cauza sale de asistenţă, puterea şi gearchange se simte în mod similar rapid încă delicat în calitatea sa de schimbare, mâinile sunt mereu ocupat atunci când conduceţi o Fabia S2000. Vă veţi simţi echilibrul de masina schimba prin intermediul degetelor ca pneurile scrabble pentru prindere sub tine.
Veti chiar simti modul în care sistemul de tractiune redistribuie puterea motorului 265bhp continuu între faţă şi spate axe, atunci când vã deplasaþi sau când alunecare, ceea ce se întâmplă de cele mai multe ori în Fabia pe pietris. Si te vei simti o conexiune la drum, prin mainile si degetele, cum ar fi de care nici o maşină obişnuită ar putea spera vreodată să reproducă. Asta simt cât de mult Fabia S2000 oferă, şi mai repede te duci, acesta devine mai adânc. Şi devine mai intensă de experienta de conducere.
Picioarele
Piciorul drept este prodding continuu accelerator în o Fabia S2000. Răspunsul de la motorul este instant cand apesi acceleratia, şi suma de călătorie în pedalei în sine este destul de scurt, ceea ce înseamnă că veţi obţine o mulţime de răspuns la cel mai mic de intrări. Dar ei piciorul stang care este mai aglomerat atunci când de conducere aceasta masina, deoarece ei piciorul stang care operează nu doar ambreiajul dar frânele, de asemenea, place sau nu.
Caseta pedala este configurat astfel că frânarea cu piciorul drept pur şi simplu nu este posibil fizic, deci va trebui să stânga-jos de frână. Calea Mikkelsen utilizează frânele nu numai pentru a incetini masina dar, de asemenea, pentru a pilota, derivă şi setaţi-o prin colţuri la viteza maxima este un lucru ireal pentru a experimenta. Dar sale lui atinge cu piciorul stâng, care, probabil, defineşte cât de bine el este într-adevăr.
Vizionarea Mikkelsen în acţiune de asemenea aproape de sferturi este fascinant, deoarece el nu stampile pe oricare dintre pedale (pedala de ambreiaj este neutilizat în mişcare, în sus sau în jos, de altfel). În schimb, se pare ca hes dans. Picioarele muta într-un blur pe pedale, dar acolo nici un sentiment de mania lui intrarilor. El trepte acceleratorul şi perii frânele, ca în cazul în care acestea au fost făcute din sticlă.
Ochii
În cazul în care ai crezut logic despre cantitatea de informaţii prelucrate de ochii ca va conduce Fabia S2000 pe o scena de raliu, creierul tau probabil ar izbucni. Dar ochii tăi, că trebuie să absoarbă şi evalua informaţiile ca hurtles faţă de ei, şi permite mâinile şi picioarele să reacţioneze în consecinţă. Şi asta e înainte de a se menţiona chiar vasta gama de butoane care se holba înapoi la tine din consola de centru. Sau indicatorul de selectare viteze mari care ia centrul scenei în tabloul de bord numerizate, care are, de asemenea, mai multe meniuri diferite, care poate fi defilat prin pentru a furniza date despre motor, diferentiale, cutie de viteze, nivelurile de lichide şi temperatura mediului ambiant.
De asemenea, stai foarte scăzut în maşină pentru a maximiza centrul de greutate şi, ca rezultat, Vezi forward este greu panoramice. Acesta nu este ajutat de stalpi de plin roll cage care este instalat, fie; ele împiedică viziunea ta fata jumătate şi face să vă întreb ce vine următoare atunci când călătoresc lateral. Dar tu după un timp, a lua folosit la postul de conducere foarte scazuta. În cele din urmă se simte destul de natural, de fapt, chiar în cazul în care nu se poate vedea la sfârşitul capota ca hurtles spre viitor dezastru (potenţiale).
Urechile
Fabia S2000 face un fel destul de industriale de zgomot, atunci când porniţi-l şi prod acceleratia pentru prima dată. Demaror este tare, şi când a 2. 0-litri motor capturile, chugs în viaţă şi se stabileşte într-o blînd asurzitor inactiv de doar sub 1600 rpm.
Răspunsul de la acceleratorul este imediată şi totală, şi sunetul pare să dublu în volum ca wap wap accelerator în punctul neutru. Masina întreg se mută ca să facă acest lucru, şi intensitatea pur zgomotul pare pentru a umple urechi, lăsând loc pentru altceva nu o mulţime.
Scufundati ambreiajul, selectaţi prima uneltele si acolo o thunk sonoră la transmiterea ca unelte de tăiat drept merge. Îndepărtaţi şi a zgomotului de evacuare este de o cacofonie chiar mai mare ca grohotiş la drumul de pietris sub duşurile Farkas întărit garnituri undertray şi wheelarch. La început asaltul fonetică, acolo, de asemenea, o serie de distinctiv whines şi huruitul din transmiterea care însoţesc fiecare miscare.
Până când aţi lăsa complet rip în Fabia, adică, moment în care evacuare tipand îneacă în toate alte sunete şi te lasă cu o gama destul de zgomote care vor provoca urechi să sune timp de câteva minute după ce motorul a fost oprit. Fără apărători de ureche sau o casca de accident, youd merge surd aceasta masina, de conducere şi rapid.
Cap
Încrederea este esenţială atunci când încercarea de a stoarce ultimele câteva zecimi din orice masina de concurs, dar o Fabia S2000, este un esenţial de categoria A. Astfel, capul trebuie să fie total convinşi că maşina va răspunde în modul în care doriţi să când vă arunca-l spre, spun, un sfert de viteze, pe convexitate stânga-hander, pe care există pietriş pe o parte şi o stâncă 250-picior pe de altă parte.
În acelaşi timp, vă trebuie cât mai relaxat posibil atunci când de conducere aceasta masina, chiar – şi mai ales-în căldură de moment. Mikkelsen privit la fel de cool ca jucător de poker de clasă mondială ca ne slithered prin pădure Goodwood lateral la 85mph, copaci doar inch departe, stânga şi dreapta. Farkas reflexe sunt deci imediat că nimic mai putin decat perfecta concentrare este necesară pentru a controla cu viteză mare. O mica greseala, un lapsus mici în centrul atenţiei, vă va pune în acelor copaci mai repede decât aţi putea imagina atunci când de conducere cu acest tip de angajament şi la viteze de care este capabil de Fabia. Chiar şi un dram de aroganţă ar putea fi necesare pentru a obţine maximum de această maşină pe şi dincolo de limitele sale impetuos.
Reversul
Partea din spate de drivere de raliu este, fără îndoială, lui sau ei mai mare activ. Sale în cazul în care centrul dumneavoastră de minciuni se simt atunci când încearcă să lucreze cum masina se întâmplă să reacţioneze următoare ca acesta slithers lateral prin pădure. Sale în cazul în care un sentiment de drivere de conştientizare spaţială şi echilibru începe şi se termină.
În cazul Farkas, Reversul dumneavoastră este fixata în pozitia de un masiv, faţă de înaltă scaun de galeata si acolo un ham de şase puncte, care se face sus atât de bine că poate nu mai respiri corect pentru a începe cu. Până la sfârşitul unei etape, aceste curele va au desfăcut, aşa cum se întâmplă întotdeauna, deşi încă vei fi situat chiar atât de scaunul găleată, care are o sumă neobişnuit de umplutură la ea pentru un scaun de concurenţă.
Inima
Ei spun că o rată de inima drivere se închide pe 200 de batai pe minut când theyre integral de zbor într-o masina de raliu, şi Im sigur că a fost cazul, atunci când am condus puternic Fabia. Dar uitam Mikkelsen în acţiune, el a părut opusul absolută a subliniat. S-a uitat calm; El chiar mi-a vorbit calm prin căşti, descriind ceea ce masina a fost face aşa cum am zburat prin copaci la 90 km/h, un pic ca un ghid de tur indică spre Big Ben timp 400th acea lună.
Oricum, o inima mare joacă un rol vital atunci când încercarea de a obţine mai mult de o Fabia S2000. Aşa cum am spus la început, angajamentul total este necesar pentru a merge mai repede decât următoarea persoană pe scena. Şi acolo doar un singur loc care vine de la: inima.
Concluzia
Nu se uita niciodată zi am condus extraordinare Fabia S2000. A fost unul dintre scariest, cele mai umilitoare experienţe Ive a avut face acest loc de muncă, nu în ultimul rând, pentru că m-am simtit pana acum din meu adâncime.
Chiar şi aşa, a fost suficient pentru a deduce că Fabia este un heck de o masina de raliu fin. Rapid, puternic, agil şi destul de incredibil de buna pentru a conduce, a făcut chiar şi un novice ca mine, simt îngrijorător invincibil. În mâinile lui Andreas Mikkelsen, a fost altceva din nou.
Şi asta este ceea ce prost amintesc cel mai: condus în Fabia la viteza maxima de cineva care nu-l mai bine decât doar despre oricine de pe planeta în acest moment. Încă mă face să mă cutremura cu nervii, ma gandesc la el acum, luni mai târziu. Destul cât am nu de avarie bolnav nu se ştie niciodată – dar Id cred ca având o Fabia S2000 pentru a juca cu, săptămâna în, săptămână afară, probabil face toate diferenţa.