Thread: Bagaimana untuk mengemudi mobil reli cepat

Fabia S2000 mentah, segera, mendebarkan dan di tangan yang tepat, cepat. Pembalap Andreas Mikkelsen menunjukkan bagaimana dilakukan Anda berkendara mobil apapun dengan menggunakan kombinasi dasar keterampilan yang melibatkan mata, telinga, tangan, jantung, kaki dan sebagainya. Tapi untuk mendorong sebuah rally Skoda Fabia Super 2000 mobil- dan, lebih ke titik, mengemudi dengan cepat-Anda perlu menggali lebih dalam dalam keahlian mereka individu dan memaksimalkan upaya dalam setiap contoh. Dan tidak ada tapi komitmen total akan cukup.
S2000 rally mobil seperti Fabia perlu berotot keras sepanjang jalan jika itu adalah untuk memberikan yang terbaik, dan hal penting yang diperlukan adalah momentum. Tidak seperti dalam World Rally Championship torsi tinggi Mobil, tidak ada jumlah raksasa tanyakan kinerja jatuh kembali S2000 Mobil, jika Anda membuat kesalahan. Theres tentang tingkat akselerasi karena ada yang sama adalah entry-level Porsche 911. Jadi Anda perlu untuk memaksimalkan efisiensi kinerja, sepanjang waktu. Yang berarti serangan maksimum. Setiap saat.
Ketika saya duduk di samping bekerja Skoda sopir Andreas Mikkelsen pada tahap khusus di Goodwood, aku hanya tidak percaya jumlah kecepatan ia dibawa dalam perjalanan ke sudut. Untuk mulai dengan, saya pikir hed baik kehilangan plot atau pamer untuk menakut-nakuti saya. Tapi setelah beberapa saat aku menyadari bahwa catatan kecepatan adalah grail suci dalam sebuah mobil S2000 karena kurangnya relatif tanyakan percepatan.
Tanpa membawa besar kecepatan di jalan ke sudut, Anda tidak akan menghasilkan itu di tengah-tengah mereka, atau dalam perjalanan keluar dari mereka. Yang berarti bahwa Anda akan menjadi tempat di S2000 rally mobil kecuali Anda menampilkan Mikkelsen bergaya komitmen di mana-mana, terutama selama fase entri untuk apa pun sudut Anda mungkin terbang menuju.
Jadi apa yang Anda butuhkan untuk melakukan untuk mengemudi salah satu mobil-mobil ini luar biasa dengan cepat dan, idealnya, tanpa menabrak itu? Selama beberapa halaman sakit memecah persyaratan ke komponen individual. Tujuannya adalah untuk memberikan firasat Range dan kedalaman keahlian yang dibutuhkan untuk salah satu dari hal-hal ini terus lurus dan sempit.
Dan ingat, hanya bila Anda mengumpulkan keterampilan semacam itu dan mempekerjakan mereka pada saat yang sama bahwa sihir yang nyata mulai mengalir. Ini membantu jika youre 23 dan Nordic, tentu saja, jadi tidak untuk satu saat berpikir bahwa Im dengan cara apapun mampu mengemudi salah satu mobil-mobil ini dengan benar, meskipun Im senang punya pergi di belakang kemudi. Lebih penting lagi, saya juga punya hak untuk duduk di samping seseorang yang benar-benar bisa, dan berikut ini adalah sebagian besar pengamatan dari pengalaman itu.
Tangan
Tangan Anda akan dalam sarung tangan yang menghapus elemen merasa antara Anda dan roda kemudi berbingkai suede Fabias. Dalam arti dasar, Anda akan mempekerjakan mereka hanya untuk mengubah roda dan, dengan tangan kanan Anda, mengubah gigi dalam ultra-close-rasio enam-speed sequential manual gearbox (ada tidak dayung di S2000). Tapi di sisi lain, tangan, kaki dan pantat, hanya kontak poin yang Anda akan memiliki dengan mobil itu sendiri. Mereka adalah bahan kunci Apakah itu menghubungkan pikiran Anda ke mobil, dan ke jalan di bawah ini, theyre begitu berarti Anda hanya membimbing mobil sepanjang jalan itu.
Meskipun kemudi mengherankan ringan dan usaha karena bantuannya kekuatan dan gearchange merasa sama cepat namun halus dalam kualitas pergeseran, tangan Anda selalu sibuk ketika mengemudi Fabia S2000. Anda akan merasa keseimbangan mobil berubah melalui ujung jari Anda ketika ban scrabble untuk pegangan di bawah Anda.
Anda bahkan akan merasa cara sistem penggerak mendistribusikan kembali kekuatan mesin 265bhp terus-menerus antara depan dan AS roda belakang ketika di Pindahkan, atau saat sliding, yang terjadi sebagian besar waktu di Fabia pada kerikil. Dan Anda akan merasa sambungan ke jalan, melalui tangan dan jari-jari, seperti yang mobil biasa tidak pernah bisa berharap untuk mereplikasi. Thats berapa banyak merasa memberikan Fabia S2000, dan semakin cepat Anda pergi, semakin dalam ia mendapat. Dan menjadi semakin intens pengalaman mengemudi.
Kaki
Kaki kanan adalah terus mendorong pedal gas di Fabia S2000. Tanggapan dari mesin instan ketika Anda menekan throttle, dan jumlah perjalanan di pedal itu sendiri cukup singkat, yang berarti bahwa Anda mendapatkan banyak tanggapan dari yang terkecil input. Tetapi kaki kiri yang tersibuk ketika mengemudi mobil ini, karena dengan kaki kiri yang beroperasi tidak hanya kopling tetapi rem serta, suka atau tidak.
Kotak pedal diatur sedemikian rupa bahwa rem dengan kaki kanan hanya tidak mungkin secara fisik, sehingga Anda harus kaki kiri rem. Cara Mikkelsen menggunakan rem tidak hanya untuk memperlambat mobil tetapi juga untuk mengarahkan, melayang, dan mengatur itu melalui sudut di kecepatan maksimum adalah hal yang nyata untuk pengalaman. Tapi nya touch dengan kaki kirinya yang mungkin mendefinisikan seberapa bagus ia sebenarnya adalah.
Menonton Mikkelsen dalam tindakan dari jarak dekat seperti menarik karena ia tidak pernah prangko pada salah satu pedal (pedal kopling tidak digunakan bergerak, atas atau bawah, kebetulan). Sebaliknya, tampak seperti hes yang menari. Kakinya bergerak kabur di pedal, tapi theres ada gunanya Mania untuk inputnya. Dia tapak pedal gas dan sikat rem seolah-olah mereka terbuat dari kaca.
Mata
Jika Anda berpikir secara logis tentang jumlah informasi yang sedang diproses oleh mata Anda saat Anda berkendara Fabia S2000 di panggung reli, otak Anda mungkin akan meledak. Tetapi mata Anda yang harus menyerap dan menilai informasi seperti itu hurtles ke arah mereka, dan memungkinkan tangan dan kaki untuk bereaksi sesuai. Dan itu sebelum Anda bahkan menyebutkan array yang luas dari tombol yang menatap kembali pada Anda dari konsol tengah. Atau indikator seleksi gear besar yang mengambil pusat tahap pada dasbor digitised, yang juga memiliki beberapa menu yang berbeda yang dapat menggulir melalui menyediakan data tentang mesin pencari, diferensial, gearbox, tingkat cairan, dan suhu.
Anda juga duduk sangat rendah di dalam mobil untuk memaksimalkan pusat gravitasi dan, sebagai akibatnya, lihat ke depan tidak indah. Itu tidak membantu oleh tiang-tiang tebal penuh roll kandang yang diinstal, baik; mereka menghalangi visi tiga-perempat depan Anda dan membuat Anda bertanya-tanya whats datang berikutnya ketika bepergian ke samping. Namun, setelah beberapa saat, digunakan untuk posisi mengemudi Super rendah. Akhirnya rasanya sangat alami, pada kenyataannya, bahkan jika Anda tidak dapat melihat ujung topi seperti hurtles terhadap bencana (potensial) selanjutnya.
Telinga
Fabia S2000 membuat semacam cukup industri kebisingan saat Anda api itu dan prod throttle untuk pertama kalinya. Starter motor adalah keras, dan ketika 2. 0-liter mesin menangkap, chugs ke dalam kehidupan dan mengendap menjadi agak memekakkan telinga siaga hanya di bawah 1600 RPM.
Respon dari pedal gas langsung dan total, dan suara tampaknya ganda dalam volume sebagai Anda wap-wap pedal gas di netral. Seluruh mobil bergerak saat Anda melakukannya, dan intensitas belaka kebisingan tampaknya mengisi telinga Anda, meninggalkan ruang untuk tidak banyak lagi.
Celupkan kopling, pilih pertama gigi dan theres thunk terdengar dari transmisi seiring gigi lurus-potong. Memindahkan off dan kebisingan knalpot bergabung oleh hiruk-pikuk yang lebih besar seperti sisa-sisa dari jalan kerikil di bawah shower Fabias diperkuat liners undertray dan wheelarch. Untuk melengkapi serangan aural, theres juga serangkaian khas merengek dan clatters dari transmisi yang menyertai setiap langkah Anda.
Sampai Anda sepenuhnya membiarkan robek di Fabia, yang, pada titik mana knalpot menjerit tenggelam keluar semua suara lainnya dan meninggalkan Anda dengan serangkaian cukup fantastis suara-suara yang akan menyebabkan telinga Anda berdering selama beberapa menit setelah mesin telah nonaktif. Tanpa pembela telinga atau helm kecelakaan, youd pergi tuli mengemudi mobil ini, dan cepat.
Kepala
Keyakinan adalah kunci ketika mencoba untuk memeras beberapa persepuluh terakhir dari setiap mobil kompetisi, tapi di Fabia S2000, adalah penting grade A. Dengan demikian, kepala Anda harus benar-benar yakin bahwa mobil akan merespon dalam cara bahwa Anda inginkan Kapan Anda membuangnya ke arah, mengatakan, keempat-gear, off camber kiri-hander, di mana ada kerikil di satu sisi dan jurang 250-kaki yang lain.
Pada saat yang sama, Anda juga harus sebagai santai mungkin ketika mengemudi mobil ini, bahkan – dan khususnya-dalam panas saat ini. Mikkelsen tampak sebagai dingin sebagai seorang pemain poker kelas dunia seperti yang kita merayap melalui hutan Goodwood menyamping di 85mph, pohon hanya inci, kiri dan kanan. Refleks Fabias jadi segera bahwa tidak ada konsentrasi kurang sempurna diperlukan untuk mengendalikan kecepatan tinggi. Salah satu kesalahan kecil, satu penyimpangan kecil dalam fokus, akan menempatkan Anda ke pohon-pohon lebih cepat daripada Anda bisa membayangkan ketika mengemudi dengan semacam ini komitmen dan pada kecepatan yang Fabia mampu. Bahkan sentuhan arogansi mungkin diperlukan untuk mendapatkan hasil maksimal dari mobil ini dan melampaui batas-batas memabukkan.
Bagian belakang
Bagian belakang pembalap reli ini bisa dibilang nya aset terbesar. Yang mana Anda pusat kebohongan merasa ketika mencoba untuk bekerja keluar bagaimana mobil akan bereaksi berikutnya seperti slithers menyamping melalui hutan. Yang mana rasa driver spasial kesadaran dan keseimbangan dimulai dan berakhir.
Dalam kasus Fabias, Bagian belakang Anda menutup posisi oleh besar, tinggi-sisi ember kursi dan theres memanfaatkan enam-titik, yang dilakukan atas begitu erat bahwa Anda bisa tidak lagi bernapas dengan benar untuk mulai dengan. Pada akhir tahap, sabuk tersebut akan memiliki kendor, seperti yang mereka selalu lakukan, meskipun Anda masih akan terletak hanya begitu dengan ember kursi, yang memiliki jumlah yang tidak biasa padding untuk itu untuk kursi kompetisi.
Jantung
Mereka mengatakan bahwa laju jantung driver tutup pada 200 denyut per menit ketika theyre penuh penerbangan dalam rally Mobil, dan Im yakin bahwa adalah kasus ketika saya mengendara Fabia Perkasa. Namun menonton Mikkelsen dalam tindakan, dia tampak berlawanan dengan mutlak stres. Dia tampak tenang; Dia bahkan berbicara dengan tenang melalui headphone saya, menjelaskan apa mobil lakukan ketika kami terbang melalui pohon-pohon di 90mph, agak seperti seorang pemandu wisata yang menunjuk ke Big Ben untuk waktu 400 bulan itu.
Bagaimanapun, hati yang besar memainkan peran penting ketika mencoba untuk mendapatkan hasil maksimal dari Fabia S2000. Seperti saya katakan di awal, komitmen total yang dibutuhkan untuk pergi lebih cepat daripada orang berikutnya sepanjang tahap. Dan theres hanya satu tempat yang berasal dari: jantung.
Kesimpulan
Saya tidak akan pernah melupakan hari saya mengendara Fabia S2000 luar biasa. Itu adalah salah satu pengalaman yang paling menakutkan, paling merendahkan Ive telah melakukan pekerjaan ini, paling tidak karena saya merasa begitu jauh dari kedalaman saya.
Meskipun demikian, itu cukup untuk menyimpulkan bahwa Fabia adalah satu heck of mobil reli halus. Cepat, kuat, lincah dan cukup luar biasa halus untuk mengemudi, itu membuat bahkan seorang pemula seperti saya merasa mengkhawatirkan tak terkalahkan. Di tangan Andreas Mikkelsen, itu adalah sesuatu yang lain lagi.
Dan itulah apa yang sakit ingat paling: didorong di Fabia kecepatan penuh oleh seseorang yang tidak lebih baik daripada hanya tentang siapa pun di planet saat ini. Hal ini masih membuat saya bergidik dengan saraf, berpikir tentang hal itu sekarang, bulan kemudian. Cukup bagaimana kita tidak kecelakaan sakit tidak pernah tahu-tapi coba tebak Id bahwa memiliki Fabia S2000 untuk bermain dengan, Minggu, minggu keluar, mungkin membuat semua perbedaan.