주제: 빠른 랠리 자동차를 운전 하는 방법

Fabia S2000 이며 원시, 즉각적인, 스릴, 오른쪽 손에, 빠른. 작품 드라이버 Andreas Mikkelsen 어떻게 우리에 게 보여준다 그것의 눈, 귀, 손, 심 혼, 발에 관련 된 기술의 기본적인 조합을 사용 하 여 모든 자동차를 운전. 하지만 스코다 Fabia 수퍼 2000 랠리를 차-그리고, 더 많은 지점으로, 신속 하 게 드라이브-하 그 개별 기술 세트에 훨씬 더 깊이 파고 하 고 각 인스턴스의 노력을 극대화 해야. 그리고 총 헌신 하지만 아무것도 충분 합니다.
S2000 랠리 자동차는 Fabia 같은 경우 그것의 베스트에 게 필요한 것은 기세도로 따라 심하게 벌인 될 필요가 있다. 달리 높은 토크 월드 랠리 챔피언십 자동차에 없다 직선 성능 S2000 자동차에 따라 다시가에 거 대 한 양의 실수를 할 경우. 가속으로 동일한 수준에 대 한 Theres 엔트리급 포 르 쉐 911입니다. 그래서 모든 시간, 그것의 성과의 효율성을 극대화 해야 합니다. 최대 공격을 의미합니다. 항상.
내가 굿우드에서 특별 한 무대에서 작품 스코다 드라이버 Andreas Mikkelsen 옆에 토, 난 단순히 믿을 수가 방법에 그가 수행 하는 속도의 양을 모서리에. 로 시작 되기 위하여는, hed 줄거리 손실 되거나 날 놀라게 하기 위해 보여주는 줄 알았는데. 하지만 잠시 후 항목 속도 직선 가속의 상대적 부족으로 인해 S2000 자동차에서 성배는 깨달았다.
모서리에 방법에 거 대 한 속도 들고, 당신은 하지 않습니다 생성 그것은 그들, 중간 또는 그들의 방법에. 즉는 당신 것입니다 될 아무 데도 S2000 집회 차에 사방, Mikkelsen 스타일 헌신을 표시 하지 않는 한 어떤 항목 단계 특히 코너 당신이 향해 날고 있을 수도 있습니다.
그래서 어떻게 할 이러한 놀라운 자동차 중 하나는 드라이브를 신속 하 고, 이상적으로, 그것을 충돌 없이 해야 하나요? 다음 몇 페이지 병 요구 사항이 개별 구성 요소에 휴식. 의도 암시의 범위와 깊이 직선과 좁은에 이러한 것 들 중 하나를 유지 하는 데 필요한 기술을 제공 하는.
그리고 기억, 그것의 경우에 이러한 능력을 함께 넣어 당신과 진정한 마술을 시작 하는 동시에 그들을 고용. 그것은 도움이 됩니다 당신은 23와 북유럽, 물론, 그렇게 생각 하지 않으면 한 순간에 대 한 어떤 방식으로 든 Im 흥분 휠 뒤에 서 갖고 있지만 제대로,이 차의 한을 구동할 수 있는 메신저. 더 중요 한 것은, 나도 정말 수 있는 사람 옆에 앉아의 특권을 가졌다 고은 그 경험의 크게 관찰.
손
당신의 손에 당신과 Fabias 스웨이드 테 스티어링 휠 사이의 느낌의 요소를 제거 하는 장갑 안에 있을 것입니다. 기본적인 의미에서 당신은 그들이 단순히 바퀴를 돌려, 당신의 오른손으로 초 가까이 비 6 단 순차 수동 기어 (에 있는 아무 충격 기 S2000) 내 기어 변경 고용 거 야. 하지만 또 다른 차원에 손, 발과 뒷면, 함께 접점 자체는 자동차와 함께 당신은 거 야. 그들은 당신의 마음을 연결 자동차, 그래서 theyre 아래도 안내도 따라 자동차의 당신의 유일한 수단 주요 재료.
스티어링은 의외로 가볍고 어려움 때문에 그것의 힘 원조는 gearchange 비슷하게 빠른 아직 교대 품질에 섬세 한 느낌이 있지만 Fabia S2000 운전 때 손은 바쁜 항상. 타이어 그립 아래 스크 래 귀하의 손끝을 통해 변경 하는 자동차의 균형을 느낄 것 이다.
당신은 느낄 것 이다 심지어는 4 륜 구동 시스템 재분배 지속적으로 전면 및 후면 axles 사이의 265bhp 엔진의 파워는 이동 (위)에 때 또는 때 슬라이딩, 자갈에는 Fabia에 시간의 대부분을 일어나는. 그리고 당신은 당신의 손 및 손가락의 같은 일반 자동차 수 적 희망을 복제를 통해도 대 한 연결을 느낄 것 이다. 그 게 얼마나 Fabia S2000 제공 느낌 빨리가 서, 깊은 가져옵니다. 그리고 더 강렬한 운전 경험 된다.
발
오른쪽 발 Fabia S2000에서 가속기를 괴롭히는 지속적으로 이다. 스로틀, 누르고 페달 자체에 여행의 양을 매우 짧습니다, 즉 작은에서 많은 응답을 받을 때 엔진에서 응답은 즉시 입력. 그러나 그 바쁜 때이 차를 운전 하기 때문에 왼쪽된 발은 왼쪽된 발 뿐 아니라 클러치 하지만 뿐만 아니라, 브레이크를 작동 하는 그것 같이 또는 아닙니다.
페달 상자 그런 방법으로 오른발으로 브레이크 단순히 불가능 육체적으로, 그래서 당신은 왼쪽 발 브레이크 설정 됩니다. Mikkelsen 브레이크를 사용 하 여 단순히 차를 천천히 또한 하 조종 하 고, 드리프트 하 고 최대 속도로 코너를 통해 그것을 설정 하는 방법 경험을 초현실적인 것 이다. 하지만 그것의 그의 아마도 정의 얼마나 좋은 그가 정말 그의 왼쪽 발 터치.
그는 결코 어떤 페달 (클러치 페달 사용 되지 않습니다 이동, 위나 아래에 덧붙여)에 스탬프 때문에 같은 가까운 숙소에서 행동에서 Mikkelsen 보는 하는 것은 매혹적인. 대신, 그것은 hes 춤 같다. 그의 발 부분에 걸쳐 이동 페달, 그러나 theres 매니아의 개념도 그의 입력을 합니다. 그는 가속기를 자국 하 고 그들은 유리의 만들어진 마치 브레이크를 브러쉬.
눈
경우 논리적 드라이브 Fabia S2000 집회 단계에 걸쳐 눈에 의해 처리 되는 정보의 양을 대 한 생각, 당신의 두뇌 아마 버스트 것 이다. 그러나 당신의 눈을 흡수 하 고, 그들을 향해 hurtles 정보 평가 하며 당신의 손과 발이 적절 하 게 반응 수 있도록. 그리고 그 전에 센터 콘솔에서 다시 응시 버튼의 광대 한 배열을 언급. 또는 큰 기어 선택 표시기 엔진, 차이, 기어 박스, 액체 레벨 및 온도 대 한 데이터 제공을 통해 스크롤할 수 있는 여러 가지 다른 메뉴는 디지털 대시보드의 중심 무대 걸립니다.
당신은 또한 매우 낮은 차에 중력의 중심을 극대화 하기 위해서는 앉아서, 결과적으로, 보기 앞으로 거의 파노라마. 그것은 전체 롤 케이지 설치 되 고, 어느 쪽이 든;의 두꺼운 기둥에 의해 도움이 되지 않습니다. 그들은 당신의 앞 three-quarter 비전을 방해 하 고 당신이 뭐죠 오고 옆으로 여행할 때 궁금 하 게. 하지만, 잠시 후, 익숙해지면 슈퍼 낮은 운전 위치. 결국 그것은 느낌 꽤 자연 사실, 경우에 다음 (잠재적인) 재앙으로 hurtles으로 보 닛의 끝을 볼 수 없습니다.
귀
Fabia S2000 소음이 상당히 산업 종류를 위로 시동 하 고 처음으로 계기판을 자극 시킨다 스타터 모터는 크고 때 2. 인생에 마시기 그것과 약간 바로 아래 1600 rpm의 유휴 굉음으로 침전, 0 리터 엔진 잡는 다.
가속기에서 응답은 즉각적이 고 총, 그리고 소리 같다 중립에 가속기 wap-wap으로 볼륨에 두 번. 전체 자동차 이동, 고 귀, 아니라 많은 다른 공간을 채우기 위해 잡음의 완전 한 강도 보인다.
클러치를 찍어, 선택한 첫 번째 기어 theres 가청 썽크 전송에서 직선 컷 기어 간다. 밖으로 이동 하 고 배기 소음 샤워는 Fabias 아래 자갈도로에서 암 설 undertray 및 wheelarch 강선 강화로 더욱 불협화음에 의해 가입 되어있습니다. 가기 청각 폭행, theres 떨어져 또한 무력 및 전송에서 귀하의 일거수 일투족을 함께 clatters의 독특한 시리즈.
Rip는 Fabia에서 완전히 세 때까지 즉, 어느 시점에서 비명 배기 모든 다른 소리를 몰아낸다 고 엔진 전환 된 후 몇 분 동안 반지에 당신의 귀를 하면 소리의 아주 환상적인 범위 나뭇잎. 귀 수비수 나는 헬멧 없이 youd가 청각이 차를 운전 하 고 신속 하 게.
머리
자신감은 키 모든 경쟁 차에서 마지막 몇 가지 tenths를 쥐 어 짜기 하려고 할 때 하지만 Fabia S2000에 a 에센셜. 따라서, 머리 해야 합니다 수 완전히 확신 차 당신이 그것을 원하는 방식으로 반응할 것 이다 때 당신이 그것을 던져, 4-기어, 의회에서 왼손잡이에서 '를 향해 한쪽과 다른 250 피트 절벽에 자갈.
같은 시간에 해야 합니다 또한 수 최대한 편안한도-와 특히-순간의 열에이 차를 운전 하는 경우. 미 켈 센 모습으로 멋진 세계적인 포커 플레이어로 우리 옆으로 85 mph, 나무 단지 인치 떨어져, 굿우드 숲 slithered 왼쪽 및 오른쪽. Fabias 반사는 그래서 즉시 아무것도 완벽 미만 농도 고속 제어 하는 데 필요한. 하나의 작은 실수, 초점, 하나의 작은 경과 넣어 것입니다 당신은 그 나무에이 종류의 헌신의 고의 Fabia는 속도에서 운전 상상할 수 있는 것 보다 더 빨리. 오만의 터치도 최대한이 자동차에와 그것의 앞뒤를 헤아리지 않는 한계를 넘어에 필요할 수 있습니다.
뒷면
랠리 드라이버 뒷면 틀림 없이 그의 혹은 그녀의 가장 큰 자산입니다. 어디 어떻게 자동차 다음으로 반응 것 이다 밖으로 일 하 려 할 때 느낌 거짓말의 센터 옆으로 숲을 통해 slithers. 어디 드라이버 감각 공간 인식과 평등의 시작 및 종료.
Fabias의 경우, 귀하의 뒷면 대규모, 높은 단면 버킷 시트와 theres 이루어집니다 6-포인트 하네스 위치로 고정은 단단히는 당신이 더 이상 숨을 쉴 수 있는 제대로 시작까지. 무대의 끝에 의해 그 벨트 것가지고 느슨하게, 처럼 그들은 항상, 당신은 여전히 찾을 수 거 야 비록 너무 버킷 시트에 의해 그것에 경쟁의 자 패딩의 특이 한 금액 있다.
심장
그들은 말한다 드라이버 심장 박동 200 분당 때 전체에서 theyre 비행 집회 차, 그리고 메신저에 특정 강력한 Fabia 운전 할 때 그 경우에 닫습니다. 아직 행동에 미 켈 센을 보고, 그의 절대 반대 강조 했다. 그는 모습 진정; 그는 심지어 이야기 침착 하 게 헤드폰을 통해 나를 위해, 차 뭘 우리가 날아 나무를 통해 90 mph에 조금 400 시간 달 빅 벤을 가리키는 투어 가이드 처럼 설명 하.
어느 쪽이 든, 큰 마음 Fabia S2000 최대한 얻을 하려고 할 때 중요 한 역할을 하고있다. 내가 처음에 말했듯이, 총 헌신 단계 따라 다음 사람 보다 더 빨리 갈 필요 합니다. 그리고 theres 단지 1 개의 장소에서 오는: 마음.
결론
난 특별 한 Fabia S2000 운전 하루를 잊지 못할 것 이다. 그것은 ive에 지금까지 내 깊이 느낌 때문에 적어도이 일을 하 고 무서운, 가장 비참 경험 중 하나 였다.
그럼에도 불구 하 고는 Fabia 정밀한 랠리 자동차 중 하나 여하튼입니다 추론할 충분 했다. 빠르고, 강한, 민첩 하 고 운전을 매우 매우 부드러운, 초보자도를 나 같은 worryingly 무적 느낄 했다. 안드레아스 Mikkelsen 손에 뭔가 다시 했다.
그리고 그 아픈 가장 기억: 최고 속도로 Fabia에서 순간에 행성에 단지에 대해 누구 보다 잘 않는 사람에 의해 구동 되 고. 그것은 아직도 날 신경, 지금, 그것에 대해 생각만 해도 달 후. 꽤 어떻게 우리가 아픈 추락 하지 않았다 모를-Id 추측 하지만 Fabia S2000 플레이, 주, 개 주 하는 데, 아마 모든 차이 만드는.