Thread: Ispaniâ'95: powrót Nigel Start

Ispaniâ'95: powrót Nigel Start

Wyścig #568: 14 maja 1995 roku. Grand Prix Hiszpanii. Catalunya
Polak	Michael Schumacher (Benetton B195) - 1. 21,452 (208,923 km/h)
Najlepsze okr.	Damon Hill (Williams FW17) - 1. 24,531 (201,313 km/h)
Zwycięzca	Michael Schumacher (Benetton B195) - 1:34. 20,507 (195,320 km/h)

Jeśli mówi się, kładąc rękę na sercu, to tor w Barcelonie (przy wszystkich jej zaletach w roli poligonu testowego) na większość fanów Formuły 1 przynosi nieznośny nudę. Teraz, dzięki wprowadzeniu DRS i staraniom facetów Podłogi Хембри, wyścigi tu uzyskuje się choć trochę mniej lub bardziej interesujące. A dawniej, gdy nie było deszczu, kibiców na trybunach i telewizji musiała się ciężkie czasy.

Oczywiście z każdego reguły są wyjątki. Jednak hiszpański wyścig 1995 roku okazała się w całości tradycyjnej: tym, którzy irytujące przypadek, zasnął zaraz po starcie, a прослулся przed samym финишеи było łatwo odtworzyć zdarzenia nieudanego godzin.

Michael Schumacher, startujący jako pierwszy, nie dał rywalom żadnych szans i умчался do przodu, a tuż za kierowcą Benetton miesza się rozłożyli przedstawiciele Williams i Ferrari. Początkowo prędkości w grupie liderów były mniej więcej takie same, jednak szybko okazało się, że z całej pierwszej piątki tylko dwóch - Schumacher i Jean Алези - planują jechać do mety z dwoma pit stop.

Pozostałych trzeba było odwiedzać boksy trzy razy, dlatego są one dość szybko znalazły się w ruchu i tyle. A gdy wkrótce po pierwszej wymianie opon Алези припарковал swoje Ferrari z отказавшим silnikiem, stało się jasne, że Michaela czeka dość prosty wyścig.

I wyszło, co więcej, na ostatnich okrążeniach, jedna po drugiej, odmówiono skrzyni biegów na parze Williams - na początku nie szczęście Davidowi Култхарду, a już pod samym mety - i занимавшему drugie miejsce Деймону Хиллу. Tak że drugim барселонскую wyścig ukończył kolega Schumachera Johnny Herbert - Benetton to był tylko drugi strzelił dublet podczas występów, a dla samego brytyjczyka w ogóle pierwsza wizyta na podium.

The nagrodzony trójkę zamknął Gerhard Berger, co pozwoliło Ferrari - bez jednego zwycięstwa w czterech pierwszych wyścigach na czele tabeli konstruktorów!

Ciekawe. . .

Johnny Herbert w ogóle stał się w owym dniu, jednym z głównych bohaterów. Zawodnik tak chciał szybko wrócić na tor, po drugim pit stopie, że odjechał, gdy mechanik jeszcze nie udało się wyciągnąć tylny podnośnik. Maszyna wysyłała skok, a za nią na małych kółkach niósł się i ciężki, metalowy przyrząd. Przy całej комичности sytuacji trudno sobie wyobrazić, ile kłopotów mógł narobić podnośnik, wydaje się na torze. Na szczęście wszystko przebiegło: drżenie, podnośnik narzędzie wyskoczył z mocowania i uciekł w bezpieczną stronę w momencie, gdy brytyjczyk dopiero wyjechał z pit-lane.

Powrót Nigela Мэнселла


Historia sportu zna wiele przypadków, gdy weteran, zostawiając za sobą najlepsze lata, w żaden sposób nie może rozstać się z dziełem, któremu przekazał wiele lat i sił. W rezultacie często okazuje się, że kilka ostatnich sezonów są na tyle nieudane, że nawet rzucają cień na dotychczasowe osiągnięcia.

Szczególnie często zdarza się to, gdy zawodnik nie jest po prostu powoli сдеет pozycji, a raz odchodzi, aby następnie spróbować wrócić. Na pewno jest tu i trafne przykłady, jednak historii Alana Jonesa, Jacques Villeneuve, Pedro de la Rosy i wielu innych-wyraźnie pokazują, jak ważne jest, aby uciec na czas. Oczywiście, każdy z łatwością przypomni sobie i jeszcze jeden bardzo jasny przykład z zupełnie niedawnej przeszłości.

Ale w zasadzie 1995-m odlatujących go hard wiedział inny sterownik Nigel Mansell. Pozornie karierę doszli do wniosku logiczne i bardzo widowiskowy w 1992, Brit, nogda długie i twarde dążenie do tytułu, dosłownie pokonał rywali jazdy niesamowity Williams.

Запем do komendy przyszedł po roku przerwy w startach) Alain Prost, sam Mansell udał się za ocean, gdzie z marszu został mistrzem serii CART. . . Wydawało się, że jeszcze trzeba na progu piątego kilkanaście? Jednak brytyjczyk nie mógł zdecydować się na krok, o którym regularnie postawił przed - ostatecznie zakończyć karierę.

Tragiczna śmierć Айртона Senesu w 1994 roku zmusiła Franka Williamsa pilnie szukać doświadczonego pilota, tak jak Damon Hill i David Coulthard miał za sobą zbyt mało wyścigów. Tak Mansell ponownie znalazł się w F1. Maszyna jechała dobrze, jednak ex-mistrz, стартуя z dość wysokich pozycji, najpierw dwa razy nie ukończył wyścigu, a potem zajął czwarte miejsce. I dopiero pod koniec sezonu w Adelaide, po pamiętnym kolizji Хилли i Schumachera, Nigel był w stanie wygrać.

I znowu - nie byłoby mu dokończyć przemówienia. Ale powiedzieć coś o tym łatwo, ale zrobić. . . W Williamsie, to prawda, miejsca już nie było, ale brytyjczyk był w stanie porozumieć się ze swoim rodak Ron Wpadać. W dawnych czasach są one z szefem Mclarena często atakowali siebie nawzajem, ale teraz postanowili zapomnieć dawne urazy i połączyć siły.

Mówią, że w negocjacjach im pomagał osobiście Bernie Ecclestone, któremu szalenie potrzebne były jakieś gwiezdne nazwy w padoku. Dodatkowo, Dennis porozumiał się z мотористами z Mercedes, że sama stać się silnym atutem. Wynagrodzenie Мэнселла wyniósł niemałe pięć milionów funtów.

Jednak w rzeczywistości, współpraca rozpoczęła się zupełnie nie tak, jak chciałem: bardzo раздобревший pilot nie wsiadł do kokpitu! Aż specjalnie dla niego robili podwozia w większym miejscem kierowcy, odbyły się dwa Grand prix, i okazało się, że jedzie McLaren w najlepszym razie na poziomie dobrych середняков.

Dlatego debiutu Nigela czekali z ogromnym zainteresowaniem. W kwalifikacjach przegrał więcej sekundy robert Мике Хаккинену, start, niepowodzenie, ale potem stopniowo awansował z 14. miejsca na piąte. Wydawało się, że nie jest tak źle, ale potem brytyjczyk бопустил naprawdę szaloną błąd. Догнав Eddie Jordan Ирвайна, on i nie mógł sobie wyobrazić, że przeciwnik walczy z nim o pozycję, a nie za kółko.

W wyniku kolizji, отломанное przednie skrzydło, wizyta w alei serwisowej i dziesiąte miejsce na mecie. Stało się jasne, że o żadnym odniesieniu do triumfalnego powrotu mowy nie będzie.

Dwa tygodnie później w Barcelonie Mansell był w sobotę już znacznie bliżej do robert, tracąc mniej niż jedną dziesiątą. Ale na starcie znów przegrał sześć pozycji, a potem, zafascynowany walkę z kierowcami Tyrrell Микой Smalec i Yukio Катаямой, wyleciał z trasy. Ogromny Найдж mógł doprowadzić samochód do boksów, gdzie wyszedł z kokpitu, zdjął kombinezon i zrobił wreszcie ten krok, którym wystraszył kibiców już nie pierwszy rok.

Jestem rozczarowana, jak opracowane naszych relacji z McLaren i Mercedes- powie później.
-Możemy osiągnąć bardzo wiele, jeśli nadal współpracować. Kiedy przyjechałem do McLarena, spodziewając się, że mogę samochód stanie do walki o najwyższe stanowisko, ale...

Przy okazji jesienią 1996 roku następnego roku, 43-letni pilot ponownie zasiadł za kierownicą maszyny F1, biorąc udział w testach. Ale przynajmniej ten czas miał jeszcze wystarczająco dużo roztropności w czas powiedzieć nie. Co zrobić aby zrobić, jeśli nie własnej trudnej sztuki zostawić na czas.