Ispaniâ'95: 나이젤 Mènsella의 반환

레이스 # 568: 1995 년 5 월 14 일입니다. 스페인의 웅대한 Prix입니다. 카탈루냐 지방
장 대 마이클 슈마허 (베네통 B195)-1. 21.452 (208.923 kph)
최고의 무릎 데이먼 힐 (윌리엄 FW17)-1. 24.531 (201.313 km/h)
수상작 마이클 슈마허 (베네통 B195)-1:34. 20.507 (195.320 kph)

경우, 손을 트랙 (테스트 사이트의 모든 장점) 함께 바르셀로나에서 포뮬러 1의 대부분의 팬 들에 게 참을 수 없는 권 태 입으 면 하는 마음에. 그래서 지금, DRS의 소개와 섹스 Hembri 들의 노력 덕분에 경주 여기 적어도 좀 더 흥미로운입니다. 무가로 전에, 아니 비가 있었다면 스탠드 및 TV 화면에서 팬 들이 당.

물론, 모든 규칙은 예외가 있다. 그러나, 스페인 경주 전통 총 수를 밝혀 1995: 그 임의성 성가신 조금 후에 시작 해 서, 그리고 proslulsâ finišei 전에 잠들, 부재 중된 이벤트 시간 복원 쉽습니다.

마이클 슈마허, 처음 시작 하는 데 결코 그들의 상대에 게 어떤 기회를 준 멀리 질주, 윌리엄스와 페라리 뒤죽박죽 베네통 드라이버에 의해 따라. 처음에, 그룹 지도자에 속도, 동일에 대 한 하지만 상위 5 2 슈마허와 진 Alesi 두 구 덩이 정지를 가진 결승에 갈 계획은 곧 밝혀졌다.

나머지 왜냐하면 그들은 신속 하 게 소통량에 남겨진 세 개의 상자에 참석 했다. 때 첫 번째 교체 타이어 Alesi 실패 엔진으로 그의 페라리를 주차 한 후에 곧 그것은 되었다 분명: 마이클 아주 간단 하 게 레이스입니다.

그리고 그것은 일이 또한, 그래서 지난에서 몇 바퀴, 다른 한 데이비드 Kulthardu, 및 체크 무늬 깃발 아래는 윌리엄스 쌍에 행운과 처음에 변속기를 거부 하 고 개최 2 위 데이먼 힐. 두 번째 바르셀로나 레이스는 팀 동료 쟈 니 허버트, 슈마허의 베네통을 끝낼 수 있었다 그래서 그것에 대 한 두 번째 승리 였 공연, 중 고는 영국에 대 한-연단에 처음 방문입니다.

상 Gerhard Berger, 페라리는 단일 생성자 챔피언십 테이블을 지도 하기 위하여 첫번째 4 개의 인종 승리 없이!
재미 있는...
조니 허버트 않았다 그날 되었다 메인 캐릭터 중 하나. 경주 너무 때 정비사가 아직 시간이 없 후면 잭 당겨 자 위 두 번째 구 덩이 정지 후 궤도에 다시 얻을 싶어. 기계는 오르고 하 고 뒤에 작은 바퀴와 중 금속 기계에 그것에 질주.

그것은 상상 하기 힘든 상황 주석 얼마나 불행 잭, 만들 수 있는 그도가. 다행히도, 모든 것으로 밝혀졌다: 떨고 hoisting 도구에서 튀어와 영국 구 덩이 레인을 그냥 왼쪽 했다 매우 순간에 안전한 방향으로 튕겨.

나이젤 Mènsella의 반환

Испания'95: Возвращение Найджела Мэнселла-qaknpxwkza-jpg
스포츠 역사 알고 많은 경우 베테랑, 최고의 년 남겨두고 세월과 힘을 준 사건으로 부 수 없습니다. 자주 그것은 지난 몇 시즌 너무 불쾌 하는 성과에 그림자가 밖으로 변합니다.

가장 자주이 선수 되지 않습니다 sdeet 위치 하 고 다시와 서 하려고 터 지 면 한 다음에 발생 합니다. 물론, 좋은 예 이기도 하지만 앨런 존스, 자크 빌 뇌 브, 페드로 드 라로 사 등 역사 시간에 도망가 하는 것이 얼마나 중요 한지 보여 줍니다. 물론, 모든 쉽게 기억 하 고 아주 최근의 과거의 매우 분명 한 예.

그러나 1995 m 원리에서 출발-이동 하드 다른 드라이버 Nigel Mansell. 겉보기에, 그의 경력 긴 1992, 브릿, nogda에서 논리적이 고 매우 화려한 결론에 왔고 하드 제목에 노력 하 고, 말 그대로 그 패배 경쟁자 놀라운 윌리엄스를 운전.

Zanem (후에 의해 1 년 일시 중지) 명령 서에 알랭 프 로스트, Mansell가 해외 어디 손수레 시리즈 챔피온. 그것을 아직도 12의 가장자리에 있이 필요가 것? 하지만 영국 정기적으로 그의 경력을 완료 하기 전에 발표는 피치에 결정 수 없습니다.

1994 년, Ayrton 세 나의 비극적인 죽음 강요 프랭크 윌리엄스 급히 데이먼 힐 차관보와 데이비드 Coulthard 그들 뒤에 몇 가지 경주를 했다 이후 숙련 된 조종사를 찾고. 따라서 Mansell F1 다시입니다. 자동차, 운전 하지만 오히려 높은 위치, 첫 번째 더블 DNF로 시작 전 챔피언 그 4 번째 완료. 그리고 후에 기억에 남는 충돌 구릉 및 슈마허, 애들레이드, 올 시즌의 끝에만 나이젤 이길 수 있었다.

그리고 다시 여기 고 완벽 한 공연. 하지만 할말이 그것에 대해 쉽게, 하지만... 그러나 윌리엄스,, 아니 더 이상 거기 장소만 브리튼 수 있었다 론 데니스에 의해 그의 촌뜨기에 동의 하. 옛날에 자주 맥 라 렌 보스 서로 비판 되지만 지금 오래 된 소원 수리를 치워 하 고 힘을 합쳐 하기로.

그들은 그 그들은 개인적으로 버 니 Ecclestone에 기여 하는 협상에는 필사적으로 필요 말한다 목장에서 스타 이름을 몇 가지. 또한, 데니스에서 minders 동의 메르세데스무슨 강력한 자산을 약속 합니다. Mènsella는 상당한 연봉 500만 파운드의.

그러나 현실에서는,, 협력 시작은 원하는 대로: razdobrevšij 조종사는 꽤 조종석에 올랐다! 특히 그 동안 두 그랑프리 더 큰 장소에서 하 던 고 좋은 중간 수준에서 맥 라 렌의 최고의 놀이 기구를 보였다.

때문에 예리한 관심을 가진 나이젤의 데뷔 기다려온. 그는 손실 보다 두 번째 친구 미카 Hakkinenu 자격 발사 실패, 하지만 점차적으로 5 번째에 14 번째 자리에 올랐다. 상황이 그렇게 나쁘지 않습니다 하지만 다음 bopustil는 정말 터무니 없는 오류 영국인 것 같았다. Eddie Irvine 조던 데 그 상상할 수 없습니다 바퀴 뒤에 하는 것 보다는 위치, 상대가 그와 함께 싸움.

결과 충돌, 프런트 펜더, 상자와 마무리 10 곳 방문 otlomannoe. 분명해 그 개선 반환 연설 없음.

바르셀로나의 뒷부분에 나오는 2 주 이미 Mansell 가까이에 완료 미만 10 분의 1을 잃고 넷째, 토요일에는. 하지만 시작에서 그는 다시 반 위치 잃 었 하 고, uvlekshis 투쟁 미카 살로, 티 렐과 유키오 Kataâmoj 드라이버를 벗어 날아. 큰 Najdž을 가져올 수 있었다 차 상자를 어디에 조종석에서 물리적 육 신 제거는 죄수 복과 않았다 마침내 한 걸음, 어떤 무서 워 팬은 첫 해.

나는 실망 어떻게 맥 라 렌과의 관계를 개발 하 고 메르세데스-그가 나중에 말할 것 이다.
-우리는 아주 많은 경우 함께 작업을 계속 할 것을 얻을 수 있습니다. 맥 라 렌 자동차 가장 높은 위치에 대 한 싸움 능력을 것 이라고 기대 하 고 왔을 때 하지만...

그건 그렇고, 1996 년의가을, 내년, 43-올해-옛 파일럿 다시 토 F1 머신의 운전 석에 테스트에 참여. 하지만 적어도이 시간 그는 여전히 시간에 충분 한 신중함을 했다 ' 아니오 ' 라고. 무엇을 할 경우 하지 않는 시간에 모두 자신의 어려운 예술.