धागा: Ispaniâ'95: निगेल Mènsella की वापसी

Ispaniâ'95: निगेल Mènsella की वापसी

दौड़ # 568: १४ मई, 1995। स्पेन के ग्रैंड प्रिक्स। Catalunya
ध्रुव	माइकल शूमाकर (Benetton B195) -1। 21.452 (208.923 किलोमीटर प्रति घंटा)
सबसे अच्छा गोद	Damon हिल (विलियम्स FW17) -1। 24.531 (201.313 km/h)
विजेता	माइकल शूमाकर (Benetton B195) -1:34। 20.507 (195.320 किलोमीटर प्रति घंटा)

यदि कहो, कि (उसके सभी गुण एक परीक्षण स्थल के रूप में) के साथ बार्सिलोना में ट्रैक फॉर्मूला 1 के अधिकांश प्रशंसकों के लिए असहनीय बोरियत लाता है दिल पर, हाथ। तो अब, डीआरएस का परिचय और लोग सेक्स Hembree के प्रयासों के लिए धन्यवाद, यहाँ जाति से कुछ कम या ज्यादा दिलचस्प है। अगर वहाँ था कोई बारिश, के रूप में करने से पहले, प्रशंसकों के लिए खड़ा है और टीवी स्क्रीन में एक कठिन समय है।

बेशक, हर नियम एक अपवाद है। बहरहाल, स्पेनिश दौड़ 1995 साल थी कुल परंपरागत: उन दुर्भाग्यपूर्ण दुर्घटनाओं के बाद शीघ्र ही शुरू करने, और proslulsâ finišei से पहले सो गया, यह छूटी हुई घटना के घंटों को पुनर्स्थापित करने के लिए आसान था।

माइकल शूमाकर, पहली बार, शुरू हो रही कभी नहीं उनके विरोधियों के किसी भी मौका दिया था और दूर उड़ गए, विलियम्स और फेरारी के साथ मिश्रित Benetton चालक द्वारा पीछा किया। सबसे पहले, समूह के नेताओं में गति के बारे में एक ही थे, लेकिन यह जल्द ही शीर्ष पांच दो-शूमाकर और जीन Alesi योजना बना रहा है कि दो पिट-स्टॉप के साथ खत्म कर लाइन करने के लिए जाने के लिए पाया गया था।

बाकी तीन बक्से, में भाग लेने क्योंकि वे जल्दी से यातायात में मिल गया और पीछे छोड़ दिया था। और जब बाद शीघ्र ही पहला प्रतिस्थापन के साथ एक विफल इंजन Alesi पार्क फेरारी टायर, इसे बने स्पष्ट: माइकल एक बहुत आसान की दौड़ के लिए प्रतीक्षा कर रहा है।

और तो यह हुआ है, इसके अलावा, में पिछले एक के बाद एक gearbox विलियम्स जोड़ी-पर कोई भाग्य के साथ पहली बार पर दाऊद Kulthardu करने के लिए, और चेकर झंडा के तहत वंचित और आयोजित की कुछ गोद, दूसरा डैमन हिल जगह है। तो दूसरी दौड़ के बार्सिलोना टीम के साथी जॉनी हरबर्ट, शूमाकर Benetton, खत्म करने में सक्षम था के लिए यह केवल दूसरी जीत प्रदर्शन के दौरान, और ब्रिटिश के लिए गोली मार दी थी- और यह मंच करने के लिए पहली यात्रा है।

शीर्ष पुरस्कार Gerhard Berger था, भवन निर्माताओं चैम्पियनशिप तालिका का नेतृत्व करने के लिए पहली बार चार दौड़ में एक एकल जीत बिना फेरारी है!

दिलचस्प...

जॉनी हरबर्ट किया था उस दिन बने मुख्य पात्रों में से एक। घुड़दौड़ का घोड़ा तो दूसरे गड्ढे रोक, जो जब मैकेनिक अभी तक खींच रियर जैक करने के लिए समय था नहीं है झटका हुआ के बाद ट्रैक करने के लिए वापस जाने के लिए उत्सुक। मशीन फैलेगा और पीछे यह छोटे पहियों पर भागने और भारी धातु कोंटरापशन था। जबकि हास्य स्थिति यह जैक, कितना परेशान कर सकता है यदि वह सड़क पर है कल्पना करना कठिन है। सौभाग्य से, सब कुछ निकला: hoisting उपकरण मिलाते हुए से ऊपर popped बाहर mounts और उसी क्षण जब ब्राइटन था सिर्फ वाम पिट लेन पर एक सुरक्षित दिशा में बाउंस।

निगेल का प्रारंभ की वापसी


खेल इतिहास मामलों जहां छोड़ने के सबसे अच्छा साल पीछे, वयोवृद्ध, चक्कर, जो कई वर्षों और बल दिया था के साथ भाग नहीं कर सकते से भरा है। अक्सर यह पता चला कि पिछले कुछ सत्रों कि यहां तक कि पिछले उपलब्धियों पर एक छाया डाली तो अरुचिकर हो गई।

अक्सर ऐसा होता है जब एथलीट बस एक sdeet स्थिति नहीं है, और एक बार जब वह वापस पाने के लिए प्रयास करने के लिए बंद हो जाता है। बेशक, वहाँ भी अच्छे उदाहरण है, लेकिन एलन जोंस, जाक Villeneuve, Pedro de la Rosa और दूसरों के इतिहास को वर्णन कैसे महत्वपूर्ण यह दूर समय में मिलता है। बेशक, हर याद रखने में आसान है और बहुत हाल ही की एक बहुत स्पष्ट उदाहरण।

लेकिन एक अन्य ड्राइवर Nigel Mansell प्रस्थान-जाना मुश्किल 1995-m सिद्धांत रूप में जानता था। कदाचित, 1992, ब्रिट, लंबे nogda में एक तार्किक और बहुत ही शानदार निष्कर्ष करने के लिए अपने कैरियर के आया और कठिन प्रयास करने के लिए शीर्षक, सचमुच वह अविश्वसनीय विलियम्स ड्राइविंग प्रतिद्वंद्वियों को हरा दिया।

Zanem के लिए (एक एक वर्ष विराम के द्वारा) के बाद आदेश आया Mansell Alain Prost, चला गया विदेशों में, जहाँ गाड़ी श्रृंखला चैंपियन। यह प्रतीत होता है कि अभी भी एक दर्जन के कगार पर जा करने की आवश्यकता है? लेकिन ब्राइटन पिच, जो नियमित रूप से अपने कैरियर को पूरा करने से पहले की घोषणा पर फैसला नहीं किया जा सकता है।

के रूप में एक छोटी सी रेसिंग था डैमन हिल और दाऊद Coulthard Ayrton Senna की दुखद मौत 1994 में, जबरिया फ्रैंक विलियम्स तत्काल के लिए एक अनुभवी पायलट, तलाश है। के रूप में Mansell F1 में फिर से था। गाड़ी ठीक चला गया था, लेकिन पूर्व चैंपियन एक बल्कि उच्च पदों के साथ, शुरू, दो बार खत्म करने में विफल रहा, और फिर चौथा समाप्त हो गया। और केवल एक यादगार टकराव पहाड़ी और शूमाकर, बाद में एडिलेड, मौसम के अंत में निगेल जीतने के लिए सक्षम था।

और फिर यहाँ-यह और पूर्ण प्रदर्शन। लेकिन कुछ के बारे में यह कहना है आसानी से, लेकिन बनाने के... में विलियम्स, तथापि, नहीं, अब वहाँ स्थानों, लेकिन ब्राइटन रॉन डेनिस द्वारा अपने countryman के साथ सहमत करने में सक्षम था। पुराने दिनों में वे अक्सर मैकलेरन मालिक एक दूसरे की आलोचना की है, लेकिन अब एक तरफ पुराने शिकायतों रखो और सेना में शामिल करने का फैसला किया है।

वे कहते हैं कि वार्ताओं में वे व्यक्तिगत रूप से बर्नी Ecclestone, जो छोटा खेत में कुछ स्टार नाम की सख्त जरूरत थी। इसके अलावा, डेनिस का minders के साथ सहमत हो मर्सिडीजक्या एक मजबूत परिसंपत्ति किया जा करने के लिए वादा किया था। वेतन शुरुआत बहुत अच्छा था...

वास्तविकता में, तथापि, सहयोग की तरह काफी अलग शुरू किया: सुंदर razdobrevšij पायलट कॉकपिट में चढ़ गया था! उसके लिए किया था पर बढ़ा जबकि हाजिर पायलट, दो ग्रैंड प्रिक्स, और इसे बाहर उस मैकलेरन पर सबसे अच्छा सवारी के अच्छे मध्य के स्तर पर बने।

क्योंकि विशेष रुचि के साथ निगेल की पहली फिल्म की प्रतीक्षा। योग्यता, वह अधिक दूसरा मेट मिका Hakkinenu खो में प्रारंभ विफल रही, लेकिन फिर धीरे-धीरे से 14 एक पांचवें के लिए चढ़ गए। ऐसा लग रहा था कि सब इतना बुरा नहीं है, लेकिन तब ब्रिटिश bopustil एक सही मायने में निरर्थक त्रुटि। एडी इरविन जॉर्डन फिर बुलाया, वह प्रतिद्वंद्वी के साथ उसे स्थिति के लिए, पीछे नहीं तक सर्कल पर लड़ता कि सोच भी नहीं सकता।

परिणाम एक टक्कर, otlomannoe सामने आघात से बचाव, बक्से के लिए एक यात्रा थी और दसवें स्थान पर समाप्त पर। यह स्पष्ट हो गया कि कोई विजयी वापसी भाषण।

बार्सिलोना में दो सप्ताह के बाद, Mansell पहले से ही ज्यादा था शनिवार को एक workmate, कम से कम एक दसवें उपज के करीब। लेकिन शुरू में वह फिर से एक आधा दर्जन पदों को खो दिया, और फिर, Mika पशु Salo और युकिओ Kataâmoj Tyrrell ड्राइवरों के साथ लड़ाई द्वारा मोहित, ट्रैक से बाहर उड़ गया। बिग Najdž कार बक्से के लिए, लाने में सक्षम था जहां कॉकपिट से बाहर मिल गया, मुकदमा वापस ले लिया और अंततः उस कदम बना दिया है, जो प्रशंसकों भयभीत प्रथम वर्ष नहीं है।

मैं निराश हूँ कैसे मैकलेरन के साथ हमारे संबंध विकसित और मर्सिडीज-वह बाद में कहते हैं।
-हम बहुत ज्यादा अगर एक साथ काम करने के लिए जारी रखा होता है को प्राप्त कर सकते हैं। जब मैं मैकलेरन, कि मैं कार की उच्चतम स्थिति के लिए, लड़ने के लिए सक्षम प्राप्त होगा की उम्मीद करने के लिए आया था लेकिन...

वैसे, 1996 की शरद ऋतु में, अगले साल, 43 वर्षीय पायलट फिर से एक F1 मशीन का पहिया पीछे परीक्षणों में भाग लेने बैठ गया। लेकिन कम से कम इस समय वह अभी भी था पर्याप्त दूरदर्शिता में समय कहते हैं नहीं। क्या क्या नहीं तो करने के लिए समय पर छोड़ने के लिए सभी स्वयं मुश्किल कला।