Tråd: Først kjøre: Citroen C5 eksklusive HDI 200

Noen estetiske mid-life tilpasning kan ikke stoppe venstre-feltet C5 fra å falle bak sin competitorsWide vinkel, Citroen C5-serien har fått en utrolig mild kosmetisk oppdatering; lukk opp, dette er den nye serien-topper, utstyrt med en 201bhp 2. 2-liters dieselmotor som ikke tidligere er funnet under Citroens i NORGE (selv om det allerede hadde premiere i de dyreste Peugeot 508). Hvis du var i håp om å se C5s midt-alder fordelt trukket stramt med noen ansikt-herding botox, tro om igjen. Til tross for å være omringet av yngre rivaler (og med en ny Mondeo og Mazda 6 på horisonten), Citroen har bare klart å spak LED kjørelys i revidert frontlykter og imøtekomme de nye merker vinkeltegnene på nesen. En Techno-Pakke (kun tilgjengelig sammen med noen trim-nivå) legger den nye eMyWay sat-nav-systemet og 18-tommers hjul til den Eksklusive spec, men ellers er interiøret, også, forblir som det var. Følgelig, forbedret motor valget er åpenbart ment som biter av kjøtt i en ellers tynn velling. I motsatt ende av HDI-200s skala som er den e-HDI 115 Airdream, som bruker en 115bhp 1. 6-liters dieselmotor og stopp-start-tech, i forbindelse med Psa-elektrisk styrt seks-trinns girkasse, til å levere hevdet økonomi 62 år. 8mpg og CO2-utslipp på 117g/km. I motsetning til flåten kjøperen hylle-filler, den flaggskip returnerer 47. 9mpg og avgir 155g/km i retur for en vesentlig forbedret 0-62mph i løpet av 8. 3sec og flatskjerm-ut 143mph potensial. Fire-sylinder motorer ekstra ytelse ser det på kommando en 8k premium over base-spec daydreamer.

Some aesthetic mid-life tweaking can't stop the left-field C5 from falling behind its competitorsWide angle, the Citroen C5 range has received an incredibly gentle cosmetic update; close up, this is the new range-topper, equipped with a 201bhp 2. 2-litre diesel engine not previously found under Citroens in the UK (although it has already premiered in the priciest Peugeot 508). If you were hoping to see the C5s middle-age spread pulled taut by some face-hardening botox, think again. Despite being hemmed in by younger rivals (and with a new Mondeo and Mazda 6 on the horizon), Citroen has only managed to lever LED daytime running lights into revised headlights and accommodate the brands new chevrons on the nose. A Techno Pack (available with any trim level) adds the new eMyWay sat-nav system and 18-inch wheels to the Exclusive spec, but otherwise the interior, too, remains as it was. Consequently, improved engine choice is clearly meant as the chunks of meat in otherwise thin gruel. At the opposite end of the HDI 200s scale is the e-HDI 115 Airdream, which uses a 115bhp 1. 6-litre diesel engine and stop-start tech, in conjunction with PSAs electrically controlled six-speed gearbox, to deliver claimed economy of 62. 8mpg and CO2 emissions of 117g/km. In contrast to the fleet buyer shelf-filler, the flagship returns 47. 9mpg and emits 155g/km in return for a vastly improved 0-62mph time of 8. 3sec and flat-out 143mph potential. The four-cylinder engines extra performance sees it command an 8k premium over the base-spec daydreamer.