CompetitorsWide 角度の背後に立ち下がりから左フィールド C5 を止めることはできないいくつかの審美的な中年の調整、シトロエン C5 範囲を受けた信じられないほど穏やかな化粧品の更新;すぐに、これは、201bhp を装備、新しい範囲トッパー 2。以前はシトロエンの下で英国に見られる、(ただし、それは既に最も高価のプジョー 508 に初演された) 2 リットルのディーゼル エンジン。中間年齢の広がりプルいくつかの face-hardening のボトックスでピンと張った C5s を参照してくださいことが期待された場合、は、再度と思います。若いライバル (と新しいモンデオと地平線上のマツダ 6) 縁取されている、にもかかわらずシトロエンだけ修正されたヘッドライトに LED デイタイム ランニング ライトをレバーし、鼻の上のブランドの新しい二重山かっこに対応する管理しています。(すべてのトリムのレベルで利用可能な) テクノ パック新しい eMyWay sat-nav システム、18 インチ ホイールを高級仕様に追加しますが、それ以外の場合、インテリアもそのままだった。その結果、改善されたエンジンの選択は明らかにそれ以外の場合薄い粥で肉の塊としてものです。HDI 200 s の反対側の端のスケールは、115bhp を使用して電子の HDI 115 Airdream 1。6 リットルのディーゼル エンジンと公共サービスと組み合わせて、スタート ストップ技術の電子制御 6 速ギアボックス, 62 の主張している経済を提供します。8 mpg と 117 g/km の CO2 排出量。艦隊のバイヤーの棚フィラーとは対照的は、旗艦は 47 を返します。9 mpg ファイルと 8 の広大に改善された 0-62 mph の時間と引き換えに 155 g/km を発する。3 秒と潜在的な全開の 143 mph。4 気筒エンジン パフォーマンス見てベース仕様空想上の 8 k プレミアムのコマンドします。 Some aesthetic mid-life tweaking can't stop the left-field C5 from falling behind its competitorsWide angle, the Citroen C5 range has received an incredibly gentle cosmetic update; close up, this is the new range-topper, equipped with a 201bhp 2. 2-litre diesel engine not previously found under Citroens in the UK (although it has already premiered in the priciest Peugeot 508). If you were hoping to see the C5s middle-age spread pulled taut by some face-hardening botox, think again. Despite being hemmed in by younger rivals (and with a new Mondeo and Mazda 6 on the horizon), Citroen has only managed to lever LED daytime running lights into revised headlights and accommodate the brands new chevrons on the nose. A Techno Pack (available with any trim level) adds the new eMyWay sat-nav system and 18-inch wheels to the Exclusive spec, but otherwise the interior, too, remains as it was. Consequently, improved engine choice is clearly meant as the chunks of meat in otherwise thin gruel. At the opposite end of the HDI 200s scale is the e-HDI 115 Airdream, which uses a 115bhp 1. 6-litre diesel engine and stop-start tech, in conjunction with PSAs electrically controlled six-speed gearbox, to deliver claimed economy of 62. 8mpg and CO2 emissions of 117g/km. In contrast to the fleet buyer shelf-filler, the flagship returns 47. 9mpg and emits 155g/km in return for a vastly improved 0-62mph time of 8. 3sec and flat-out 143mph potential. The four-cylinder engines extra performance sees it command an 8k premium over the base-spec daydreamer.
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最初のドライブの評価: シトロエン C5 排他的な HDI 200
