Thread: Eco subsīdijas ir stulba

Vai mēs tiešām ir nepieciešams zaļo subsīdijas vai varētu naudu būtu labāk pavadīts citur? Es esmu pārliecināts, ka ikvienam būs būt visā satraukties par pasaulē pirmo dīzeļdegvielas plug-in hibrīdiem, Volvo V60 D6 SSI.
Tas ir jo tas ievērojams lietas režīmā tīri automašīnu darbina tikai tās elektromotors, kas cik vien iespējams.
Ja baterijas ir uzpildīt, ar elektrību, kas ražota, izmantojot neizsīkstošos enerģijas avotus, tās ir līdz pat 31 km no oglekļa dioksīda emisijas no izpūtēja. Kad dieseling gar tās radīto CO2 emisiju (NEDC, sajauc braukšanas cikls sertifikācijai) ir tikai 48 g/km, un tas ir kopējais diapazons līdz 560 km.
Strādājot kopā dīzeļa dzinējs un elektromotors, ir kopējā jauda 285bhp un maksimālo griezes momentu 640Nm. Elektromotors griezes momenta zibens ātru piegādi veicina automobiļa paātrinājums no 0 līdz 62 6 mph. 1 sekundes.
Tas viss nāk par cenu, protams. Izņemot to, ka cena ir subsidētas ar tevi un mani. Valdība pievienojamais automašīnas Grant (PICG) dāvina 5000, tāpēc cenu apakšējā līnija ir 43,775 uz ceļa. kāpēc? Auto, kas ir veiksmīga nav vajadzīga šī palīdzība. Volvo atzīst, ka tā ir pārdevusi savu sākotnējo sadali 1000 visā pasaulē.
Tātad mēs dodam 5000 ārvalstu auto sabiedrība, nevis, teiksim, izdevumus uz mītnes zemes. Es glibly uzvedināt uz ceļiem pie manis ar to lāpīšana, bet noteikti mēs varētu aizdot dažas gudrs inženieriem. Tās varētu attīstīt un izgudrot nākamo lielo britu transporta lieta. Tas ir to, kas nepieciešams subsidēšana.
Ja jums ir jebkāda labāku priekšstatu par to, kā pavadīt šīs ākstīgs eko subs...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…