Téma: Eco támogatások ostobák

Tényleg szükségünk van zöld támogatások, vagy is a pénzt jobban költött máshol? Biztos vagyok benne, hogy mindenki lesz szerzés egész izgatott által a világ első plug-in hibrid dízel, a Volvo V60 D6 AWD.
Amit mert ez méltó dolgokat, tiszta állapotban, az autó hajtott kizárólag az elektromos motor, amennyire csak lehetséges.
Ha az akkumulátor már tölteni a megújuló forrásokból származó villamos energia, a tartománya akár 31 km, nem szén-dioxid-kibocsátás a kipufogócsőnél. Mikor dieseling a CO2-kibocsátás (NEDC, vegyes menetciklus tanúsítás) mentén csak 48 g/km, és ez birtokol egy teljes sor 560 mérföld.
Amikor együtt dolgoznak a dízel-motor és a villanymotor van 285bhp és a maximális nyomatéka 640Nm teljes teljesítménye. Az elektromos motor villámgyors nyomaték szállítási hozzájárul az autó gyorsulása 0-62mph, a 6. 1 másodperc.
Mindez jön egy ár természetesen. Kivéve, hogy az ár van jelenleg támogatott neked és nekem. A kormány dugó--ban autót támogatás (PICG) adományoz 5000, így az alsó sorban ára 43,775 az út. miért? Egy autó, hogy a sikeres nem kellene ezt a segítséget. Volvo bevallja, hogy eladta az eredeti juttatás 1000 világszerte.
Így adunk 5000 egy cég külföldi autó helyett, azt mondják, hogy kiadások a hazai földön. Istenkáromlást utalhat az utak közel hozzám, hogy javítást, de biztosan Mi tudna kölcsön ez néhány ügyes mérnökök. Tudták fejlesztése, és a következő nagy brit közlekedési dolog kitalálni. Amit mi a teendő támogatása.
Hacsak nincs jobb ötlete, hogyan költse az ostoba eco subs sortiere

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…