موضوع یارانه های کشورهای عضو اکو احمق هستند

ایا ما واقعا به یارانه های سبز نیاز داریم یا می توانیم پول را در جای دیگری صرف کنیم؟ من مطمئن هستم که همه خواهد شد بیش از همه هیجان زده شده توسط اولین دیزل پلاگین در هیبریدی در جهان، ولوو V60 D6 AWD.
به این دلیل که کارهای قابل توجهی انجام می دهد، در حالت Pure خودرو تنها توسط موتور الکتریکی خود تا حد ممکن طراحی شده است.
اگر بسته باتری با برق از منابع تجدید پذیر شارژ شده باشد، محدوده ان تا 31 مایل بدون انتشار دی اکسید کربن از لوله عقب است. هنگامی که دیزل در امتداد انتشار CO2 ان (NEDC، چرخه رانندگی مخلوط برای صدور گواهینامه) فقط 48g / km است و در مجموع تا 560 مایل است.
هنگام کار با هم موتور دیزل و موتور الکتریکی دارای خروجی قدرت کل 285 اسب بخار و حداکثر گشتاور 640 نانومتر است. تحویل گشتاور سریع رعد و برق موتور الکتریکی به شتاب خودرو از 0 به 62 مایل در ساعت در 6 کمک می کند. یک ثانیه
البته همه اینها بهایی دارد. با این تفاوت که قیمت توسط من و شما پرداخت می شود. دولت Plug-In Car Grant (PICG) 5000 را اهدا می کند، بنابراین قیمت خط پایین 43،775 در جاده است. چرا? ماشینی که موفق باشد به این کمک نیاز ندارد. ولوو اذعان می کند که تخصیص اولیه خود را از 1000 در سراسر جهان فروخته است.
بنابراین ما ۵۰۰۰ دلار به یک شرکت خودروسازی خارجی میدهیم به جای اینکه ان را در خاک خود خرج کنیم. من می توانم به راحتی پیشنهاد کنم که جاده های نزدیک من را با ان تعمیر کنم، اما مطمئنا می توانیم ان را به برخی از مهندسان باهوش قرض دهیم. انها می توانند چیز حمل و نقل بزرگ بعدی بریتانیا را توسعه و اختراع کنند. این چیزی است که نیاز به یارانه دارد.
مگر اینکه شما هر گونه ایده بهتر در مورد چگونگی صرف ان subs اکو احمقانه ...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…