Νήμα: Eco επιδοτήσεις είναι ηλίθιοι

Χρειαζόμαστε πραγματικά πράσινο επιδοτήσεων, ή να μπορούν τα χρήματα να δαπανηθούν καλύτερα αλλού; Είμαι βέβαιος ότι ο καθένας θα πάρει όλο διεγερθούν από παγκόσμιων πρώτο diesel plug-in υβριδικών, την Volvo V60 D6 ΣΑΠ.
Thats γιατί κάνει αξιόλογα πράγματα, σε καθαρή λειτουργία το αυτοκίνητο τροφοδοτείται αποκλειστικά από ηλεκτροκινητήρα όσο γίνεται περισσότερο.
Αν η μπαταρία έχει έχει επαναφορτιστεί με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές, το εύρος είναι μέχρι 31 μίλια με μηδενικούς ρύπους διοξειδίου του άνθρακα από το σωλήνα εξαγωγής. Όταν dieseling κατά μήκος των εκπομπών CO2 (NEDC, μικτή κύκλος οδήγησης για πιστοποίηση) είναι μόλις 48 g/km, και έχει ένα συνολικό φάσμα έως 560 χιλιόμετρα.
Όταν εργάζεστε μαζί η μηχανή diesel και ηλεκτροκινητήρα έχουν συνολική ισχύ των 285bhp και μέγιστη ροπή των 640Nm. Ο ηλεκτροκινητήρας ροπή κεραυνό-γρήγορη παράδοση συμβάλλει στην επιτάχυνση του αυτοκινήτου από 0 να 62mph σε 6. 1 δευτερόλεπτα.
Φυσικά όλα αυτά έρχεται σε μια τιμή. Εκτός από το ότι η τιμή είναι επιδότηση από εσάς και εμένα. Επιχορήγηση αυτοκίνητο Plug-In της κυβέρνησης (PICG) δωρίζει 5000, έτσι η κατώτατη γραμμή τιμή είναι 43,775 στο δρόμο. Γιατί? Ένα αυτοκίνητο που είναι επιτυχής δεν πρέπει αυτή η βοήθεια. Volvo παραδέχεται ότι έχει πουλήσει την αρχική χορήγηση των 1000 σε όλο τον κόσμο.
Έτσι δίνουμε 5000 για μια εταιρεία ξένο αυτοκίνητο και όχι, ας πούμε, που δαπανάται στο εγχώριο χώμα. Θα μπορούσα να προτείνω glibly επιδιόρθωσης τους δρόμους κοντά μου με αυτό, αλλά σίγουρα εμείς θα μπορούσε να δάνειο σε κάποια έξυπνη μηχανικούς. Θα μπορούσαν να αναπτύξουν και να εφεύρει το επόμενο πράγμα μεγάλη βρετανική μεταφορά. Αυτός είναι αυτό που χρειάζεται επιδότηση.
Αν δεν έχετε καλύτερη ιδέα για το πώς να περάσετε αυτές ανόητο eco επόμ...

Do we really need green subsidies, or could the money be better spent elsewhere? I am sure that everyone will be getting all over excited by the world's first diesel plug-in hybrid, the Volvo V60 D6 AWD.
Thats because it does remarkable things, in Pure mode the car is powered solely by its electric motor as much as possible.
If the battery pack has been recharged with electricity from renewable sources, its range is up to 31 miles with no carbon dioxide emissions from the tailpipe. When dieseling along its CO2 emissions (NEDC, mixed driving cycle for certification) are just 48g/km, and it has a total range of up to 560 miles.
When working together the diesel engine and electric motor have a total power output of 285bhp and maximum torque of 640Nm. The electric motor's lightning-quick torque delivery contributes to the car's acceleration from 0 to 62mph in 6. 1 seconds.
All this comes at a price of course. Except that the price is being subsidised by you and me. The government's Plug-In Car Grant (PICG) donates 5000, so the bottom line price is 43,775 on the road. Why? A car that is successful doesnt need this help. Volvo admits that it has sold its initial allocation of 1000 worldwide.
So we give 5000 to a foreign car company rather than, say, spending it on home soil. I could glibly suggest mending the roads near me with it, but surely we could loan it to some clever engineers. They could develop and invent the next big British transportation thing. Thats what needs subsidising.
Unless you have any better idea about how to spend those daft eco subs…