Thread: BMW M ir apņēmusies aizmugurējo riteņu piedziņa

BMW saka manuālām pārnesumkārbām ir sagaidāms, ka apturēt, ja pieprasījums remainsю BMW M nodaļa plāno stick ar aizmugures piedziņa, neskatoties uz jaunu Mercedes E63 un CLS63 AMG piedāvājot 4Matic četru riteņu piedziņa, kreisajā puses disks tirgiem un Audis nesen atklāja quattro aprīkots RS6 un RS7.
BMW M priekšnieks Friedrich Nitschke atkārtoja savu nostāju, lai Autocar pie Detroit mehānisko show pēdējā mēneša laikā. Mūsu filozofija attiecībā uz stūres justies un precizitāte ir aizmugures piedziņa ir labākais risinājums, viņš teica. xDrive 80 – 90kg svaru sodu un M diferenciāļa ir industrys labāko aizmugures piedziņa Set-up.
Viņš arī apsprieda turpmāko rokasgrāmatas. M5, M6 un jaunu M6 Gran Coupe ir pieejams ar sešpakāpju manuālo kārbu ASV. No ražošanas aspekta, tas būtu daudz labāk sniegt tikai divējāda sajūgs pārnesumkārba Nitschke teica. Bet tik ilgi, kamēr ir pieprasījums, arī piedāvā manual.
Attiecībā uz attālināšanos no turbopūtes motori Nitschke teica: tā nav izmaiņu filozofija, tas ir pārmaiņas tehnoloģijā. Turbokompresoru ir labāka degvielas ietaupījumu un CO2.

Viņš arī apliecināja, ka tur bija nenovēršama plānu nav M3 versiju 3 GT Šobrīd sērijas māmiņu IS M3 kupeja, kabriolets sedaniem ANO. Tajā brīdī tes papildu neredzam varianti. Bet ta IS atkarīgs no tirgus prasībām.

BMW says manual gearboxes are expected to stay if the demand remainsю BMW M division plans to stick with rear drive, despite the new Mercedes E63 and CLS63 AMG offering 4Matic all-wheel drive to left-hand-drive markets and Audis recently revealed quattro-equipped RS6 and RS7.
BMW M boss Friedrich Nitschke reiterated his stance to Autocar at the Detroit motor show last month. Our philosophy in regards to steering feel and precision is that rear-wheel drive is the best solution, he said. xDrive brings an 80-90kg weight penalty and the M differential is the industrys best rear-drive set-up.
He also discussed the future of manuals. The M5, M6, and new M6 Gran Coupe are available with a six-speed manual box in the US. From a production aspect, it would be much better to only offer the dual-clutch gearbox, said Nitschke. But as long as there is demand, well offer the manual.
Regarding the move away from naturally aspirated engines, Nitschke said: Its not a change in philosophy, its a change in technology. Turbocharging is better for fuel savings and CO2.
Attachment 5292
He also confirmed there were no imminent plans for an M3 version of the 3-series GT. At the moment, we have an M3 coupe, saloon, and convertible. We do not see additional variants at the moment. But it depends on market requirements.