주제: BMW M 후 륜 구동에 전념 한 채

BMW 수동 변속기 머물 것으로 예상 된다 말한다 수요 remainsю BMW M 사업부는 신형 메르세데스 E63 및 CLS63 AMG가 왼손잡이 시장에 4Matic 사륜구동을 제공하고 아우디스가 최근 콰트로가 장착된 RS6 및 RS7을 공개했음에도 불구하고 리어 드라이브를 고수할 계획입니다.
BMW M의 프리드리히 니취케 사장은 지난달 디트로이트 모터쇼에서 오토카에 대한 입장을 되풀이했다. 스티어링 느낌과 정밀도에 관한 우리의 철학은 후륜 구동이 최상의 솔루션이라는 것입니다. xDrive는 80-90kg의 무게 패널티를 제공하며 M 디퍼렌셜은 업계 최고의 리어 드라이브 설정입니다.
그는 또한 매뉴얼의 미래에 대해서도 논의했습니다. M5, M6 및 새로운 M6 그란 쿠페는 미국에서 6단 수동 상자와 함께 사용할 수 있습니다. 생산 측면에서 듀얼 클러치 기어 박스 만 제공하는 것이 훨씬 낫다고 Nitschke는 말했습니다. 그러나 수요가있는 한 매뉴얼을 잘 제공하십시오.
자연 흡기 엔진에서 멀어지는 것과 관련하여 Nitschke는 철학의 변화가 아니라 기술의 변화라고 말했습니다. 터보 차징은 연료 절약과 CO2에 더 좋습니다.

그는 또한 3 시리즈 GT의 M3 버전에 대한 임박한 계획이 없음을 확인했습니다. 현재 M3 쿠페, 세단 및 컨버터블이 있습니다. 현재로서는 추가 변형이 보이지 않습니다. 그러나 그것은 시장 요구 사항에 달려 있습니다.

BMW says manual gearboxes are expected to stay if the demand remainsю BMW M division plans to stick with rear drive, despite the new Mercedes E63 and CLS63 AMG offering 4Matic all-wheel drive to left-hand-drive markets and Audis recently revealed quattro-equipped RS6 and RS7.
BMW M boss Friedrich Nitschke reiterated his stance to Autocar at the Detroit motor show last month. Our philosophy in regards to steering feel and precision is that rear-wheel drive is the best solution, he said. xDrive brings an 80-90kg weight penalty and the M differential is the industrys best rear-drive set-up.
He also discussed the future of manuals. The M5, M6, and new M6 Gran Coupe are available with a six-speed manual box in the US. From a production aspect, it would be much better to only offer the dual-clutch gearbox, said Nitschke. But as long as there is demand, well offer the manual.
Regarding the move away from naturally aspirated engines, Nitschke said: Its not a change in philosophy, its a change in technology. Turbocharging is better for fuel savings and CO2.
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He also confirmed there were no imminent plans for an M3 version of the 3-series GT. At the moment, we have an M3 coupe, saloon, and convertible. We do not see additional variants at the moment. But it depends on market requirements.