スレッド： BMW M 後輪駆動にコミットし続ける

BMW 手動変速機を期待は、ご意見需要 remainsю BMW M 部は、ドライブの背面に固執する計画、新しいメルセデス E63、CLS63 AMG の提供 4 matic にもかかわらず左ハンドル車市場とアウディの全輪駆動最近明らかにクワトロを搭載した RS6 と RS7。
BMW M 上司フリードリヒと nitschke-投稿は、デトロイト モーター ショー先月オートカーに彼のスタンスを繰り返した。ステアリング感触を高精度に関しての理念は後輪ドライブが最善の解決策であると彼は言った。xDrive は、80-90 kg の重量ペナルティをもたらし M 差は業界最高の後輪駆動設定。
彼はまた、マニュアルの未来を議論しました。M5、M6、および新しい M6 グランクーペが米国で 6 速マニュアル ボックス付いています。生産面からそれひきたつのみデュアル クラッチ ギアボックスを提供する nitschke-投稿は言った。しかし、需要がある限り、マニュアルを提供しても。
Nitschke-投稿言った自然吸気エンジンから移動について: その変更哲学では、技術の変化です。ターボチャー ジャー、燃料の節約と CO2 のため優れています。

3 biはまたネットワーク GT M3 バージョンするchaしpoったjihuaがない確認現時dianでは、wo ha 百瀬乃々 M3 クーペ sedann、および転huanがありません。さらに変形は現時点では見ないです。それは市場の要件に依存します。

BMW says manual gearboxes are expected to stay if the demand remainsю BMW M division plans to stick with rear drive, despite the new Mercedes E63 and CLS63 AMG offering 4Matic all-wheel drive to left-hand-drive markets and Audis recently revealed quattro-equipped RS6 and RS7.
BMW M boss Friedrich Nitschke reiterated his stance to Autocar at the Detroit motor show last month. Our philosophy in regards to steering feel and precision is that rear-wheel drive is the best solution, he said. xDrive brings an 80-90kg weight penalty and the M differential is the industrys best rear-drive set-up.
He also discussed the future of manuals. The M5, M6, and new M6 Gran Coupe are available with a six-speed manual box in the US. From a production aspect, it would be much better to only offer the dual-clutch gearbox, said Nitschke. But as long as there is demand, well offer the manual.
Regarding the move away from naturally aspirated engines, Nitschke said: Its not a change in philosophy, its a change in technology. Turbocharging is better for fuel savings and CO2.
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He also confirmed there were no imminent plans for an M3 version of the 3-series GT. At the moment, we have an M3 coupe, saloon, and convertible. We do not see additional variants at the moment. But it depends on market requirements.