Téma: Cropley autók: mi felélénkít mint egy Smart Roadster?

Emlékezés egy modern veszi a brit klasszikus, az intelligens RoadsterMonday – egy kolléga ma hívott, hogy csinál egy kis üzleti. Vezet egy 2002 Smart Roadster – Gordon Murray, csakúgy, mint Jenson Button. Szerint a barátom árak már a padlón, de kezdenek pedig felfelé, mint a mókás, underpriced kis hátsó motorral felszerelt nyitott sportautók megragadják az emberek, akik tudják autóikat.
A gomb mese (jól ismert, hogy meglévő tulajdonosok), hogy a McLaren csillag volt a Bugatti Veyron, de cserélték a Smart, után ő lett beteg-ból rovar karbantartási számlák. És mert egyszerűen szerette volna, ha a Smart.
Nem látsz sok a nyitott sportautók-a beállítások lista segítségével lehet költeni majdnem 20k, így pontosan nem kisétálni a bemutatóterem – így elfelejti, milyen aranyos és helytakarékos, ők. De akkor, ha én meg semmit menni, hogy biztosan. Hes tett 90.000 mérföldet annyira, mint egy slukk füst olaj nélkül.
Úgy tűnik, a hajtóművek golyóálló (én magam, éve alapított, a Coupe) és ha eszébe jut, hogy a Roadster a horganyzott alváz és egy műanyag test, akkor láthatjuk, miért modern autó elvárható, hogy él egy teljes élet átível, ahelyett, rozsdás el előtt az első motor munka, mint oly sokan a Spridgets és a Triumph Spitfires, hogy a kis német kétüléses ősei 30 évvel ezelőtt volt.
Vettem egy peep Auto Trader, és gyorsan megállapította, hogy lehet kapni a Roadster alig több mint 2000, és talál egy egészséges Brabus a 4500, vagy úgy. A világ legjobb késő modell Brabus állít vissza 7000 – mielőtt az alkudozás kezdődik – és ez az óra csak 22.000 mérföld. Mielőtt haverom űzték ki a parkoló volt megelőzte, hogy ismerős felhagyott bánya-volna-egy rohanás, különösen azután, hogy azt mondta nekem, különböző megalszik már régen válik a vicces gearchange és a túlzott fény szervokormány (megy a kézi).
Egyszerűen nem hiszem, ilyen jó kis autó marad, így megfizethető, sokkal hosszabb – sőt, Im birtoklás baj megértés Miért Smart kell megölték őket az első helyen.

Remembering a modern take on a British classic, the Smart RoadsterMonday – A colleague called today to do a bit of business. Drives a 2002 Smart Roadster – as does Gordon Murray, as does Jenson Button. According to my friend, prices have been on the floor but are starting to turn upwards as these quirky, underpriced little rear-engined roadsters catch the eye of people who know their cars.
The Button Tale (well known to existing owners) is that the McLaren star did have a Bugatti Veyron, but swapped it for the Smart after he became sick of the Bug maintenance bills. And because he simply liked the Smart.
You dont see many of the Roadsters about – with the help of the options list you could spend nearly 20k on one, so they didnt exactly walk out of the showroom — so you forget how cute and space efficient they are. But if my friends experience is anything to go by, they certainly get used. Hes done 90,000 miles without so much as a puff of oil smoke.
The gearboxes seem bulletproof (I established this myself, years ago, with a Coupe) and if you remember that the Roadster has a galvanised chassis and a plastic body you can see why this modern car can be expected to live a full-life span, rather than rusting away before the first engine job, as did so many of the Spridgets and Triumph Spitfires that were the little German two-seaters ancestors 30 years ago.
Took a peep in Auto Trader and rapidly established that you can buy a Roadster for just over 2000, and find a healthy Brabus for 4500 or so. The worlds best late model Brabus will set you back 7000 – before the haggling starts – and thats with just 22,000 miles on the clock. Before my pal had driven out of our car park I was overtaken by that familiar gotta-have-one rush, especially after he told me various fixes had long since become available for the funny gearchange and the over-light power steering (you go for a manual).
Simply cant believe such prime little cars will stay so affordable much longer – in fact, Im having trouble understanding why Smart should have killed them in the first place.