Успамінаючы сучасныя ўзяць на класічны брытанскі, Смарт RoadsterMonday - калега сення тэлефанаваў, каб зрабіць трохі бізнэсу. Дыскі на 2002 Смарт родстэр - як гэта робіць Гордан Мюрэй, як і Джэнсан Батан. Па словах майго сябра, цэны былі на падлозе, але пачынаюць паварот уверх як гэтыя ушлыя, ледзь прыніжаная заднепрыводных родстэраў трапляцца на вочы людзям, якія ведаюць свае машыны. Кнопка Казка (добра вядома, што існуючыя уладальнікі) заключаецца ў тым, што Макларен зорка была Бугаці Вейран, але прамянялі яе на Смарт, пасля таго як ен захварэў Жука абслугоўванне рахункі. І таму што ен проста спадабаўся Смарт. Вы не бачыце шмат родстэраў з дапамогай спісу варыянтаў, якія вы маглі выдаткаваць каля 20К на адзін, таму яны не выходзяць з выставачнай залы — Так вы забыліся, як міла і эканамічныя яны. Але калі мой вопыт сяброў, то яны, вядома, прывыкаюць. Ён зрабіў 90,000 міль не так шмат, як воблачка дыму. Рэдуктар, падобна, куленепрабівальны (я стварыў гэта сам, шмат гадоў таму, з купэ) і калі вы памятаеце, што родстэр мае ацынкаванае шасі і пластыкавы корпус, вы можаце зразумець, чаму сучасны аўтамабіль можна чакаць, каб жыць поўнай жыцця, а не які ржавеў да першай працы рухавіка, як гэта рабілі многія Spridgets і Трыумф "Спитфайры", якія былі трохі нямецкі двух-мясцовы продкі 30 гадоў таму. Зазірнула ў аўто трэйдар і хутка ўстанавілі, што вы можаце купіць родстэр за ўсё за 2000, і знайсці здаровага Брабус за 4500 або каля таго. Светаў лепшы позняя мадэль Brabus абыйдзецца вам у 7000 – да торгашества пачынаецца – і гэта ўсяго 22 000 міль на гадзіннік. Перш чым мой прыяцель з'ехаў з нашага аўто парку мяне абагнаў, што знаёмы павінен мець ажыятажу, асабліва пасля таго, як ён распавёў мне розныя выпраўлення ўжо даўно сталі даступныя для смешныя пераключэння перадач і святла, ўзмацняльнік руля (перадачы). Проста не магу паверыць, што такое Прэм'ер-мала машын застанецца такім даступным значна больш – на самай справе, ім складана зразумець, чаму разумны павінен быў забіць іх у першую чаргу. Remembering a modern take on a British classic, the Smart RoadsterMonday – A colleague called today to do a bit of business. Drives a 2002 Smart Roadster – as does Gordon Murray, as does Jenson Button. According to my friend, prices have been on the floor but are starting to turn upwards as these quirky, underpriced little rear-engined roadsters catch the eye of people who know their cars. The Button Tale (well known to existing owners) is that the McLaren star did have a Bugatti Veyron, but swapped it for the Smart after he became sick of the Bug maintenance bills. And because he simply liked the Smart. You dont see many of the Roadsters about – with the help of the options list you could spend nearly 20k on one, so they didnt exactly walk out of the showroom — so you forget how cute and space efficient they are. But if my friends experience is anything to go by, they certainly get used. Hes done 90,000 miles without so much as a puff of oil smoke. The gearboxes seem bulletproof (I established this myself, years ago, with a Coupe) and if you remember that the Roadster has a galvanised chassis and a plastic body you can see why this modern car can be expected to live a full-life span, rather than rusting away before the first engine job, as did so many of the Spridgets and Triumph Spitfires that were the little German two-seaters ancestors 30 years ago. Took a peep in Auto Trader and rapidly established that you can buy a Roadster for just over 2000, and find a healthy Brabus for 4500 or so. The worlds best late model Brabus will set you back 7000 – before the haggling starts – and thats with just 22,000 miles on the clock. Before my pal had driven out of our car park I was overtaken by that familiar gotta-have-one rush, especially after he told me various fixes had long since become available for the funny gearchange and the over-light power steering (you go for a manual). Simply cant believe such prime little cars will stay so affordable much longer – in fact, Im having trouble understanding why Smart should have killed them in the first place.