Téma: A G37 végül csatlakozik a Q ág

Infinitis döntés-hoz nevet mind az összes termékeik Q - valami zavart az iparban, és ezer online fórum rágalmazó hadjáratokat indított. A következő határozatot még furcsább volt, amikor a Q50 helyettesíti a meglévő G37 szedán meghajolt, a jelenlegi autó volt tartani belépő szintű lehetőség a vásárlók számára, akik nem tudott elég nyúlik több kifinomult és vonás-terhelt Q50. (Mellesleg, ez a fajta dolog, hogy csak gyilkosságok viszonteladási érték közvetlenül az arca... de ha viszonteladási érték, sírnod kell folyamatosan gördülő múlt Infiniti forgalmazójától egészen a Lexus vásárolni. )
2015-re Nissans luxus körzet vagy a Q-kérdés egyszerűsített vagy bonyolult, attól függően, a perspektívát.

A G37 nincs többé. Adja meg a Q40, melyik alapvetően utolsó év sztriptíz-modell G37 különböző jelvény. Állítólag egy belépő szintű kompakt-lux autó jön, melyik lenne a neve Q30. Szerintem az, hogy a régi G20-ak, mint a régi G37, és az, hogy az új G37 Q50 a Q40 Q30.
TTACers, akik érdeklődnek a Q50, szemben a G37 véleményt arra ösztönzik, hogy nézze meg Road & Tracks legutóbbi felülvizsgálata, az alázatos szerző által írt. Találtam a Q50 hihetetlenül kielégítő és kellemes módja annak, hogy az úton, egészen a pont, ahol rendkívül optimista sarok bejegyzés alatt feladta a számítógépek és váll-zárt up, kicsi power-assisted két tonnás jármű keresztül a többi kellett. Mindenki számára, aki nem kapnának kipróbálás ez a fajta vissza út butaság, az ajánlott, fenntartás nélkül. A régi G37/új Q40 nem egy rossz autót, de a durva dolgokat a csiszolt fel új modell képest.