Tråd: Den G37 Endelig Slutter Q Branch

Infinitis beslutning om at navn alle deres produkter Q-noget befuddled industrien og lancerede en tusind online forum flame wars. Deres næste beslutning var selv fremmede — når Q50 erstatning for den eksisterende G37 sedan bøjede, den nuværende bil blev holdt på som en entry-level mulighed for købere, der kunne ganske strække til mere sofistikerede og funktion-laden Q50. (Som en sidebemærkning, det er den slags ting, der bare mord videresalg værdi direkte i ansigtet... men hvis du vil gensalgsværdi, du har brug for at holde rullende forbi din Hyundai forhandler hele vejen til Lexus shop. )
For 2015, Nissan ' luksus division har enten forenklet Q-spørgsmål eller komplicerede, er det, afhængigt af dit perspektiv.

Den G37 er ikke mere. Indtast Q40, som er dybest set sidste år stripper-model G37 med et andet badge. Angiveligt en entry-level kompakt-lux bil er på vej, hvilket ville være opkaldt Q30. Tænk på Q30 som værende den gamle G20, Q40 som værende den gamle G37, og Q50 som værende den nye G37.
TTACers, der er interesseret i en udtalelse på Q50, i modsætning til G37, opfordres til at tjekke ud Road&Spor seneste gennemgang, som er udarbejdet af jeres ydmyge forfatter. Jeg fandt Q50 at være en utroligt tilfredsstillende og behagelig måde at komme ned af vejen, lige indtil det punkt, hvor de computere, der gav op i en ekstremt optimistiske hjørne indlæg, og jeg var nødt til at påtage sig en låst op, fn-kraftværktøjer to ton køretøj gennem resten af det. For alle, der ikke ville blive givet til at prøve den slags tilbage-road dumhed, anbefales uden forbehold. Den gamle G37/nye Q40 er ikke en dårlig bil, men dens ru ting i forhold til den polerede nye model.

Infinitis decision to name all of their products Q-something befuddled the industry and launched a thousand online forum flame wars. Their next decision was even stranger — when the Q50 replacement for the existing G37 sedan bowed, the current car was kept on as an entry-level option for buyers who couldnt quite stretch to the more sophisticated and feature-laden Q50. (As an aside, this is the kind of thing that just murders resale value directly in the face… but if you want resale value, you need to keep rolling past your Infiniti dealer all the way to the Lexus shop. )
For 2015, Nissans luxury division has either simplified the Q-issue or complicated it, depending on your perspective.

The G37 is no more. Enter the Q40, which is basically last years stripper-model G37 with a different badge. Supposedly an entry-level compact-lux car is coming, which would be named Q30. Think of the Q30 as being the old G20, the Q40 as being the old G37, and the Q50 as being the new G37.
TTACers who are interested in an opinion on the Q50, as opposed to the G37, are encouraged to check out Road&Tracks recent review, penned by your humble author. I found the Q50 to be an amazingly satisfying and pleasant way to get down the road, right until the point where the computers gave up during an extremely optimistic corner entry and I had to shoulder a locked-up, un-power-assisted two-ton vehicle through the rest of it. For anyone who would not be given to trying that kind of back-road stupidity, its recommended without reservation. The old G37/new Q40 isnt a bad car, but its rough stuff compared to the polished-up new model.