Νήμα: Το G37 τελικά ενώνει Q υποκατάστημα

Infinitis απόφαση να όνομα όλα τα προϊόντα τους Q - κάτι befuddled τη βιομηχανία και ξεκίνησε ένα χιλιάδες σε απευθείας σύνδεση φόρουμ φλόγα πολέμους. Επόμενη απόφασή τους ήταν ακόμη και ξένος — όταν την αντικατάσταση Q50 για το υπάρχον sedan G37 υποκλίθηκε, το σημερινό αυτοκίνητο ήταν δεδοικὼς ως entry-level επιλογή για τους αγοραστές που δεν θα μπορούσε να τεντώσει αρκετά για το πιο εξελιγμένο και διαθέτουν-φορτωμένο Q50. (Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το είδος των πράγμα που ακριβώς δολοφονίες μεταπώληση αξία απευθείας στο πρόσωπο..., αλλά αν θέλετε την αξία μεταπώλησης, θα πρέπει να κρατήσει το τροχαίο παρελθόν σας αντιπρόσωπο Infiniti όλη τη διαδρομή προς το κατάστημα της Lexus. )
Για το 2015, Nissans πολυτέλεια διαίρεση έχει απλοποιηθεί η Q-θέμα είτε περίπλοκη, ανάλογα με τις προοπτικές σας.

Το G37 είναι λιγότερος. Εισάγετε το Q40, που είναι ουσιαστικά τα τελευταία χρόνια stripper-μοντέλο G37 με ένα διαφορετικό διακριτικό. Υποτίθεται ότι έρχεται μια entry-level lux συμπαγές αυτοκίνητο, που θα ονομαστεί Q30 συσκευές. Σκεφτείτε το Q30 συσκευές ως το παλιό G20, την Q40 ως το παλιό G37, και η Q50 ως το νέο G37.
TTACers που ενδιαφέρονται για τη γνώμη σχετικά με το Q50, σε αντίθεση με το G37, ενθαρρύνονται να ελέγξετε έξω δρόμο & κομμάτια πρόσφατη αναθεώρηση, ακινητοποιήθηκαν από ο ταπεινός συντάκτης σας. Βρήκα το Q50 να είναι μια εκπληκτικά ικανοποιητική και ευχάριστη τρόπος για να πάρετε κάτω από το δρόμο, δεξιά, μέχρι το σημείο όπου οι υπολογιστές που εγκατέλειψε κατά τη διάρκεια μια εξαιρετικά αισιόδοξη γωνία καταχώρηση και έπρεπε να επωμιστεί ένα κλειδωμένο-up, un-power με τη βοήθεια δύο τόνων όχημα μέσα από τα υπόλοιπα. Για οποιονδήποτε που θα δεν δοθεί προσπαθούν αυτό το είδος της βλακείας πίσω δρόμο, του συνέστησε χωρίς επιφύλαξη. Το παλιό G37/νέα Q40 δεν είναι ένα κακό αυτοκίνητο, αλλά τις κακοτοπιές, σε σύγκριση με το νέο μοντέλο εξωραϊσμένη.

Infinitis decision to name all of their products Q-something befuddled the industry and launched a thousand online forum flame wars. Their next decision was even stranger — when the Q50 replacement for the existing G37 sedan bowed, the current car was kept on as an entry-level option for buyers who couldnt quite stretch to the more sophisticated and feature-laden Q50. (As an aside, this is the kind of thing that just murders resale value directly in the face… but if you want resale value, you need to keep rolling past your Infiniti dealer all the way to the Lexus shop. )
For 2015, Nissans luxury division has either simplified the Q-issue or complicated it, depending on your perspective.

The G37 is no more. Enter the Q40, which is basically last years stripper-model G37 with a different badge. Supposedly an entry-level compact-lux car is coming, which would be named Q30. Think of the Q30 as being the old G20, the Q40 as being the old G37, and the Q50 as being the new G37.
TTACers who are interested in an opinion on the Q50, as opposed to the G37, are encouraged to check out Road&Tracks recent review, penned by your humble author. I found the Q50 to be an amazingly satisfying and pleasant way to get down the road, right until the point where the computers gave up during an extremely optimistic corner entry and I had to shoulder a locked-up, un-power-assisted two-ton vehicle through the rest of it. For anyone who would not be given to trying that kind of back-road stupidity, its recommended without reservation. The old G37/new Q40 isnt a bad car, but its rough stuff compared to the polished-up new model.