Thread: La G37 Rejoint Finalement Branche Q

Infinitis décision au nom de tous leurs produits Q - quelque chose embrouillé de l'industrie et a lancé des guerres de flamme pour le forum en ligne un millier. Leur prochaine décision était encore plus étrange — lorsque le remplacement Q50 pour la berline G37 existant s'inclina, la voiture actuelle est restée caché comme une option d'entrée de gamme pour les acheteurs qui ne pouvait pas tout à fait étirer la Q50 plus sophistiqué et chargées de fonctionnalité. (Soit dit en passant, c'est le genre de chose qui vient meurtres valeur de revente directement dans le visage... mais si vous voulez la valeur de revente, vous devez continuer à rouler au-delà de votre concessionnaire Infiniti tout le chemin à la Lexus boutique. )
Pour 2015, division de luxe de Nissan a simplifié la question Q ou compliqué, selon votre point de vue.

La G37 n'est plus. Entrez l' Q40, qui est fondamentalement derniers ans strip-teaseuse-modèle G37 avec un insigne différent. Supposément une voiture d'entrée de gamme de compact-lux est à venir, qui s'appellerait Q30. Pensez à la Q30 comme étant le vieux G20, le Q40 comme étant le vieux G37 et la Q50 comme étant la nouvelle G37.
TTACers qui sont intéressés par un avis sur la Q50, par opposition à la G37, sont encouragés à vérifier une revue récente Road & Tracks, parquée par votre humble auteur. J'ai trouvé la Q50 un moyen étonnamment satisfaisant et agréable de descendre de la route, à droite jusqu'au point où les ordinateurs abandonné durant une entrée de virage très optimiste et j'ai eu à assumer un véhicule fermé à clé, ONU-power-assisted de deux tonnes sur le reste de celui-ci. Pour tous ceux qui verraient pas à essayer ce genre de bêtise chemin-back, son recommandé sans aucune réserve. Le vieux Q40 G37/nouvelle n'est pas une mauvaise voiture, mais sa substance rugueuse par rapport au nouveau modèle poli-vers le haut.

Infinitis decision to name all of their products Q-something befuddled the industry and launched a thousand online forum flame wars. Their next decision was even stranger — when the Q50 replacement for the existing G37 sedan bowed, the current car was kept on as an entry-level option for buyers who couldnt quite stretch to the more sophisticated and feature-laden Q50. (As an aside, this is the kind of thing that just murders resale value directly in the face… but if you want resale value, you need to keep rolling past your Infiniti dealer all the way to the Lexus shop. )
For 2015, Nissans luxury division has either simplified the Q-issue or complicated it, depending on your perspective.

The G37 is no more. Enter the Q40, which is basically last years stripper-model G37 with a different badge. Supposedly an entry-level compact-lux car is coming, which would be named Q30. Think of the Q30 as being the old G20, the Q40 as being the old G37, and the Q50 as being the new G37.
TTACers who are interested in an opinion on the Q50, as opposed to the G37, are encouraged to check out Road&Tracks recent review, penned by your humble author. I found the Q50 to be an amazingly satisfying and pleasant way to get down the road, right until the point where the computers gave up during an extremely optimistic corner entry and I had to shoulder a locked-up, un-power-assisted two-ton vehicle through the rest of it. For anyone who would not be given to trying that kind of back-road stupidity, its recommended without reservation. The old G37/new Q40 isnt a bad car, but its rough stuff compared to the polished-up new model.