La Lexus LFA a volé un cercle complet du circuit du Nürburgring Nordschleife en 7:14. Carrosserie en fibre de carbone, la sous-estimation de 10 mm de ressort de suspension, plus capable de moteur (+10 force) et reprogrammé le bloc de commande du groupe motopropulseur (temps de commutation dans «combat» en mode réduit de 200 à 150 ms) - voici les principales différences entre le modèle avec le pack Nürburgring, de обычнойКакой le plus rapide à la route de voiture sur la Nordschleife? Hallein - «l'anglais» Radical SR8LM? Il est vrai, mais c'est son цивильность n'est qu'une formalité - en fait, c'est jusqu'à la moelle des os voiture de course. Allemand Gumpert Apollo Speed? Oui, eh bien, jetez-le! Les créateurs de ce annulaire среднемоторного «monstre» est tellement concentré sur l'aérodynamique et le refroidissement 700-fort битурбодвигателя Audi V8 4. 2 que vous avez oublié d'installer la lunette arrière. Je veux dire, encore une fois, «дорожности,» ce n'est plus que dans вышеназванном «британце». Plus loin dans la «table des rangs» il faut néerlandais Donkervoort D8 RS, qui est aussi un peu différent de «es-eure-huitième». Parmi les «normales» des machines jusqu'à présent, était en tête de la Porsche 911 GT2 RS de la série 997 avec un résultat 7:18. 0. Mais récemment, on a appris que le test du pilote de la société Lexus Akira Iida промчал sur la vrai supercar LFA Nürburgring Package de 7 minutes et 14 avec un excès de secondes. Le temps jusqu'à l'informel et inexacte, mais peu importe. Surtout que le coupé, parvint à se débrouiller sur le sommet de la danse-mi-temps. Il est remarquable que la série двухдверка (à voir la lumière n'est pas plus de cinquante exemplaires) d'un poids d'environ 1500 kg est équipé atmosphérique V en forme de «dix» 4. 8 l'impact de 570 ch Pour de l'aide, la Porsche 911 GT2 RS 50 de force plus puissant et d'environ 130 kg de plus facile. Standard Lexus LFA, rappelons-le, pas si longtemps parcouru le Nord de la boucle à 7:22. 85.