Thread: Volkswagen Polo R Prototyp ersten drive review

Es ist noch zu früh Tage für die neue hot-Polo R, aber dieser Prototyp ist eine leistungsstarke, agile und sehr unterhaltsam. Ein Volkswagen Polo-Prototyp der stark auf eine neue Produktion Polo R Hinweise, wie der Ford Fiesta ST und Peugeot 208 GTi Renault Clio RS in Frage zu stellen. Es wird angetrieben durch einen quer montierte Turbo 2. 0-Liter-Vierzylinder-Motor und vier-Rad-Antrieb mechanische Paket und ist Teil einer Reihe von geheimen neue Modelle, die durch ihre Schritte von Firma Beamten im Rahmen eines jährlichen Winter-Test-Laufwerk geschoben werden. Diese Modelle sind Prototypen für künftige Generationen von Scirocco, Passat, und damit wir, Tiguan hören – alle werden voraussichtlich innerhalb der nächsten 12 Monate gestartet werden. Deutlich weiter fortgeschritten als die Front-Rad-Antrieb Polo R WRC, die gestartet wurde auf der Rückseite des Volkswagen-Einstieg in die Rallye-Weltmeisterschaft Anfang letzten Jahres, teilt der Prototyp des Polo R fast alles außer seiner Stahl- und Innenausbau mit der Audi A1-basierte S1, das aufgrund stellen seiner öffentlichen auf dem Genfer Autosalon Anfang März Debüt. Die beiden deutschen Superminis sind nebeneinander in eine gemeinsame engineering-Programm, mit dem Ziel der Bereitstellung von zusätzlichen Leistung Geschmack am unteren Ende des Line-ups sowohl der Marken Volkswagen und Audi entwickelt worden. Das Herzstück des neuen Wagens ist Volkswagen EA888 Motor. Genaue Details bleiben knapp, obwohl technische Quellen in der Nähe Audi technische Chef Ulrich Hackenberg nahe, dass die durchgebrannte vier-Kolben-Benziner eingestellt wurde hat legen, um in der Region 250bhp zu liefern. VW-Beamten auch Hinweis, dass rund 258 lb-ft Drehmoment verfügbar ist. Laufwerk auf dem Prototyp wird durch ein sechs-Gang-Doppelkupplung Getriebe und eine elektromechanische Lamellenkupplung Allradsystem gesendet. Seine Aufnahme hat eine komplette Überarbeitung des Hinterrad-Aufhängung mit einer neuen Mehrlenker-Anordnung ersetzt die Norm Verdrehung Strahl Einrichtung erforderte. Die Idee ist, das geplante Straße-Auto mit einem mechanischen Paket bieten, der mehr der des Polo WRC Rallye-Auto ähnelt. Links sind bestenfalls dürftig, zumal das Rallye-Auto ist weitgehend maßgeschneidertes, aber die Absicht, dem Polo eine weitere sportliche geben Geschmack durch die Bemühungen von Volkswagen zunehmend aktive R Division stehen Beifall.

It's still early days for the new hot Polo R, but this prototype is powerful, agile and very entertaining. A Volkswagen Polo prototype which hints heavily at a new production Polo R to challenge the likes of the Ford Fiesta ST, Renault Clio RS and Peugeot 208 GTi. It's powered by a transversely mounted turbocharged 2. 0-litre four-cylinder engine and four-wheel-drive mechanical package, and forms part of a range of secret new models that are being put through their paces by company officials in an annual winter test drive programme. Those models include prototypes for future generations of the Scirocco, Passat and, so we hear, Tiguan – all of which are planned to be launched within the next 12 months. Significantly more advanced than the front-wheel-drive Polo R WRC that was launched on the back of Volkswagens entry into the World Rally Championship early last year, the Polo R prototype shares just about everything except its steel body and interior fittings with the Audi A1-based S1, which is due to make its public debut at the Geneva motor show in early March. The two German superminis have been developed alongside each other in a joint engineering program, with the aim of providing added performance flavour at the lower end of both the Volkswagen and Audi line-ups. At the heart of the new car is Volkswagens EA888 engine. Exact details remain scarce, although engineering sources close to Audi technical boss Ulrich Hackenberg suggest the blown four-pot petrol unit has been tuned to deliver in the region of 250bhp. VW officials also hint that around 258lb ft of torque is available. Drive on the prototype is sent through a six-speed dual clutch gearbox and an electro-mechanical multi-plate clutch four-wheel drive system. Its inclusion has necessitated a complete rework of the rear suspension, with a new multi-link arrangement replacing the standard torsion beam set-up. The idea is to provide the planned road car with a mechanical package that more closely resembles that of the Polo WRC rally car. The links are tenuous at best, given that the rally car is largely bespoke, but the intent to give the Polo a more sporting flavour through the efforts of Volkswagens increasingly active R division are to be applauded.