Els pneumàtics d'hivern càlid paviment sec gastaran ràpidament, les espigues s'esborren i fins i tot pot explotar els pneumàtics d'alta velocitat.
Pneumàtics d'estiu varien des patró de la banda de rodament d'hivern i compost. Pneumàtics d'hivern de terreny està feta de manera que sense tenir en compte l'estat de la recobriments (neu solt o rima) contacte la roda a la carretera va ser el millor. Aquest mateix propòsit i espigues, que proporcionen millor adherència amb gel. Blocs de làmina separats per solcs augmentar estabilitat quan s'activo i aturant-se a distància.
Els pneumàtics d'hivern, en canvi a l'estiu més suau. En el fred es manté l'elasticitat, la qual assisteix el millor adherència. Però tot temporada pneumàtics universal. S'utilitza massa tou amb un compost de goma per a l'hivern i dura a l'estiu.
Fins i tot a una temperatura superior + 10 ° c hivern pneumàtics començar a difondre literalment asfàltic càlid. Pneumàtics escalfar el sol és patró de la banda de rodament més fort, més suau, més ràpid, rentable. Si vostè esquivar una mica picant, pneumàtics de l'estiu s'aixecarà i amb l'hivern és possible punció.
Les pues sobre l'asfalt allargar braking distàncies, i una setmana de conducció sobre asfalt sec-los esborrarà abans uns mil quilòmetres. A alta velocitat en climes calorosos pneumàtics pot explotar fins i tot de la calor.
Pneumàtics d'hivern ha de ser substituït quan la temperatura mitjana diària és de 7 º c, + 5. No cal oblidar que la nit congelació es produeixen a la primavera i al matí a les carreteres poden ser Frost i un esmalt llum. Mentre que ni una sola vegada, temperatura de nit augmentar fins a més, vostè ha de conduir amb molta cura.