La fórmula de Golf provat i de confiança sobresurt una altra vegada en el nou model de setena generació. La gent va deixar al carrer per a aquest cotxe. Tenia molt menys reacció en el nou Mercedes SL o Audi RS4 enguany, pel que sembla la Mk7 Volkswagen Golf és un cap-turner real. Damunt tres ocasions diferents mentre flotant al voltant de les vores escèniques de Sardinia dins el, posant un vídeo junt, passers-per va enganxar el seu cap a través de la finestra i dit, Nuovo Golf? Llavors van procedir per parlar alguns més en italià, però de llavors ençà ells werent ordenant cafè o pizza, jo couldnt entendre'ls. Basta per dir que la mà que agita i admirant els sorolls van suggerir que eren seriosament va impressionar. I correctament tan. El nou Golf és dolorosament bé va executar. El seu més gran però encenedor, més eficaç però més ràpid, més fortament equipat però no més car. Naturalment, és encara previsiblement evolutiu. El seu un Golf, després de tot. Però sent de la classe damunt, com a mínim en el maxed-fora de spec del nostre 1. 4 GT de TSI cotxe de prova. En particular, l'opcional color de vuit polzades touchscreen, el qual nota els vostres moviments de mà abans de youve fins i tot el va tocar, dóna la impressió d'un real, upmarket, arribada de cotxe executiu. Fa coses que només la Mercedes S-classe & Co hauria fet un parell d'anys enrere, incloent-hi oferint un hotspot wi-fi en conjunció amb el seu smartphone. I si tot que isnt prou per guanyar aclami, el powertrain certament és. Vaig jugar un joc per una hora plena on vaig intentar trobar el flaw en la tecnologia de desactivació del cilindre que salva combustible. Jo mai dirigit a; és gairebé irritatingly bé. I el tech també serveix a més enllà millorar refinament, el qual és un element veritablement excepcional d'aquest cotxe i una altra característica robada d'un o dues classes damunt. El doesnt Aturada allà. Fins i tot aconsegueixes adaptive esmorteïdors en el Golf. Ell doesnt transformar el passeig i manejant, però vaig venir fora convençut que és una cosa bona en un cotxe utilitzat en una varietat tan ampla de països. Què ell doesnt fer és de cop fer el Golf molt entretenint. Jo wasnt emocionat pel seu scintillating manejant, més en awe de la seva capacitat en general. Així que el Golf és encara un poc atenuar, però el seu menys anodyne que sigui. I és encara més faultlessly complet que hi havia esperat \u2013 el Ganivet d'Exèrcit suís de cotxes diaris, amb desirability, attainability, eficàcia i refinament excepcional tot va embolicar amunt en un disseny subtilment més agut. Et Gairebé es podria molestar Volkswagens èxit implacable \u2013 si només ell didnt fer tals cotxes bons. The tried and trusted Golf formula excels again in the new seventh-generation model. People stopped in the street for this car. I had far less reaction in the new Mercedes SL or Audi RS4 this year, so it seems the Mk7 Volkswagen Golf is a real head-turner. On three different occasions while floating around the scenic edges of Sardinia in it, putting a video together, passers-by stuck their head through the window and said, Nuovo Golf? Then they proceeded to talk some more in Italian, but since they werent ordering coffee or pizza, I couldnt understand them. Suffice to say that the hand waving and admiring noises suggested they were seriously impressed. And rightly so. The new Golf is painfully well executed. Its bigger but lighter, more efficient but faster, more heavily equipped but no more expensive. Of course, it is still predictably evolutionary. Its a Golf, after all. But it does feel of the class above, at least in the maxed-out spec of our 1. 4 TSI GT test car. In particular, the optional eight-inch colour touchscreen, which senses your hand movements before youve even touched it, gives the impression of a real, upmarket, executive car finish. It does things that only the Mercedes S-class & Co would have done a couple of years ago, including offering a wi-fi hotspot in conjunction with your smartphone. And if all that isnt enough to earn it acclaim, the powertrain certainly is. I played a game for a full hour where I tried to find the flaw in the fuel-saving cylinder deactivation technology. I never managed to; it is almost irritatingly good. And the tech also serves to further improve refinement, which is a truly outstanding element of this car and another characteristic stolen from one or two classes above. It doesnt stop there. You even get adaptive dampers on the Golf. It doesnt transform the ride and handling, but I came away convinced that it is a good thing on a car used in such a broad variety of countries. What it doesnt do is suddenly make the Golf hugely entertaining. I wasnt thrilled by its scintillating handling, more in awe of its capability overall. So the Golf is still a little dull, but its less anodyne than it was. And it is even more faultlessly complete than I had expected – the Swiss Army Knife of everyday cars, with desirability, attainability, efficiency and outstanding refinement all wrapped up in a subtly sharper design. You could almost resent Volkswagens relentless success – if only it didnt make such good cars.