Thread: 12 melhores carros de 2012: Volkswagen Golf

Experimentado e de confiança de Golfe fórmula se destaca mais uma vez no novo sétima geração do modelo. As pessoas pararam na rua para este carro. Eu tinha muito menos a reação do novo Mercedes SL ou Audi RS4 este ano, de modo que parece que o Mk7 Volkswagen Golf é um verdadeiro cabeça-de turner.
Em três ocasiões diferentes, enquanto flutuando em torno das bordas cênicas da Sardenha, montando um vídeo, transeuntes e colocou sua cabeça pela janela e disse, Nuovo Golf? Eles, então, passou a falar mais em italiano, mas desde que eles não estavam requisitando café ou pizza, eu não conseguia entendê-los. Basta para dizer que a mão balançando e ruídos admirando sugeriram que eles ficaram muito impressionados.
E com razão. O novo Golf é dolorosamente bem executado. Seus maiores mas mais leve, mais eficiente, mas mais rápido, mais fortemente equipado, mas não mais caro.
Claro, que é ainda previsivelmente evolutiva. Seu um Golf, afinal de contas. Mas é a sensação da classe acima, pelo menos no spec estourei de nossa 1. 4 carro TSI GT de teste. Em particular, o cor opcional de oito polegadas touchscreen, que detecta os seus movimentos de mão antes de você sequer tocou isso, dá a impressão de um real, carro de luxo, executivo terminar.
Ele faz coisas que só a Mercedes S-class & Co gostaria de ter feito um par de anos atrás, incluindo a oferta de um hotspot wi-fi em conjunto com o seu smartphone.
E se tudo isso não é suficiente para merecer elogios, é certamente o powertrain. Eu joguei um jogo por uma hora onde eu tentei encontrar a falha na tecnologia de desativação de cilindro de economia de combustível. Eu nunca consegui; é quase irritantemente bom. E a tecnologia também serve para melhorar o refinamento, que é um elemento verdadeiramente notável de um carro e outra característica roubado de uma ou duas classes acima.
Não pára por aí. Você mesmo começar amortecedores adaptativos sobre o Golf. -Não transformar o passeio e manipulação, mas veio embora convencido de que é uma coisa boa em um carro usado em uma ampla variedade de países. O que não é de repente tornam o golfe extremamente divertido. Eu não estava feliz por sua manipulação cintilante, mais em respeito a sua capacidade total.
Então o Golf é ainda um pouco maçante, mas sua anodyne menos do que era. E é ainda mais perfeitamente completa do que eu esperava-o canivete suíço dos carros todos os dias, com conveniência, obtenção, eficiência e requinte excepcional embrulhado em um design sutilmente mais nítido.
Você quase poderia ressentir sucesso implacável Volkswagens – se apenas isso não faz carros tão bons.

The tried and trusted Golf formula excels again in the new seventh-generation model. People stopped in the street for this car. I had far less reaction in the new Mercedes SL or Audi RS4 this year, so it seems the Mk7 Volkswagen Golf is a real head-turner.
On three different occasions while floating around the scenic edges of Sardinia in it, putting a video together, passers-by stuck their head through the window and said, Nuovo Golf? Then they proceeded to talk some more in Italian, but since they werent ordering coffee or pizza, I couldnt understand them. Suffice to say that the hand waving and admiring noises suggested they were seriously impressed.
And rightly so. The new Golf is painfully well executed. Its bigger but lighter, more efficient but faster, more heavily equipped but no more expensive.
Of course, it is still predictably evolutionary. Its a Golf, after all. But it does feel of the class above, at least in the maxed-out spec of our 1. 4 TSI GT test car. In particular, the optional eight-inch colour touchscreen, which senses your hand movements before youve even touched it, gives the impression of a real, upmarket, executive car finish.
It does things that only the Mercedes S-class & Co would have done a couple of years ago, including offering a wi-fi hotspot in conjunction with your smartphone.
And if all that isnt enough to earn it acclaim, the powertrain certainly is. I played a game for a full hour where I tried to find the flaw in the fuel-saving cylinder deactivation technology. I never managed to; it is almost irritatingly good. And the tech also serves to further improve refinement, which is a truly outstanding element of this car and another characteristic stolen from one or two classes above.
It doesnt stop there. You even get adaptive dampers on the Golf. It doesnt transform the ride and handling, but I came away convinced that it is a good thing on a car used in such a broad variety of countries. What it doesnt do is suddenly make the Golf hugely entertaining. I wasnt thrilled by its scintillating handling, more in awe of its capability overall.
So the Golf is still a little dull, but its less anodyne than it was. And it is even more faultlessly complete than I had expected – the Swiss Army Knife of everyday cars, with desirability, attainability, efficiency and outstanding refinement all wrapped up in a subtly sharper design.
You could almost resent Volkswagens relentless success – if only it didnt make such good cars.