Draad: Top 12 auto ' s van 2012: Volkswagen Golf

De beproefde en vertrouwde Golf formule blinkt uit opnieuw in het nieuwe model van de zevende generatie. Mensen gestopt in de straat voor deze auto. Ik had veel minder reactie in de nieuwe Mercedes SL of Audi RS4 dit jaar, dus het lijkt de Mk7 Volkswagen Golf is een echte hoofd-turner.
Op drie verschillende gelegenheden terwijl zweven rond de schilderachtige randen van Sardinië, het samenstellen van een video, voorbijgangers hun hoofd door het raam geplakt en zei: Nuovo Golf? Ze ging toen te werk om te praten wat meer in het Italiaans, maar omdat ze waren niet koffie of pizza bestellen, ik kon niet begrijpen hen. Het volstaat te zeggen dat de hand waving en bewonderende geluiden stelde dat ze waren serieus onder de indruk.
En terecht. De nieuwe Golf is pijnlijk goed uitgevoerd. Haar groter, maar lichter, efficiënter maar sneller, zwaarder uitgeruste maar niet duurder.
Het is natuurlijk nog steeds voorspelbaar evolutionaire. Haar een Golf, na alles. Maar het voelt in ieder geval van de bovenstaande klasse in de spec maxed-out van onze 1. 4 TSI GT test auto. Met name de optionele acht-inch kleuren touchscreen, die uw handbewegingen zintuigen voordat u zelfs hebt aangeraakt, geeft de indruk van een echte, chique, executive auto voltooien.
Het doet dingen die alleen de Mercedes S-klasse & Co zou hebben gedaan een paar jaar geleden, met inbegrip van het aanbieden van een wi-fi-hotspot in combinatie met uw smartphone.
En als dat alles is niet genoeg om het te verdienen bijval, de aandrijflijn zeker is. Ik speelde een wedstrijd voor een vol uur waar ik probeerde te vinden van de fout in de brandstof besparende technologie voor de deactivering van de cilinder. Ik nooit in geslaagd het is bijna ondoordacht goed. En de tech dient tevens verfijning, die een werkelijk uitstekende element van deze auto en een ander kenmerk gestolen uit één of twee klassen hierboven is verder te verbeteren.
Het stopt niet daar. Je krijgt zelfs adaptieve dempers op de Golf. Het niet veranderen van de rit en de behandeling, maar ik kwam weg ervan overtuigd dat het een goede zaak op een auto gebruikt in zulk een brede verscheidenheid van landen. Wat het niet doet, is plotseling maken de Golf enorm vermakelijk. Ik was niet enthousiast door het hanteren van ervan sprankelend, meer in ontzag van zijn totale vermogen.
Dus de Golf nog steeds een beetje saai is, maar zijn minder anodyne dan het was. En het is zelfs meer foutloos volledige dan ik had verwacht-de Zwitserse zakmes van alledaagse auto's, met de wenselijkheid, bereikbaarheid, efficiëntie en uitstekende verfijning gewikkeld in een subtiel scherper design.
U kon Volkswagens meedogenloze succes – bijna kwalijk als alleen het niet zo'n goede auto's te maken.

The tried and trusted Golf formula excels again in the new seventh-generation model. People stopped in the street for this car. I had far less reaction in the new Mercedes SL or Audi RS4 this year, so it seems the Mk7 Volkswagen Golf is a real head-turner.
On three different occasions while floating around the scenic edges of Sardinia in it, putting a video together, passers-by stuck their head through the window and said, Nuovo Golf? Then they proceeded to talk some more in Italian, but since they werent ordering coffee or pizza, I couldnt understand them. Suffice to say that the hand waving and admiring noises suggested they were seriously impressed.
And rightly so. The new Golf is painfully well executed. Its bigger but lighter, more efficient but faster, more heavily equipped but no more expensive.
Of course, it is still predictably evolutionary. Its a Golf, after all. But it does feel of the class above, at least in the maxed-out spec of our 1. 4 TSI GT test car. In particular, the optional eight-inch colour touchscreen, which senses your hand movements before youve even touched it, gives the impression of a real, upmarket, executive car finish.
It does things that only the Mercedes S-class & Co would have done a couple of years ago, including offering a wi-fi hotspot in conjunction with your smartphone.
And if all that isnt enough to earn it acclaim, the powertrain certainly is. I played a game for a full hour where I tried to find the flaw in the fuel-saving cylinder deactivation technology. I never managed to; it is almost irritatingly good. And the tech also serves to further improve refinement, which is a truly outstanding element of this car and another characteristic stolen from one or two classes above.
It doesnt stop there. You even get adaptive dampers on the Golf. It doesnt transform the ride and handling, but I came away convinced that it is a good thing on a car used in such a broad variety of countries. What it doesnt do is suddenly make the Golf hugely entertaining. I wasnt thrilled by its scintillating handling, more in awe of its capability overall.
So the Golf is still a little dull, but its less anodyne than it was. And it is even more faultlessly complete than I had expected – the Swiss Army Knife of everyday cars, with desirability, attainability, efficiency and outstanding refinement all wrapped up in a subtly sharper design.
You could almost resent Volkswagens relentless success – if only it didnt make such good cars.