Erste Fahrt Bewertung: Lexus IS 300 h

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Lexuss Deutsch-Hetze Hybrid verspricht bemerkenswerte Diesel-schlagenden, CO2 in einem kompakten, agilen, Hinterradantrieb Format Zahlen, ist dies ein erster Prototyp der neuen Lexus IS. Die IS ist nicht gestartet wird, bis die Detroit-Show so viel das Auto Details, z. B. die Gestaltung innen und außen, Mitte Januar unter Verschluss für dieses Laufwerk war. Die UK werden immer zwei Modelle: ein V6 benzinbetriebenen IS250 (die hauptsächlich für das Modell UK private Käufer) und der neuen IS300h hier getrieben, die vereint eine 2. 5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit einem Elektromotor und ein Akku-Pack. Dieses letztere Auto soll Lexuss Durchbruch im UKs CO2-gesteuerte Flotte Markt sein. Bemerkenswert ist, strebt Lexus an der IS300h bei unter 100 g/km zertifiziert zu bekommen. Das neue Auto basiert auf der gleichen neuen Hinterradantrieb-Plattform wie der vor kurzem gestartete GS, obwohl der Radstand verkürzt wurde und die Strecke auch etwas schmaler ist. Die Lexus Ingenieure sagen die Struktur Extra steif, mit 25 Meter selbstklebend, zusätzliche spot Schweißnähte und eine neue Technik namens Schraube Laserschweißen in seinem Aufbau. Die Doppel-Querlenker-Vorderachse-Einrichtung bekommt steifere Stabilisatoren und weicher Federhärten (zu versuchen, die Fahrt zu verbessern, ohne Einbußen bei der Handhabung), und der Mehrlenker-Hinterachse ist neu. Der größte Fortschritt ist die neu gestaltete CVT-Getriebe, die schließlich das weithin hassen Missverhältnis zwischen Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit, die so typisch für frühere CVT-Boxen beseitigt. Das Innenraumstyling liegt in der Nähe der die kompakte CT-Benzinmotor. Es gibt zwei Zentrum Konsole Zifferblätter, eine für das multimedia-System und eine für das Chassis zwischen Eco, Normal, Sport und Sport + Modi umschalten.

Lexuss German-baiting hybrid promises remarkable diesel-beating CO2 figures in a compact, agile, rear-drive format This is an early prototype of the all-new Lexus IS. The IS isn't being launched until the Detroit show in mid-January so much of the car's detail, including the interior and exterior styling, was under wraps for this drive. The UK will be getting two models: a V6 petrol-powered IS250 (which is mainly for the model's UK private buyers), and the new IS300h driven here, which combines a 2. 5-litre, four-cylinder petrol engine with an electric motor and a battery pack. This latter car is intended to be Lexuss big breakthrough in the UKs CO2-driven fleet market. Remarkably, Lexus is aiming to get the IS300h certified at under 100g/km. The new car is based on the same new rear-drive platform as the recently-launched GS, although the wheelbase has been shortened and the track is also slightly narrower. Lexus's engineers say the structure is extra-stiff, using 25 metres of adhesive, extra spot welds and a new technique called laser screw welding in its construction. The double-wishbone front suspension set-up gets stiffer anti-roll bars and softer spring rates (to try to improve the ride without sacrificing handling), and the multi-link rear suspension is new. The biggest advance is the redesigned CVT transmission, which finally eliminates the widely disliked mismatch between engine speed and vehicle speed so typical of previous CVT boxes. The interior styling is close to that of the CT compact hatchback. There are two centre console dials, one for the multimedia system and one for switching the chassis between Eco, Normal, Sport and Sport+ modes.