Subiect: Prima unitate de revizuire: Lexus IS 300h

Lexuss germană-chinuirea hibrid promite remarcabil motorina-bate CO2 cifre într-un format compact, agil, spate-disc este un prototip timpurie de noul Lexus IS. ESTE nu este lansat până la Detroit spectacol în mijlocul lunii ianuarie atât de mult de detaliu masinii, inclusiv stilul interior si exterior, a fost sub wraps pentru această unitate. Marea Britanie va fi obtinerea de două modele: un V6 benzină-alimentat IS250 (care este în principal pentru model UK cumpărători privat), şi IS300h noi condus aici, care combină un 2. 5 litri, patru cilindri benzina motor cu un motor electric şi un pachet de baterie. Aceasta din urmă masina este destinat să fie Lexuss mare descoperire în piaţa flotei UKs CO2-condus. Remarcabil, Lexus este cu scopul de a obţine IS300h la sub 100g/km. Noua masina este bazat pe aceeasi platforma din spate-unitate noua ca GS a lansat recent, deşi ampatamentul a fost scurtată şi piesa este, de asemenea, uşor mai restrâns. Lexus pe ingineri spun structura este foarte rigid, folosind 25 metri de adeziv, suplimentar la faţa locului sudurilor si o tehnica nou numit şurub sudare cu laser în construcție. Suspensie fata dublu-claviculă set-up devine mai rigida anti-roll baruri şi mai moale ratele de primăvară (pentru a încerca să îmbunătăţească plimbare fără a renunţa la manipulare) şi suspensie spate legături multiple este nou. Cel mai mare avans este reproiectat transmisia CVT, care în cele din urmă, elimină pe scară largă plăcut nepotrivire între viteza motorului și viteza vehiculului atât de tipic anterioare CVT cutii. Stilul interiorului este apropiat de cel al CT hatchback compact. Există două centrul consolă cadrane, unul pentru sistem multimedia şi unul pentru şasiu între Eco, Normal, Sport si Sport + moduri de comutare.

Lexuss German-baiting hybrid promises remarkable diesel-beating CO2 figures in a compact, agile, rear-drive format This is an early prototype of the all-new Lexus IS. The IS isn't being launched until the Detroit show in mid-January so much of the car's detail, including the interior and exterior styling, was under wraps for this drive. The UK will be getting two models: a V6 petrol-powered IS250 (which is mainly for the model's UK private buyers), and the new IS300h driven here, which combines a 2. 5-litre, four-cylinder petrol engine with an electric motor and a battery pack. This latter car is intended to be Lexuss big breakthrough in the UKs CO2-driven fleet market. Remarkably, Lexus is aiming to get the IS300h certified at under 100g/km. The new car is based on the same new rear-drive platform as the recently-launched GS, although the wheelbase has been shortened and the track is also slightly narrower. Lexus's engineers say the structure is extra-stiff, using 25 metres of adhesive, extra spot welds and a new technique called laser screw welding in its construction. The double-wishbone front suspension set-up gets stiffer anti-roll bars and softer spring rates (to try to improve the ride without sacrificing handling), and the multi-link rear suspension is new. The biggest advance is the redesigned CVT transmission, which finally eliminates the widely disliked mismatch between engine speed and vehicle speed so typical of previous CVT boxes. The interior styling is close to that of the CT compact hatchback. There are two centre console dials, one for the multimedia system and one for switching the chassis between Eco, Normal, Sport and Sport+ modes.