धागा: पहली बार ड्राइव की समीक्षा करें: लेक्सस है 300h

संकर Lexuss जर्मन-baiting उल्लेखनीय डीजल-पिटाई इस सभी नए लेक्सस IS का एक प्रारंभिक प्रोटोटाइप है सीओ 2 एक कॉम्पैक्ट, चंचल, रियर-ड्राइव प्रारूप में आंकड़े का वादा किया। जब तक मध्य-जनवरी में इतना आंतरिक और बाहरी स्टाइल, सहित कार ' s विस्तार, के डेट्रायट शो इस ड्राइव के लिए wraps के अंतर्गत किया गया है शुरू किया जा रहा नहीं है। ब्रिटेन दो मॉडल हो रही हो जाएगा: एक V6 पेट्रोल चालित IS250 (जो मुख्य रूप से मॉडल UK निजी खरीदारों के लिए है), और यहाँ संचालित नई IS300h, जो एक 2 को जोड़ती है। 5-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ एक विद्युत मोटर और एक बैटरी पैक। इस बाद कार Lexuss uks में CO2 संचालित बेड़े बाजार में बड़ी सफलता किया जा करने के लिए लक्षित है। उल्लेखनीय, लेक्सस IS300h के तहत 100 ग्राम/कि. मी. में प्रमाणित प्राप्त करने के लिए लक्ष्य है। नई कार हाल ही में शुरू की जी एस, के रूप में एक ही नई रियर-ड्राइव प्लेटफार्म पर हालांकि wheelbase छोटा किया गया है और ट्रैक भी थोड़ा संकरा है आधारित है। लेक्सस के इंजीनियर संरचना अतिरिक्त-कड़ा, चिपकने वाला, अतिरिक्त स्थान welds और एक नई तकनीक कहा जाता है इसके निर्माण में पेंच लेजर वेल्डिंग के 25 मीटर का उपयोग कर कहते हैं है। डबल-wishbone सामने निलंबन सेट अप stiffer विरोधी रोल सलाखों और नरम वसंत दरों (हैंडलिंग का त्याग किए बिना सवारी में सुधार करने के लिए प्रयास करने के लिए) हो जाता है, और बहु-लिंक रियर निलंबन नया है। सबसे बड़ी अग्रिम बदल दिया CVT ट्रांसमिशन, जो अंत में इंजन की गति और वाहन की गति तो पिछले CVT बक्से की ठेठ के बीच व्यापक रूप से disliked बेमेल समाप्त है। इंटीरियर स्टाइल कि सीटी कॉम्पैक्ट हैचबैक के करीब है। वहाँ दो सेंटर कंसोल नंबर डायल करता है, एक मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए और एक हवाई जहाज़ के पहिये पर्यावरण, सामान्य, खेल और खेल + मोड के बीच स्विच करने के लिए कर रहे हैं।

Lexuss German-baiting hybrid promises remarkable diesel-beating CO2 figures in a compact, agile, rear-drive format This is an early prototype of the all-new Lexus IS. The IS isn't being launched until the Detroit show in mid-January so much of the car's detail, including the interior and exterior styling, was under wraps for this drive. The UK will be getting two models: a V6 petrol-powered IS250 (which is mainly for the model's UK private buyers), and the new IS300h driven here, which combines a 2. 5-litre, four-cylinder petrol engine with an electric motor and a battery pack. This latter car is intended to be Lexuss big breakthrough in the UKs CO2-driven fleet market. Remarkably, Lexus is aiming to get the IS300h certified at under 100g/km. The new car is based on the same new rear-drive platform as the recently-launched GS, although the wheelbase has been shortened and the track is also slightly narrower. Lexus's engineers say the structure is extra-stiff, using 25 metres of adhesive, extra spot welds and a new technique called laser screw welding in its construction. The double-wishbone front suspension set-up gets stiffer anti-roll bars and softer spring rates (to try to improve the ride without sacrificing handling), and the multi-link rear suspension is new. The biggest advance is the redesigned CVT transmission, which finally eliminates the widely disliked mismatch between engine speed and vehicle speed so typical of previous CVT boxes. The interior styling is close to that of the CT compact hatchback. There are two centre console dials, one for the multimedia system and one for switching the chassis between Eco, Normal, Sport and Sport+ modes.