الموضوع: 99 Bel′giâ: محاولة ثانية من أليساندرو أليكس زاناردي

99 Bel′giâ: محاولة ثانية من أليساندرو أليكس زاناردي

سباق # 642: 29 أغسطس 1999. سباق الجائزة الكبرى لبلجيكا. سبأ
القطب	ميكا هاكينن (ماكلارين MP4-14)-1. 50.329 (227.363 كم/ساعة)
اللفة أفضل	ميكا هاكينن (ماكلارين MP4-14)-1. 53.955 (220.128 كم/ساعة)
الفائز	ديفيد كولتهارد (ماكلارين MP4-14)-1:25. 43.057 (214.595 كم/ساعة)

والاستثناءات المعروفة والتي تؤكد من جديد سيادة على ما يرام. 1999 "جائزة بلجيكا الكبرى" هذا العام لم يكن استثناء. يكاد يكون على المسار، حيث الكفاح عادة حادة ولا يمكن التنبؤ به هذا الموسم، وجدت المشجعين في المدرجات دسيسة، لا للذهاب إلى خيمة مجاورة لبيرة والنقانق المدخنة.

بدأت سائقي ماكلارين ميكا هاكينن وديفيد كولتهارد من الصف الأول، ولكن فقط انتزع الفنلندي السيارة من المكان قبل إشارات المرور. وكان للضغط على الفرامل، مرة أخرى قبالة مخلب، وهذا جزء من الثانية التي تنفق على هذه العمليات، وقرر نتيجة السباق. ديفيد أفضل استعداد لإشارة البدء وفاشلة للحاق بفريق ماتي لتفريق بدبوس الأول.

المواقف كانت متساوية تقريبا وسائقي ماكلارين في نفس الوقت ضغطت الفرامل والسيارة بدأت بالاقتراب. هذا الموسم، هاكينن وكولتهارد كان حادث في النمسا، لأن الأحداث قد تأخذ دورها الأكثر خطورة. في نهاية المطاف أنه جاء إلى أسفل إلى جهة الاتصال، ولكن ليس من الصعب جداً، وديفيد استطاع أن يخرج الأمام.

ميكا في البداية متابعة زميله، ولكن بعد عشر لفات وانخفض ملحوظا أثناء حفرة توقف في اللفة تمسك خلف رالف شوماخر من ويليامز. وبعد ذلك تركت فعلا فرصة للتنافس مع زميله فريق، وبطل العالم الحالي، لتحقيق هذا، حتى انخفضت وتيرة أن فريق الجسر حتى يظهر انقر فوق علامة!.

ومع ذلك، الموقف الثاني هاكينن الإبقاء دون صعوبة، وفي الواقع، كل من الخمسة الأوائل في النهاية اتضح أنه بالضبط نفس على الماء الأحمر الذهاب في اللفة الأولى. مرة أخرى أثبت هاينز هارالد "فرينسين" شكلها ممتازة، بعد أن فاز المنصة، والزعيم الجديد لفيراري أدى إيرفين، الذين جاءوا إلى زعيم الترتيب الإجمالي سبأ، أخذ المركز الرابع.

سيفيرويرلاندكو يمكن ربما جعل الحياة صعبة لشوماخر (الوحيد من قادة المجموعة، الذي عقد سباق مع واحد pit stop)، بدلاً من اثنين، ولكن لحظة ترك المربعين قبل المتسابق الثاني رالف سكوديري ميكا سالو، ودأب يقوم قائد فريق المهام يقي من خطر لا داعي له.

وقال كل من بعد النهاية رون دينيس، معربا عن وجهة نظر مشتركة: نتيجة كبيرة بالنسبة لنا، ولكن في سباق مملة جداً للجميع.

مثيرة للاهتمام...

تلقي هذين بطل العالم السابق في "سباق الجائزة الكبرى لبلجيكا" المناسبات الخاصة، أن كانت صغيرة، للفرح. دايمون هيل وادي الأردن له لإنهاء السادسة: كما اتضح، كان بريطاني آخر في النقاط الوظيفي (مجرد ثماني سنوات كانت هناك 360). وجاك فيلنوف، يسر في ذلك اليوم في فوضى خطيرة في الماء الأحمر، كان قادراً على إنهاء السباق 15-م. للطيار بار هذا تبين أن هذه أول فرصة لرؤية العلم متقلب منذ بداية الموسم!

· المحاولة الثانية



البلجيكية أنهى السباق الثامن، أليكس زاناردي. ويليامس تجريبية طويلة رسمت أعلى واحد في ستة، عند نقطة واحدة، وقفز إلى المركز الرابع، ولكن مرة أخرى هذا بالفعل مرات، فشلت في كسب النقاط. هذا التقليد الإيطالي سيئة لم تمكن من كسر حتى نهاية البطولة.

· التاريخ البشري، وشجاعة لا حدود لها، وأولمبياد المعاقين بطل واثنين من مرة وفائز سلسلة عربة، ويستحق مناقشة مستفيضة، وسوف نركز على واحد فقط من لها الحلقة، الذي خرج من المستغرب من كونفي مجموع. زاناردي في لويليامز في عام 1999.

الوقت الذي قد استطاع فعلا تمييز نفسه في صفوف الشباب، أصبحت 3000 صيغة فيسيتشامبيون، لمدة ثلاث سنوات في صيغة واحدة للأردن وميناردي ولوتس والسادسة حتى الانتهاء في "سباق الجائزة الكبرى للبرازيل"، عام 1993، بعد ذلك انتقل إلى أمريكا. النصف الأول من العام في سلسلة عربة من الإيطالية كسرت valilos′ حرفيا كل من اليد، ولكنه قال أنه ثم مرتين في صف واحد حيث أن تغلب تماما جميع النجوم المحليين.

وبطبيعة الحال، هذا أعطى زخما جديداً لمسيرته، والفعل في عام 1997، بدأ أليكس لتلقي اقتراحات من ترويض F1 (تردد أن المهتمين بها حتى من زميل فيراري). وبعد استعراض جميع الخيارات، قرر المتسابق لتوقيع عقد مع فريق ويليامز. يبدو أن التفكير ليس فقط إلى هناك: فرانك ويليامز كانت في منتصف 90 أفضل الأجهزة التي لديها بالفعل العديد من الطيارين (بما في ذلك قد أووتمانيوفيريد هيل دايمون، التي من السهل أن F3000 في أليكس زاناردي) بطل الألقاب.

ولكن في هذه الحالة كان هناك أحد المحاذير: يمكن العودة إلى "صيغة 1 الإيطالية" فقط في عام 1999 – م. واضح، يمكن أن يحدث في عام ونصف العام، ولكن الجميع ويليامز تكهن أليساندرو، من غير المحتمل أن يتدحرج هذه المرة للغرباء. ضرب على يديه.

وفي الواقع، أن التغييرات كانت ملموسة جداً، وكانوا يرتدون الطرح هو ذهب الهواء عبقرية أدريان نيوي، وميكانيكا رينو وقررت أن ريح أسفل البرنامج في F1. فعلا في عام 1998، فاز الفريق لا أي انتصارات. المركز الثالث في بطولة الصانعين مع أربعة إضعاف المتراكمة (!) في أكواب من الأبطال من ماكلارين تبدو أقل جاذبية. ولكن زاناردي هي ليست معتادة على التراجع.

حصل على الفرصة لأول مرة إحضار اختبار المسار الأحمر والأبيض وليامز FW21، الفريق تستعد بنشاط لهذا الموسم، ولكن في "سباق الجائزة الكبرى" الأولى المشاكل التقنية قد جلبت الكثير من الصداع. وفي أستراليا، وفي البرازيلية أن الطيار فقدت الكثير من الوقت في التدريبات الذهاب، بدأ من منتصف العشر الثانية، ولم يكن قادراً على الوصول إلى خط النهاية بسبب فشل الجهاز. في ساو باولو، كما غرم 5000 دولار للإسراع في مربعات.

سارت الأمور بشكل سلس في إيمولا، حيث أظهرت ساندرو في التصفيات نتيجة العاشر. ولكن في بداية الإلكترونيات الفاشلة، على الرغم من أن الطيار ثم لعبت عدة مناصب في نهاية السباق كان فقط السابعة (في ذلك الوقت شحن النظارات فقط يأتي في المقام الأول). وباﻹضافة إلى ذلك، طار اثنين لفات من النهاية، وقد انزلق في زاناردي الزيت من المحرك الفاشلة ستيوارت جوني هربرت.

في متسابق "إمارة موناكو" للمرة الأولى قبل ماتي فريق في التأهل، ومع ذلك، بعد اثني عشر لفات كسر جبل مقعد. على المسار، حيث وعود كل دقة في الطيار الحادث، أثارت لدينا كبسولة صغيرة في قمرة القيادة في سلسلة من الأخطاء، وإلى النهاية الإيطالية حصلت فقط الثامنة. كان أول موسم السفر تحت العلم متقلب.

في إسبانيا، فشل وقف حفرة ورفض مربع، في كندا، حيث لعب أربعة أماكن في البداية، الفرامل، المتسابق otbrosivšie في موضع آخر. في محاولة للحصول على حتى، حصل في حادث. سباق الفرنسية وقعت في المطر، وبعد أن يمر من خلال محرك عميق عجن أعطت.

فقط في "سباق الجائزة الكبرى البريطاني"، الجولة الثامنة من الموسم، اتضح لأول مرة دون مغامرات. ولكن من البداية المهندسين عطلة نهاية الأسبوع تعذر العثور على الإعدادات الصحيحة، لأن النتيجة متواضعة جداً: 15 مكان في خط البداية و 11-ه في النهاية.

في النمسا، سيارة كسرت إذاعة أكيكس، وهكذا بدأ صراع مع بيدرو دينيسيم، نسي pit stop وجميع الوقود قد احترق. تميزت المرحلة في هوكنهايم بالغرامة للسرعة الزائدة والرفض من الفرق آخر، ونفس هذه المشكلة توقف السائق والوصول إلى خط النهاية في هنغاريا.

يبدو، تمت زيارة المنتجع الصحي، وضع حد للشريط الأسود: تكتيكات مع الحفرة توقف فقط، زاناردي بدأت في الثامنة، والعد أولاً في نقاط الموسم. ولكن أثناء التزود على شخص ما قد الإهمال في خزان سد فقط نصف الكمية اللازمة من الوقود. كان عليه أن يذهب إلى مربعات مرة أخرى. وكانت النتيجة فقط المركز الثامن التشطيب.

الصفحة الرئيسية "جائزة إيطاليا الكبرى" في مونزا بدأت الرابعة. بعد أن لعب هذين الموقفين في البداية، ثم خسارته واحد منهم، أنه ثقة يومي للثالث، عندما بعد أن تضررت لفات نصف دزينة، يمر على حطام حادث تحطم الغريبة، الجانب السفلي من بلده ويليامز. وتعطلت الديناميكا الهوائية، والمستقيمة الطويلة Autodromo Nazionale عواقب أشد الحزن. لإنهاء فقط السابعة.

18-أنا ابتداء من الموقف في Nurburgring كان الأسوأ من هذا الموسم. الطيار مؤهل الفينيل حركة المرور، وعلى الإطلاق، رفانوف العظيم، بدوره، قد أجبر على الفرامل حادا، تجنب السيارات الطليق أمامه. النتائج قد أصبح مرة أخرى الموقف الأخير، والاصطدام مع بيدرو دي لاروزا عندما تحاول الحصول على حتى.

زيارة ماليزيا بعيدة تضررت في سحق أول جولة عجلة اسطوانة، تحلق في الحديقة تحت النهاية ومكان نهائي 10 أمتار فقط. الآن محاولة على الأقل كرر الوظيفي أفضل نتيجة (المرتبة السادسة في "الجائزة الكبرى البرازيلي" عام 1993، القيادة لوتس) وأليكس زاناردي يمكن فقط سوزوكي.

ما هو الخطأ في عام 1999؟ الأعمال كالمعتاد لا يقتصر على واحد فقط. أولاً، تعبت من بضعة فصول مكثفة جداً، الثاني، بعد أجواء ضوء لسباقات فيما وراء البحار، وأليكس رأي مقيدة جداً في مجموعات كاملة من "الحلبة سباق الجائزة الكبرى". في العربة، وكان على درجة ماجستير في وقت متأخر الفرملة، ولكن أفضل تحقيق ذلك في صيغة ورقة رابحة واحدة الفرامل. وأخيراً، إطارات مع الأخاديد ليس بودوديلي أفضل نمط الإيطالية...

وفي اليابان، التجاوز سبع سيارات في اللفة الأولى، زاناردي فورا نزل بسبب فشل النظام الكهربائي للمحرك. عقدا مدته ثلاث سنوات مع ويليامز، وعلى الرغم من أنهم قد قرروا تعليق الموافقة. دفعت رايدر باكخانديرس 4 مليون دولار. وهذا، ربما، كان لحظة فقط نتمنى له هذا الموسم.

أخرى ويليامز السائق، رالف شوماخر، 16 في سباقات بطولة نفس إلى 11 مرة إلى النهاية في الخمسة الأوائل ثلاث مرات وكان على المنصة، vkllûčaâ المرتبة الثانية في مونزا.