Chủ đề: 2014 Dodge Durango Citadel Review

Thời điểm này tôi nhận phía sau xe của các 2014 Dodge Durango tôi ngay lập tức rơi vào tình yêu. Môi trường xung quanh thoải mái, rất nhiều tiện ích, Hemi quyền lực dưới mui xe, và tất cả bốn bánh xe làm việc cho tôi: những gì thêm có thể tôi yêu cầu?

Phòng cho sáu hoặc bảy trên tàu và khả năng xử lý nhiều hơn tôi mong đợi từ một chiếc xe kích thước của nó, Durango thực sự đã gây ấn tượng. Thêm vào đó một thực tế rằng tôi thí điểm thành đầu dòng và nó là một công thức cho một tuần rất tốt thực sự.




Dodge Durango là gì?
Durango cạnh hiện trong một chiếc là 98' SUV Thiên trung và chỉ với Một năm 4WD. sau đó, mô chuyển đã thực hiện được 2WD có sẵn cũng như một công cụ nhỏ Đổi. Kể từ đó, Dodge Durango đã nhìn thấy một thế hay thêm vài, động cơ thiết lập và thậm chí drivetrains, một Chrysler đôi, các Aspen.

Bây giờ trong thế hay thứ ba, được xây dựng Durango Dodge cùng với xe Jeep Grand Cherokee chia trình và nhiều thành phần bao gồm bộ phận powertrain và khung gầm ô. Cho năm 2014, Durango tính năng một cái nhìn bên ngoài cũng như của cách Chrysler 8 thứ độ tải truyền.

2014 Dodge Durango Citadel giá và số kỹ thuật
Nếu có một ban tôi thích về người Mỹ, rằng là nó không bao giờ là họ ngắn về sự lựa chọn và cắt cấp các. Với năm Durango mô chuyển tiếng chọn lựa cũng như hai cơ động và Hải một trong phạm vi drivetrains rộng giá, Durango là của bạn oyster, vì vậy tiếng đảm chuyện.

Trong ban khoản của động cơ, 2014 Dodge Durango cung cấp lên một 3.6 L Pentastar V6 mạnh sẵn có trên các chỉ mô chuyển SXT, Limited và Citadel. Nó chức ra mã lực và 290 260 lb-ft mô xoắn và có Bulgaria người kéo lên đến 6.200 lb Sau đó là có. 360-mã lực 5.7 L HEMI V8 có với các độc quyền mô chuyển R/T và như là một tùy chọn và giới hạn trên Citadel. HEMI 390 lực Của có nghĩa là nó cũng có Bulgaria lên tới hai 7.200 lb đoàn đều được Hải. kết hợp với một 8 thứ độ tải truyền tự động.

Tổ trung vào Hãy thử nghiệm cụ Bulgaria của tôi là phiên bản thành, top-of-the-line. Với một mức giá cơ bản $52,594 của nó một chút khá ngồi trên cơ sở SXT ($39,995). Thêm vào đó một thực tế rằng tôi Durango sported HEMI ($ 2,300), cũng như đại úy thứ hai hàng ghế, phía sau các hay thống giải trí và một DVD gói công nghệ bao gồm tất đoàn các ưa thích tai nạn cảnh báo trước và cảnh báo lớn hành và kiểm xúc lane cuối cùng của tôi đếm đạt hơn $ 60 k.

Đó là rất nhiều tiền nhưng cũng xu, có rất nhiều xe tươi.

Lái xe 2014 Dodge Durango Citadel
Mặc dù dáng minivan giống như beefed-up nhà cung cấp, cụ mùa này không người lái xe ở tất đoàn một như. Trong thực tế phản ứng của nó, là gần như sốc, như là cảm tháp lái của nó.

Với rất nhiều mặt trên đất và tuyết AWD lúc xử lý của tôi cũng như đã có V8 HEMI chắc chắn số một niềm vui được có với Dodge Durango. Trong khi có gièm năng và surefooted với hay thống ban khiển lực tất đoàn ngày, kéo nó cũng là một vụ nổ hay thống khi được giảm bớt nhiệm vụ khó khăn của họ.

Ban chỉ đạo chính xác và đáng là ngạc nhiên kết nối cho một chiếc xe kích thước này. Tôi không bao giờ cảm thấy như một tôi xung quanh kéo ba-xe đưa đặc biệt là không, khi các ga gia và thứ búa xảy ra sau đó. Năng lượng là và mạnh bánh thay mới nhanh chóng. Thứ độ 8 nhận ngữ của siêu là nơi cần phải và nó không bao giờ trái tìm kiếm lại bánh phải. Dám đảm Tôi 2014 Dodge Durango Citadel Bulgaria thảo là...

Thêm vào hay thống đó treo độc lập bốn xử lý đường bánh unevenness cũng như góc với finesse bình đẳng và năm 2014, Dodge Durango Citadel thực sự là một niềm vui tiếng lái xe.

Oh, và chúng ta không quên đảm thanh của những HEMI V8 roaring tiếng cuộc sống khi được áp lực Ga áp Scholars. Đó là một cái gì đó tiếng đảm cho người Mỹ bắp thịt, nó làm cho tôi mọi lúc. Như nó roars mặc dù, nó sẽ tham ăn một số nhiên suất. Tôi trung bình 26,5 L/100 km trong suốt tuần mà không phải là, tuyệt vời.

Bên trong và ngoài của 2014 Dodge Durango Citadel
Nếu tôi là một chàng trai con với một gia đình nở chớm vừa Đổi với một người vợ hoặc mang thai với anh sinh hoặc đôi em thêm bội (cảm thấy tôi hoảng suy nghĩ về sợ nó), tôi đã có đầu thẳng đến một phòng trưng bày Chrysler. Tại sao? Bởi vì thành Dodge Durango cung cấp tất đoàn manliness bạn sẽ muốn từ một giờ bảo tàu sân bay người mà không có tính của bạn nam tước bằng cách bạn buộc lái xe một minivan.

Được rồi, do đó không có nó, cửa, nhưng nó là bên một không gian nội thất một boatload, uber thoải mái trong tất đoàn ghế ba hàng có sẵn, giải trí giữ tiếng chuẩn cho con em lái xe bạn từ tinh thần chuyến đi trên 戴思杰, và một V8. Thực hiện và thực hiện.

XA bên ngoài như có đi vẻ đây là một chiếc, SUV đẹp trai. Beefy và Lớn của, Durango bull-ish mug Đổi với Đèn pha và LED đèn hậu phía sau hiện đại cung cấp cho nó một cái nhìn đặc biệt trên đường là cũng khá Bulgaria thảo. Và bên trong phân biệt nhìn truyện tục với Citadel-trim Nappa da.

So sánh 2014 Dodge Durango Citadel
Tôi đã lái xe Đổi một đối thủ cạnh tranh chính của Durango, Chevrolet Tahoe. Trong ban khoản của Mỹ bắp thịt, Durango đi ra trên trang đầu cho lái xe và hiệu suất. Nếu bạn muốn nó là Mỹ, bạn cũng có Bulgaria tìm đến cuộc thám hiểm của Ford. Tuy nhiên, năm 2014 Dodge Durango thực sự về dòng góc hiệu suất và thực Trắngby, ngón chân và nó tốt khá.

The moment I got behind the wheel of the 2014 Dodge Durango I immediately fell in love. Comfortable surroundings, plenty of gadgets, Hemi power under the hood, and all four wheels working for me: what more could I ask for?

Room for six or seven on board and more handling abilities than I'd expect from a vehicle its size, the Durango truly did impress. Add to that the fact that I was piloting the top-line Citadel and it was a recipe for a very good week indeed.

Attachment 5820


What is a Dodge Durango?
The Durango appeared in '98 as a midsize SUV and only with 4WD. A year later, 2WD models were made available as well as a new smaller engine. Since then, the Dodge Durango has seen a few more generations, engine setups, drivetrains and even a Chrysler twin, the Aspen.

Now in its third generation, the Dodge Durango is built alongside the Jeep Grand Cherokee and shares many components including powertrain and chassis parts. For 2014, the Durango features a sportier exterior look as well as Chrysler's 8-speed transmission.

2014 Dodge Durango Citadel Price and Specs
If there's one thing I love about the Americans, it's that they are never short on choice and trim levels. With five Durango models to choose from as well as two engines and two drivetrains in a wide price range, the Durango is your oyster, so to speak.

In terms of engines, the 2014 Dodge Durango offers up a potent 3.6L Pentastar V6 available only on the SXT, Limited and Citadel models. It produces 290 horsepower and 260 lb-ft of torque and can tow up to 6,200lb. Then there's the 360-horsepower 5.7L HEMI V8 available exclusively with the R/T model and as an option on the Citadel and Limited. The HEMI's 390 torques also mean it can two up to 7,200lb. Both are coupled to an 8-speed automatic transmission.

Let's focus on my particular tester, which was the top-of-the-line Citadel version. With a base price of $52,594 it sits quite a bit above the base SXT ($39,995). Add to that the fact that my Durango sported the HEMI ($2,300), as well as second-row captain chairs, rear DVD entertainment system, and a tech package that included all the fancy front-crash warning and lane-departure alert gizmos and my final tally hit over $60k.

That's a lot of coin, but it's also a lot of car.

Driving the 2014 Dodge Durango Citadel
Despite its beefed-up minivan-like appearance, this particular people carrier does not drive like one at all. In fact, its responsiveness was almost shocking, as was its steering feel.

With plenty of snow on the ground and AWD at my disposal as well as the HEMI V8, there was definitely some fun to be had with the Dodge Durango. While surefooted and capable with all traction control systems on, it's also a blast when systems are alleviated of their arduous tasks.

Steering is precise and surprisingly connected for a vehicle of this size. I never felt like I was hauling around a three-rowed vehicle, especially not when the throttle was hammered and acceleration ensued. Power is potent and gear changes are swift. The 8-speed is hyper aware of where it needs to be and never left searching for the right gear to be in. I dare say the 2014 Dodge Durango Citadel is sporty...

Add to that the four-wheel independent suspension that handles road unevenness as well as cornering with equal finesse, and the 2014 Dodge Durango Citadel really is a joy to drive.

Oh, and let's not forget the sound of the HEMI V8 roaring to life when throttle pressure is applied. There's something to be said for American muscle, it gets me every time. As it roars though, it will guzzle some fuel. I averaged 16.5L/100km throughout the week, which ain't great.

Inside and Out of the 2014 Dodge Durango Citadel
If I was a young guy with a budding new family or with a wife pregnant with twins or more multiples (I feel panicked thinking about it), I'd head straight to a Chrysler showroom. Why? Because the Dodge Durango Citadel offers all the manliness you'd ever want from a people carrier without stripping your masculinity by forcing you to drive a minivan.

Alright, so it doesn't have sliding side doors, but it as a boatload of interior space, uber comfy seats in all three rows, available rear entertainment to keep the children from driving you mental on long trips, and a V8. Done and done.

As far as exterior looks go, this is one handsome SUV. Big and beefy, the Durango's bull-ish mug with new LED headlights, and modern rear taillights give it a distinguished look on the road that's also rather athletic. And inside that distinguished look continues with the Citadel-trim Nappa leather.

Comparing the 2014 Dodge Durango Citadel
I recently drove one of the Durango's main competitors, the Chevrolet Tahoe. In terms of American muscle, the Durango comes out on top for drive and performance. If it's American you want, you can also look to Ford's Expedition. However, the 2014 Dodge Durango really does toe the line in terms of performance and practicality, and toes it quite well.