Llinyn 2014 Dodge Durango Citadel Review

Mae'r foment a gefais y tu ôl i olwyn y 2014 Dodge Durango I syrthio mewn cariad ar unwaith. Awyrgylch cyfforddus, digon o declynnau, Hemi Power o dan y Hood, a phob un o'r pedair olwyn yn gweithio i mi: beth arall y gallwn i ofyn amdano?

Ystafell ar gyfer chwech neu saith ar y Bwrdd a mwy o alluoedd trin nag y byddwn yn disgwyl o gerbyd ei maint, y Durango yn wirioneddol gwneud argraff. Ychwanegwch at hynny y ffaith fy mod yn treialu'r brif-linell Citadel ac roedd yn rysáit ar gyfer wythnos dda iawn yn wir.




Beth yw Dodge Durango?
Ymddangosodd y Durango yn ' 98 fel y un midsize SUV a dim ond gyda 4WD. flwyddyn yn ddiweddarach, roedd modelau 2WD ar gael yn ogystal â pheiriant newydd llai. Ers hynny, mae'n osgoi Durango wedi gweld ychydig mwy o genedlaethau, setups injan, trenau gyrru yn hyd yn oed efeilliaid Chrysler, yr Aswy.

Further yn ei thrydedd genhedlaeth, mae'n osgoi durango wedii ei sefydlu wrth ochr y jeep Grand cherokee ac yn rhannu llawer o gydrannau gan including phwerwaith a rhannau siasi. Ar gywydd 2014, y Durango yn y golwg allanol sportier yn ogystal â darllediad 8 cyflymder Chrysler.

2014 Dodge Durango Citadel Price a Specs
Os oes un peth yr wyf yn caru am yr Americanwyr, maeyn nad ydynt byth yn brin o ddewis a lefelau trimio. Gyda phum model Durango i ddewis ohonynt yn ogystal â dau injan a dau drên mewn ystod pris eang, y Durango yw eich wystrys, felly i siarad.

O ran peiriannau, mae'n 2014 Dodge Durango cynigydd i fyny v6 cryfaf Pentastar ar gael yn unig ar y modelau SXT, Limited a Citadel. Maen cynhyrchu 290 Marchnerth a 260 LB-FT o rhwysg a gall TOC hyd yn 6, 200lb. yna mae'r 360-Marchnerth 5.7 L HEMI V8 ar gael yn unig gyda model R/T ac fel opsiwn ar y Citadel yn gyfyngedig. Mae'n torciau' HEMI 390 hefyd yn Edit y gall dau hyd yn 7, 200lb. y ddau wediu cyplysu â thrawiad awtomatig 8 cyflymder.

Gadewch i ni ganolbwyntio ar fy profwr penodol, sef y fersiwn mwyaf o'r llinell. Gyda phris sylfaenol o $52,594 maeyn eistedd gryn dipyn uwchben y SXT sylfaen ($39,995). Ychwanegwch ar hynny y gwybodaeth a dderbynnir bod fy Durango yn SPORTED yr HEMI ($2,300), yn ogystal â chadeiriau cariadus ail-res, system adloniant DVD cefn, a phecyn technegol a oedd yn yr holl holl rhybudd flaen-crash ffansi rhybudd ymadawiad lôn gizmos a'm counting terfynol wedi taro dros $60k.

Mae hynni'n llawer o arian, ond mae hefyd yn llawer o gar.

Gyrru'r 2014 Dodge Durango Citadel
Er gwaethaf ei ymddangosiad tebyg i fan minivan, nid yw'r cludwr pobl arbennig hon yn gyrru fel un o gwbl. A dweud y gwir, yr oedd ei ymatebolrwydd bron yn frawychus, fel yr oedd ei deimlad llywio.

 digon o eira ar y ddaear ac AWD at fy ngwared yn ogystal â'r HEMI V8, roedd yn bendant rhywfaint o hwyl i'w gael gyda Dodge Durango. Er bod surefooted a galluog gyda'r holl systemau Management tyniant ar, mae'n hefyd yn ffrwydro pan fydd systemaf yn cael eu lleddfu o u tasgau llafurus.

Mae llywio yn fanwl gywir ac yn syndod o gysylltiedig ar gywydd exempted of maint hwn. Dydw i byth yn teimlo fel fy mod yn cludo o gwmpas exempted tri-wedi##'i rostio, yn enwedig nid pan gafodd y throttle ei dyrnu chyflymiad yn dilyn. Mae pŵer yn rymus ac mae'n newidiadau gêr yn gyflym. Mae'r 8-Speed yn ymwybodol iawn o ble mae ei am ei fod yn cael ei byth yn gadael chwilio am yr cywir i fod yn ynddo. Mentraf ddweud y 2014 Dodge durango citadel yw chwaraeon ...

Ychwanegwch at hynny yr suspension independent pedair olwyn sy'n ymdrin â'r ffordd anwastad yn ogystal â corneli â gyfrwyster cyfartal, ac mae'r 2014 Dodge durango citadel mewn gwirionedd yn llawenydd i yrru.

Oh, a gadewch i ni beidio ag anghofio sŵn y HEMI V8 yn rhuo i fywyd pan fydd pwysau throttle yn cael ei gymhwyso. Mae rhywbeth i'e ddweud dros y cyhyrau Americanaidd, maei'n cael i mi bob tro. Wrth iddo rhuo, l bynnag, fo yn gwanio rhywfaint o danwydd. Roeddwn i'n 16.5 L/100km ar gyfartaledd drwy gydol yr wythnos, nad oedd yn wych.

Y tu mewn mewn ac allan o'r 2014 Dodge Durango Citadel
Pe bawn i'n ddyn ifanc gyda theulu newydd yn cael ei deulu neu gyda gwraig yn feichiog gyda gefeilliaid neu fwy o luosrifau (Rwy'n teimlo'n banig am y peth), fe ges i fy mhen yn syth i ' Chrysler Showroom '. Pam? Oherwydd bod y Dodge Durango Citadel yn lle yr holl manwydd y byddech erioed am ei gael gan gludwr pobl heb stripio eich gwrywdod trwy eich enforcement i yrru minivan.

Iawn, felly nid oes ganddo ddrysau ochr llithro, ond maei fel llwyth cychod o ofod mewnol, uber Comfy Cakes seddi ym mhob un o'r tair rhes, adloniant ar gael yn y cefn i gadwy planhigyn rhag gyrru eich mental ar deithiau hir, a V8. Wneud a'i wneud.

Cyn gwrthryfel ag y mae y tu allan yn edrych, mae hwn yn un hardd iawn. Mae Big a beefy, mwg tarw-ish y Durango gyda phenolau wedi ei LED newydd, a tailliits cefn modern yn lle golwg nodedig ar y ffordd sydd hefyd braidd yn athletaidd. Y tu mewn i'r golwg nodedig honno yn parhau gyda lledr Nappa-trim.

Cymharu'r 2014 Dodge Durango Citadel
Yn ddiweddar, fe Gyrrais un o brif gystadleuwyr Durango, Tahoe y Chevrolet. O ran cyhyrau Americanaidd, mae'n Durango yn dod allan ar ben ar gywydd gyrru pherfformiad. Os ywi'n America rydych chi ei slogan, gallwch hefyd edrych ar daith Ford. Bynnag, mae'r 2014 Dodge Durango yn wir yn gwneud y llinell yn rhedeg perfformiad ac ymarferoldeb, ac yn ei hun wneud yn eithaf da.

The moment I got behind the wheel of the 2014 Dodge Durango I immediately fell in love. Comfortable surroundings, plenty of gadgets, Hemi power under the hood, and all four wheels working for me: what more could I ask for?

Room for six or seven on board and more handling abilities than I'd expect from a vehicle its size, the Durango truly did impress. Add to that the fact that I was piloting the top-line Citadel and it was a recipe for a very good week indeed.

Attachment 5820


What is a Dodge Durango?
The Durango appeared in '98 as a midsize SUV and only with 4WD. A year later, 2WD models were made available as well as a new smaller engine. Since then, the Dodge Durango has seen a few more generations, engine setups, drivetrains and even a Chrysler twin, the Aspen.

Now in its third generation, the Dodge Durango is built alongside the Jeep Grand Cherokee and shares many components including powertrain and chassis parts. For 2014, the Durango features a sportier exterior look as well as Chrysler's 8-speed transmission.

2014 Dodge Durango Citadel Price and Specs
If there's one thing I love about the Americans, it's that they are never short on choice and trim levels. With five Durango models to choose from as well as two engines and two drivetrains in a wide price range, the Durango is your oyster, so to speak.

In terms of engines, the 2014 Dodge Durango offers up a potent 3.6L Pentastar V6 available only on the SXT, Limited and Citadel models. It produces 290 horsepower and 260 lb-ft of torque and can tow up to 6,200lb. Then there's the 360-horsepower 5.7L HEMI V8 available exclusively with the R/T model and as an option on the Citadel and Limited. The HEMI's 390 torques also mean it can two up to 7,200lb. Both are coupled to an 8-speed automatic transmission.

Let's focus on my particular tester, which was the top-of-the-line Citadel version. With a base price of $52,594 it sits quite a bit above the base SXT ($39,995). Add to that the fact that my Durango sported the HEMI ($2,300), as well as second-row captain chairs, rear DVD entertainment system, and a tech package that included all the fancy front-crash warning and lane-departure alert gizmos and my final tally hit over $60k.

That's a lot of coin, but it's also a lot of car.

Driving the 2014 Dodge Durango Citadel
Despite its beefed-up minivan-like appearance, this particular people carrier does not drive like one at all. In fact, its responsiveness was almost shocking, as was its steering feel.

With plenty of snow on the ground and AWD at my disposal as well as the HEMI V8, there was definitely some fun to be had with the Dodge Durango. While surefooted and capable with all traction control systems on, it's also a blast when systems are alleviated of their arduous tasks.

Steering is precise and surprisingly connected for a vehicle of this size. I never felt like I was hauling around a three-rowed vehicle, especially not when the throttle was hammered and acceleration ensued. Power is potent and gear changes are swift. The 8-speed is hyper aware of where it needs to be and never left searching for the right gear to be in. I dare say the 2014 Dodge Durango Citadel is sporty...

Add to that the four-wheel independent suspension that handles road unevenness as well as cornering with equal finesse, and the 2014 Dodge Durango Citadel really is a joy to drive.

Oh, and let's not forget the sound of the HEMI V8 roaring to life when throttle pressure is applied. There's something to be said for American muscle, it gets me every time. As it roars though, it will guzzle some fuel. I averaged 16.5L/100km throughout the week, which ain't great.

Inside and Out of the 2014 Dodge Durango Citadel
If I was a young guy with a budding new family or with a wife pregnant with twins or more multiples (I feel panicked thinking about it), I'd head straight to a Chrysler showroom. Why? Because the Dodge Durango Citadel offers all the manliness you'd ever want from a people carrier without stripping your masculinity by forcing you to drive a minivan.

Alright, so it doesn't have sliding side doors, but it as a boatload of interior space, uber comfy seats in all three rows, available rear entertainment to keep the children from driving you mental on long trips, and a V8. Done and done.

As far as exterior looks go, this is one handsome SUV. Big and beefy, the Durango's bull-ish mug with new LED headlights, and modern rear taillights give it a distinguished look on the road that's also rather athletic. And inside that distinguished look continues with the Citadel-trim Nappa leather.

Comparing the 2014 Dodge Durango Citadel
I recently drove one of the Durango's main competitors, the Chevrolet Tahoe. In terms of American muscle, the Durango comes out on top for drive and performance. If it's American you want, you can also look to Ford's Expedition. However, the 2014 Dodge Durango really does toe the line in terms of performance and practicality, and toes it quite well.