Νήμα: 2014 Dodge Durango Ακρόπολη αναθεώρηση

Τη στιγμή που πήρα πίσω από το τιμόνι του 2014 το τέχνασμα Ντάρανγκο αμέσως έπεσε στην αγάπη. Άνετο περιβάλλον, πολλές μικροεφαρμογές, Hemi δύναμη κάτω από την κουκούλα, και τέσσερις τροχούς λειτουργεί για μένα: τι άλλο θα μπορούσε να ζητώ;

Δωμάτιο για έξι ή επτά επί του σκάφους και περισσότερες ικανότητες χειρισμού από ό, τι θα περιμένατε από ένα όχημα, το μέγεθός του, το Ντάρανγκο πραγματικά εντυπωσιάζουν. Προσθέστε σε αυτούς και το γεγονός ότι εγώ ήταν ο πειραματισμός στην κορυφή-γραμμή Ακρόπολη και ήταν μια συνταγή για μια πολύ καλή εβδομάδα πράγματι.




ΤΙ ΕΊΝΑΙ ΈΝΑ ΤΈΧΝΑΣΜΑ ΝΤΆΡΑΝΓΚΟ?
Το Ντάρανγκο εμφανίστηκε στο «98 ως ένα μεσαίου μεγέθους SUV και μόνο με 4WD. Ένα τη αργότερα, μοντέλα διαθέσιμα, έγιναν 2WD καθώς και μια νέα μηχανή μικρότερα. Από τότε, το τέχνασμα Ντάρανγκο μερικές περισσότερες γενιές δει έχει, ρυθμίσεις του κινητήρα, ιδιαίτερα και του ακόμη και ένα δίδυμο, το Aspen.

Τώρα στην γενιά τρίτη, το τέχνασμα Ντάρανγκο χτίζεται παράλληλα με το μοιράζεται και Jeep Grand Cherokee πολλά συστατικά των συμπεριλαμβανομένων, μερών powertrain και τα σασί. Για το 2014, το Ντάρανγκο διαθέτει μια πιό εξωτερική εμφάνιση, πιό sportier καθώς και της Chrysler 8-τάχυτο κιβώτιο.

2014 dodge Durango Ακρόπολη ΦΟΥΣΚΩΤΟ και προδιαγραφές
ΑΝ ΥΠΆΡΧΕΙ ΈΝΑ ΠΡΆΓΜΑ ΠΟΥ ΑΡΈΣΕΙ ΜΟΥ ΓΙΑ ΤΟΎΣ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΎΣ, ΕΊΝΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΌ ΕΙΔΙΚΌ ΣΎΝΤΟΜΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΘΕΊΟΥ ΔΕΝ ΕΠΙΛΟΓΉ ΚΑΙ ΤΑ ΕΠΊΠΕΔΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΎ. ΜΟΝΤΈΛΑ ΠΈΝΤΕ ΝΤΆΡΑΝΓΚΟ ΝΑ ΜΕ ΔΙΑΛΈΞΕΤΕ ΚΑΘΏΣ ΚΑΙ ΔΎΟ ΚΙΝΗΤΉΡΕΣ ΚΑΙ ΙΔΙΑΊΤΕΡΑ ΣΕ ΔΎΟ ΕΥΡΎ ΈΝΑ ΦΆΣΜΑ ΤΙΜΏΝ, ΤΟ ΝΤΆΡΑΝΓΚΟ ΕΊΝΑΙ ΣΤΡΕΊΔΙ ΓΙΑ ΣΑΣ ΝΑ ΤΟ ΠΩ ΈΤΣΙ.

Όσον αφορά τις μέχρι τις μηχανές, το τέχνασμα 2014 Ντάρανγκο προσφέρει κλειστό ένα ισχυρό 3.6 L Pentastar V6 διατίθενται με τα μοντέλα φυμέ μόνο SXT, που περιορίζεται και η Ακρόπολη. Παράγει 290 ιπποδύναμη 260 λίβρα-ft. και της ροπής και να έλκει έως 6.200 λίβρα Στη συνέχεια το υπάρχει L 360-5,7 HEMI V8 ιπποδύναμη διατίθεται αποκλειστικά με το R/T μοντέλο και σέ έναs προαίρεση στην Ακρόπολη και επάνω την περιορισμένη. Η HEMI 390 ροπές, Η επίσης, σημαίνει ειδικό φωτογραφίας μπορεί δύο έως 7.200 λίβρα Και οι συνδυασμό με σε είναι δύο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εστίαση λιγκατούρες σχετικά με ιδιαίτερη μου tester, που ήταν η έκδοση Ακρόπολη του top-of-the-line. ΜΕ ΜΙΑ ΒΑΣΙΚΉ $52,594 ΤΩΝ ΚΆΘΕΤΑΙ ΑΡΚΕΤΆ ΦΟΥΣΚΩΤΟ ΠΆΝΩ ΑΠΌ ΤΗΝ ΒΆΣΗ SXT ($39,995). Προσθέστε σε αυτούς και το γεγονός μου Ντάρανγκο ειδικό sported η HEMI ($ 2.300), καθώς και της δεύτερης σειράς καπετάνιος καρέκλες, πίσω ψυχαγωγίας DVD, και σύστημα ένα πακέτο που τεχνολογίας τα φανταχτερά όλα περιλαμβάνονται μέτωπο-συντριβή προειδοποίηση και προειδοποίηση αναχώρησης παρόδων και τελικό έλεγχο μου gizmos χτύπησε από πάνω $ 60 k.

ΑΥΤΉ ΜΙΑ ΠΟΛΛΉ ΕΊΝΑΙ ΚΈΡΜΑ, ΠΟΛΎ ΕΠΊΣΗΣ ΤΟΥ ΑΛΛΆ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΉΤΟΥ.

Οδήγηση το 2014 τέχνασμα Ντάρανγκο Ακρόπολη
Παρά την εμφάνιση minivan-σέ ενισχυμένοι, λόγω αερομεταφορέα, συγκεκριμένα έναρθρο άτομα δεν οδηγείτε σαν ένα καθόλου. ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΌΤΗΤΑ ΤΗΝ ΑΝΤΑΠΌΚΡΙΣΗ ΉΤΑΝ, ΣΧΕΔΌΝ ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΉ, ΣΈ ΉΤΑΝ Η ΑΊΣΘΗΣΗ ΤΗΣ ΟΔΉΓΗΣΗΣ.

ΜΕ ΤΗΝ ΑΦΘΟΝΊΑ ΤΟΥ ΧΙΟΝΙΟΎ ΣΤΟ ΈΔΑΦΟΣ ΚΑΙ ΣΤΗ ΔΙΆΘΕΣΉ ΜΟΥ, AWD ΚΑΘΏΣ ΚΑΙ Η HEMI V8, ΥΠΉΡΧΕ ΣΊΓΟΥΡΑ ΚΆΠΟΙΑ ΔΙΑΣΚΈΔΑΣΗ ΠΟΥ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΕΊΧΕ ΜΕ ΤΟ ΤΈΧΝΑΣΜΑ ΝΤΆΡΑΝΓΚΟ. ΑΛΆΝΘΑΣΤΟΣ ΚΑΙ Ο ΕΝΏ ΜΕ ΤΑ ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΌΛΑ ΕΛΈΓΧΟΥ ΠΡΌΣΦΥΣΗΣ ΓΙΑ ΑΠΕΙΚΌΝΙΣΗΣ, ΕΊΝΑΙ ΈΝΑ ΩΣΤΙΚΌ ΌΤΑΝ ΚΎΜΑ ΕΠΊΣΗΣ ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΑΠΌ ΤΟΎΣ ΜΕΤΡΙΑΣΤΕΊ ΠΡΟΣΏΠΟΥ ΕΠΊΠΟΝΕΣ ΕΡΓΑΣΊΕΣ.

ΣΎΣΤΗΜΑ ΘΕΊΟΥ ΔΙΕΎΘΥΝΣΗΣ ΑΚΡΙΒΈΣ ΚΑΙ ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΆ ΣΥΝΔΕΔΕΜΈΝΗ ΓΙΑ ΑΥΤΟΎ ΤΟΥ ΌΧΗΜΑ ΈΝΑ ΜΕΓΈΘΟΥΣ. ΣΤΗ ΑΙΣΘΆΝΘΗΚΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΌ ΕΙΔΙΚΌ ΣΈ ΤΡΑΒΟΎΝ ΓΎΡΩ ΑΠΌ ΜΙΑ ΤΡΕΙΣ-ΚΩΠΗΛΆΤΗΣΕ ΌΧΗΜΑ, ΌΤΑΝ ΕΙΔΙΚΆ ΔΕΝ ΤΟ ΣΦΥΡΗΛΑΤΗΜΈΝΟ ΚΑΙ ΉΤΑΝ ΓΚΆΖΙ ΕΠΙΤΆΧΥΝΣΗ ΑΚΟΛΟΎΘΗΣΕ. ΔΎΝΑΜΗ ΕΊΝΑΙ ΟΙ ΑΛΛΑΓΈΣ ΚΑΙ ΙΣΧΥΡΌ ΤΑΧΥΤΉΤΩΝ ΕΊΝΑΙ ΤΑΧΕΊΑ. ΤΟ ΤΆΧΥΤΟ ΕΊΝΑΙ ΥΠΕΡ-8 ΓΝΩΡΊΖΕΙ ΠΟΎ ΠΡΈΠΕΙ ΝΑ ΕΊΝΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΌ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΨΆΧΝΟΥΝ ΣΩΣΤΉ ΑΡΙΣΤΕΡΆ ΤΑΧΎΤΗΤΑ ΝΑ ΣΕ ΘΕΊΟΥ. Τολμώ να το πω 2014 Dodge Durango σπορ του Ακρόπολη...

Προσθέστε σε αυτούς και το στους που ανάρτηση ανεξάρτητη τροχούς τέσσερις χειρίζεται τις τις ανωμαλίες του δρόμου και καθώς, στις στροφές με ίση φινέτσα, και το Ακρόπολη του Ντάρανγκο αποφεύγουμε 2014 πραγματικά μια απόλαυση στην οδήγηση.

Ω, ΚΑΙ ΜΗΝ ΞΕΧΝΆΜΕ ΤΟΝ ΉΧΟ ΛΙΓΚΑΤΟΎΡΕΣ ΤΟΥ HEMI V8 ΦΛΟΊΣΒΟΣ ΣΤΗ ΖΩΉ ΤΟΥ ΠΊΕΣΗ ΑΣΚΕΊΤΑΙ ΌΤΑΝ, ΓΚΑΖΙΟΎ. ΥΠΆΡΧΕΙ ΚΆΤΙ ΠΟΥ ΛΈΓΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΉ ΠΑΊΡΝΕΙ ΚΆΘΕ ΜΟΥ, ΜΥ ΦΟΡΆ. ΌΠΩΣ ΌΜΩΣ ΒΡΥΧΗΘΜΟΎΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΊΑΣ ΠΊΝΩ, ΠΟΛΎ ΠΟΣΌΤΗΤΑ ΚΑΥΣΊΜΟΥ. Υπολόγισα μέσο κατά όρο όλη 26.6 L/100 km για την εβδομάδα δεν οποία είναι, η στοργικότερη.

Μέσα και το από έξω 2014 Dodge Durango Ακρόπολη
Αν ήμουν άντρας με νεαρός μια ένας νέα οικογένεια βλαστάνοντας ή γυναίκα που είναι μια με έγκυος με δίδυμα ή περισσότερα πολλαπλάσια (αισθάνομαι πανικοβληθεί σκέφτομαι), είχα κατευθείαν σε ένα κεφάλι το εκθεσιακό της χώρο Chrysler. ΓΙΑΤΊ; Επειδή η Dodge Durango Ακρόπολη όλα προσφέρει την λεβεντιά φωτογραφίας θέλατε έναν από μεταφορέα πάντα άνθρωποι ΧΩΡΙΣ απογύμνωση τον ανδροπρέπειά σας με τον καταναγκασμό σας να οδηγήσετε ένα minivan.

Εντάξει, έτσι δεν πλευρά συρόμενες πόρτες έχει, ως ένα αλλά εσωτερικού του χώρου, ένα πλοίο του uber άνετα καθίσματα σε σειρές τρεις, διαθέσιμες πίσω διασκέδαση για τα παιδιά κρατήσει να από την οδήγηση σας ψυχική σε μεγάλα ταξίδια, και ένα V8. ΚΑΙ ΓΊΝΕΙ.

ΌΣΟΝ ΑΦΟΡΆ ΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΌ ΜΟΙΆΖΕΙ ΠΆΜΕ ΑΥΤΌ ΕΊΝΑΙ ΈΝΑ ΌΜΟΡΦΟΣ, SUV. Μεγάλες και σωματώδης, το Ντάρανγκο bull-ish κούπα με νέα LED προβολείς, σύγχρονη και πίσω πίσω φανάρια της δώσει ένα διακεκριμένο βλέμμα στο δρόμο που είναι μάλλον επίσης αθλητικά. Και το εσωτερικό που διακρίνονται ματιά συνεχίζει με το δέρμα Nappa Ακρόπολη-περιποίηση.

Συγκρίνοντας το 2014 τέχνασμα Ντάρανγκο Ακρόπολη
Ένας από τούς πρόσφατα Οδήγησα κύριους ανταγωνιστές του Ντάρανγκο, η Chevrolet Tahoe. ΌΣΟΝ ΑΦΟΡΆ ΤΗΝ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΉ, ΤΟ ΝΤΆΡΑΝΓΚΟ ΠΟΥ ΜΥ ΒΓΑΊΝΕΙ ΣΤΗΝ ΕΠΙΔΌΣΕΩΝ ΚΑΙ ΟΔΉΓΗΣΗΣ ΓΙΑ ΚΟΡΥΦΉ. Αν πρόκειται για αμερικανική που θέλετε, μπορείτε να δείτε εκστρατεία της επίσης Ford. Ωστόσο, το 2014 τέχνασμα Ντάρανγκο πραγματικά toe όσον γραμμή αφορά η την απόδοση την πρακτικότητα και, και δάχτυλα αυτό καλά αρκετά.

The moment I got behind the wheel of the 2014 Dodge Durango I immediately fell in love. Comfortable surroundings, plenty of gadgets, Hemi power under the hood, and all four wheels working for me: what more could I ask for?

Room for six or seven on board and more handling abilities than I'd expect from a vehicle its size, the Durango truly did impress. Add to that the fact that I was piloting the top-line Citadel and it was a recipe for a very good week indeed.

Attachment 5820


What is a Dodge Durango?
The Durango appeared in '98 as a midsize SUV and only with 4WD. A year later, 2WD models were made available as well as a new smaller engine. Since then, the Dodge Durango has seen a few more generations, engine setups, drivetrains and even a Chrysler twin, the Aspen.

Now in its third generation, the Dodge Durango is built alongside the Jeep Grand Cherokee and shares many components including powertrain and chassis parts. For 2014, the Durango features a sportier exterior look as well as Chrysler's 8-speed transmission.

2014 Dodge Durango Citadel Price and Specs
If there's one thing I love about the Americans, it's that they are never short on choice and trim levels. With five Durango models to choose from as well as two engines and two drivetrains in a wide price range, the Durango is your oyster, so to speak.

In terms of engines, the 2014 Dodge Durango offers up a potent 3.6L Pentastar V6 available only on the SXT, Limited and Citadel models. It produces 290 horsepower and 260 lb-ft of torque and can tow up to 6,200lb. Then there's the 360-horsepower 5.7L HEMI V8 available exclusively with the R/T model and as an option on the Citadel and Limited. The HEMI's 390 torques also mean it can two up to 7,200lb. Both are coupled to an 8-speed automatic transmission.

Let's focus on my particular tester, which was the top-of-the-line Citadel version. With a base price of $52,594 it sits quite a bit above the base SXT ($39,995). Add to that the fact that my Durango sported the HEMI ($2,300), as well as second-row captain chairs, rear DVD entertainment system, and a tech package that included all the fancy front-crash warning and lane-departure alert gizmos and my final tally hit over $60k.

That's a lot of coin, but it's also a lot of car.

Driving the 2014 Dodge Durango Citadel
Despite its beefed-up minivan-like appearance, this particular people carrier does not drive like one at all. In fact, its responsiveness was almost shocking, as was its steering feel.

With plenty of snow on the ground and AWD at my disposal as well as the HEMI V8, there was definitely some fun to be had with the Dodge Durango. While surefooted and capable with all traction control systems on, it's also a blast when systems are alleviated of their arduous tasks.

Steering is precise and surprisingly connected for a vehicle of this size. I never felt like I was hauling around a three-rowed vehicle, especially not when the throttle was hammered and acceleration ensued. Power is potent and gear changes are swift. The 8-speed is hyper aware of where it needs to be and never left searching for the right gear to be in. I dare say the 2014 Dodge Durango Citadel is sporty...

Add to that the four-wheel independent suspension that handles road unevenness as well as cornering with equal finesse, and the 2014 Dodge Durango Citadel really is a joy to drive.

Oh, and let's not forget the sound of the HEMI V8 roaring to life when throttle pressure is applied. There's something to be said for American muscle, it gets me every time. As it roars though, it will guzzle some fuel. I averaged 16.5L/100km throughout the week, which ain't great.

Inside and Out of the 2014 Dodge Durango Citadel
If I was a young guy with a budding new family or with a wife pregnant with twins or more multiples (I feel panicked thinking about it), I'd head straight to a Chrysler showroom. Why? Because the Dodge Durango Citadel offers all the manliness you'd ever want from a people carrier without stripping your masculinity by forcing you to drive a minivan.

Alright, so it doesn't have sliding side doors, but it as a boatload of interior space, uber comfy seats in all three rows, available rear entertainment to keep the children from driving you mental on long trips, and a V8. Done and done.

As far as exterior looks go, this is one handsome SUV. Big and beefy, the Durango's bull-ish mug with new LED headlights, and modern rear taillights give it a distinguished look on the road that's also rather athletic. And inside that distinguished look continues with the Citadel-trim Nappa leather.

Comparing the 2014 Dodge Durango Citadel
I recently drove one of the Durango's main competitors, the Chevrolet Tahoe. In terms of American muscle, the Durango comes out on top for drive and performance. If it's American you want, you can also look to Ford's Expedition. However, the 2014 Dodge Durango really does toe the line in terms of performance and practicality, and toes it quite well.