Draad: 2014 Dodge Durango Citadel Review

Het moment kreeg ik achter het stuur van de 2014 Dodge Durango ik onmiddellijk viel in liefde. Comfortabele omgeving, tal van gadgets, Hemi power onder de motorkap, en alle vier de wielen werkt voor mij: wat meer kan ik vragen?

Ruimte voor zes of zeven aan boord en meer afhandeling vaardigheden dan ik zou verwachten van een voertuig die de grootte, de Durango echt imponeren. Voeg aan dat het feit dat ik was het besturen van de allerbeste Citadel en het was een recept voor een zeer goede week inderdaad.




Wat is een Dodge Durango?
De Durango verscheen in ' 98 als een middelgrote SUV nl alleen voldaan 4WD. Een jaar later, waren 2WD modellen beschikbaar, evenals een nieuwe kleinere motor gemaakt. Sindsdien heeft het Dodge Durango gezien een paar meer generaties, motor opstellingen, aandrijvingen en zelfs een Chrysler tweeling, ratelpopulier.

Nu in de derde generatie, de Dodge Durango is gebouwd naast de Jeep Grand Cherokee en deelt veel componenten voldaan inbegrip van aandrijflijn en het chassis onderdelen. Voor 2014 kenmerkt de Durango een sportiever exterieur blik evenals Chrysler 8-snelheid transmissie.

2014 Dodge Durango Citadel prijs en Specs
Als er één ding dat ik sterf dan de Amerikanen liefde, is het dat ze nooit kort op de keuze en uitrustingsniveaus zijn. Voldaan vijf Durango modellen te kiezen uit twee motoren en twee aandrijflijnen in een brede prijsklasse, is de Durango uw oester, zo te zeggen.

In termen van motoren biedt de 2014 Dodge Durango omhoog een potente 3,6 L Pentastar V6 alleen beschikbaar voor de SXT, Limited nl Citadel-modellen. Het produceert 290 PK en 260 pond-ft koppel nl kan trekken tot 6.200 vijver. Vervolgens is er de 360-pk 5,7 L HEMI V8 also available in english uitsluitend met de R/T-model en als een optie op de Citadel en Beperkt. De HEMI 390 koppels ook betekenen dat het kan twee tot 7,200 pond. Beide zijn gekoppeld aan een 8-speed automatische transmissie.

Laten we ons concentreren op mijn bijzondere tester, die de top-of-the-line Citadel versie was. Met een basis prijs van $52,594 zit het nogal een beetje boven de basis SXT ($39,995). Voeg aan dat het feit dat mijn Durango droeg de HEMI ($2300), en tweede-rij kapitein stoelen, achterste DVD entertainmentsysteem en een tech-pakket, dat alle de decoratieve voorzijde-crash waarschuwing nl lane-vertrek waarschuwing gadgets en mijn laatste tally raken meer dan $60 k opgenomen.

Dat is een heleboel munt, maar het is ook een heleboel auto.

Rijden de 2014 Dodge Durango Citadel
Ondanks haar versterkte-up mpv-achtige uitstraling, doet deze bijzondere mensen luchtvaartmaatschappij niet rijden als een helemaal. In feite, was haar reactievermogen bijna schokkend, net als haar stuurinrichting voelt.

Voldaan overvloed van de sneeuw op de grond en de AWD op mijn verwijdering, alsmede de HEMI V8 was er zeker een leuk om te Bestuur gehouden met de Dodge Durango. Terwijl behoedzaam en staat met alle tractie controlesystemen op, is het ook een explosie wanneer systemen van hun zware genomen zijn verlicht.

Stuurinrichting is nauwkeurig en verrassend aangesloten voor een voertuig van deze omvang. Ik nooit voelde alsof ik werd vervoeren rond een drie-roeide voertuig, vooral niet wanneer het gaspedaal werd gehamerd nl versnelling volgde. Macht is machtig en versnelling wijzigingen zijn snel. De 8-speed is hyper bewust van waar het moet Bestuur en nooit links zoeken naar het recht af te Bestuur. Ik durf zeggen dat de 2014 Dodge Durango Citadel is sportief...

Voeg toe aan dat de vierwielige onafhankelijke wielophanging behandelt sterven weg oneffenheden evenals bochten voldaan gelijke finesse, en de 2014 Dodge Durango Citadel is echt een genot om te rijden.

Oh, en laten we niet vergeten het geluid Fonds van de HEMI V8 brullend tot leven wanneer de gashendel druk wordt toegepast. Er is iets te zeggen voor Amerikaanse spier, het wordt me elke keer. Zoals het brult echter het zal sommige brandstof verbruikt. Ik gemiddeld 16,5 L/100 km gedurende de week, die is niet groot.

Binnen - nl-Out van de Citadel van 2014 Dodge Durango
Als ik was een jonge man met een nieuwe familie van ontluikende van met een vrouw zwanger van tweeling van meer veelvouden (ik voel me in paniek na te denken over het), was ik hoofd rechtstreeks naar een Chrysler showroom. Waarom? Omdat de Dodge Durango Citadel alle de mannelijkheid biedt zou u ooit willen van een vervoerder van mensen zonder uw mannelijkheid strippen deur dwingt je om te rijden een minibus.

Oke, dus het heeft geen kant schuifdeuren, maar het als een boot interieur van ruimte, achterzijde uber comfortabele zitplaatsen in alle drie rijen, also available in english vermaak om te voorkomen dat de kinderen rijden je geestelijk op lange reizen en een V8. Gedaan en gedaan.

Wat betreft de buitenkant ziet er gaan, is dit een knappe SUV. Grote en vlezige, de Durango bull-achtige Mok ontmoet nieuwe LED-koplampen, en moderne achterste achterlichten geven het een DN kijken op de weg die is ook tamelijk atletisch. En binnen dat blik onderscheiden blijft met de Citadel-bekleding nappaleer.

Vergelijken van de Citadel van 2014 Dodge Durango
Onlangs reed ik één van de Durango belangrijkste concurrenten, de Chevrolet Tahoe. In termen van Amerikaanse spier komt de Durango uit op de top voor de aandrijving en prestaties. Als het is Amerikaanse u wilt, kunt u ook kijken naar Fords expeditie. Echter, de 2014 Dodge Durango echt tiener de lijn in termen van nl prestaties bruikbaarheid, nl tenen het hiel goed.

The moment I got behind the wheel of the 2014 Dodge Durango I immediately fell in love. Comfortable surroundings, plenty of gadgets, Hemi power under the hood, and all four wheels working for me: what more could I ask for?

Room for six or seven on board and more handling abilities than I'd expect from a vehicle its size, the Durango truly did impress. Add to that the fact that I was piloting the top-line Citadel and it was a recipe for a very good week indeed.

Attachment 5820


What is a Dodge Durango?
The Durango appeared in '98 as a midsize SUV and only with 4WD. A year later, 2WD models were made available as well as a new smaller engine. Since then, the Dodge Durango has seen a few more generations, engine setups, drivetrains and even a Chrysler twin, the Aspen.

Now in its third generation, the Dodge Durango is built alongside the Jeep Grand Cherokee and shares many components including powertrain and chassis parts. For 2014, the Durango features a sportier exterior look as well as Chrysler's 8-speed transmission.

2014 Dodge Durango Citadel Price and Specs
If there's one thing I love about the Americans, it's that they are never short on choice and trim levels. With five Durango models to choose from as well as two engines and two drivetrains in a wide price range, the Durango is your oyster, so to speak.

In terms of engines, the 2014 Dodge Durango offers up a potent 3.6L Pentastar V6 available only on the SXT, Limited and Citadel models. It produces 290 horsepower and 260 lb-ft of torque and can tow up to 6,200lb. Then there's the 360-horsepower 5.7L HEMI V8 available exclusively with the R/T model and as an option on the Citadel and Limited. The HEMI's 390 torques also mean it can two up to 7,200lb. Both are coupled to an 8-speed automatic transmission.

Let's focus on my particular tester, which was the top-of-the-line Citadel version. With a base price of $52,594 it sits quite a bit above the base SXT ($39,995). Add to that the fact that my Durango sported the HEMI ($2,300), as well as second-row captain chairs, rear DVD entertainment system, and a tech package that included all the fancy front-crash warning and lane-departure alert gizmos and my final tally hit over $60k.

That's a lot of coin, but it's also a lot of car.

Driving the 2014 Dodge Durango Citadel
Despite its beefed-up minivan-like appearance, this particular people carrier does not drive like one at all. In fact, its responsiveness was almost shocking, as was its steering feel.

With plenty of snow on the ground and AWD at my disposal as well as the HEMI V8, there was definitely some fun to be had with the Dodge Durango. While surefooted and capable with all traction control systems on, it's also a blast when systems are alleviated of their arduous tasks.

Steering is precise and surprisingly connected for a vehicle of this size. I never felt like I was hauling around a three-rowed vehicle, especially not when the throttle was hammered and acceleration ensued. Power is potent and gear changes are swift. The 8-speed is hyper aware of where it needs to be and never left searching for the right gear to be in. I dare say the 2014 Dodge Durango Citadel is sporty...

Add to that the four-wheel independent suspension that handles road unevenness as well as cornering with equal finesse, and the 2014 Dodge Durango Citadel really is a joy to drive.

Oh, and let's not forget the sound of the HEMI V8 roaring to life when throttle pressure is applied. There's something to be said for American muscle, it gets me every time. As it roars though, it will guzzle some fuel. I averaged 16.5L/100km throughout the week, which ain't great.

Inside and Out of the 2014 Dodge Durango Citadel
If I was a young guy with a budding new family or with a wife pregnant with twins or more multiples (I feel panicked thinking about it), I'd head straight to a Chrysler showroom. Why? Because the Dodge Durango Citadel offers all the manliness you'd ever want from a people carrier without stripping your masculinity by forcing you to drive a minivan.

Alright, so it doesn't have sliding side doors, but it as a boatload of interior space, uber comfy seats in all three rows, available rear entertainment to keep the children from driving you mental on long trips, and a V8. Done and done.

As far as exterior looks go, this is one handsome SUV. Big and beefy, the Durango's bull-ish mug with new LED headlights, and modern rear taillights give it a distinguished look on the road that's also rather athletic. And inside that distinguished look continues with the Citadel-trim Nappa leather.

Comparing the 2014 Dodge Durango Citadel
I recently drove one of the Durango's main competitors, the Chevrolet Tahoe. In terms of American muscle, the Durango comes out on top for drive and performance. If it's American you want, you can also look to Ford's Expedition. However, the 2014 Dodge Durango really does toe the line in terms of performance and practicality, and toes it quite well.