Thread: Перший диск огляд: Porsche Panamera Спорт Turismo

Порше не визнавати, але це Панамера Спорт Туризмо майна надійде в продаж в 2016 році як вкрай бажана Альтернатива для Мерседес-Бенц CLS зйомки гальма і BMW 6-ої серії Gran CoupeThe повороту голови Порше Панамера Спорт Turismo, який, принаймні офіційно, досі поняття. Зрештою, чому б Порше побудувати дорожній концепції автомобіля, він регулярно натякав і відкрито для громадськості, якщо він вже не зробив міцний корпус для виробництва?У Панамера Спорт Туризмо капає з бажаності. Це по-справжньому красивий, володіючи жахливо низькі, широкі приземкуваті пропорції з довгим капотом, конічні теплиці і м'язисті стегна. Поверхні внатяжку обернули і повний інтригуючою лінії, щоб розбити візуально об'ємною. У 4950mm довго, 1990mm широкий і високий 1401mm, поняття 20 мм коротше, 60 мм ширше і на 19 мм нижче, ніж існуючі чотиридверний Панамера – розміри, як очікується, буде збережена для виробництва моделі. Колеса 20-дюймові спереду і 21-дюймові на задній. Це, пам'ятаєте, концепції, зрештою...вишуканий докладним виділяється: еліптичні фари, засовуючи особливість проектування і тонкий тривимірні задні ліхтарі допомагають збільшити ширину машини. На знак майбутнього, бічні дзеркала були замінені камерами всередині повітроводів, з проекцією зображення на зовнішні краї приладовій нактоузе. Повністю функціональна концепція також демонструє новий Plug-в гібридній системі приводу, що отримала назву Е-гібрид. Він використовує більш потужну версію існуючого Панамера гібридів безколекторний синхронний електричний двигун, встановлений в передній частині корпуса редуктора і доставки 94bhp. Вона підтримується тією ж наддувом 328bhp 3. 0-літровий бензиновий двигун V6, що використовуються сьогодні. Разом, електромотор і бензиновий двигун забезпечує великий маєток з загальною потужністю 410bhp –достатньо, щоб просунути його від 0-62 миль в годину менш ніж заявлена шість секунд, забезпечуючи при цьому витрата палива в комбінованому краще, ніж 80. 7mpg і викидів CO2 нижче 82 г/км До 9. 4 кВт * год літій-іонні батареї встановлені низько в підлогу багажника замінює нікель-гідридні блоку в поточному Панамера гібрид, а також особливості плагін сумісності. Porsche претендує повністю електричний діапазон з 18. 6 миль в 81mph – значення, які можуть бути відображені на рестайлінгову версію існуючого Панамера. Це буде перше для прийняття нової трансмісії. Ніяких диких нездійсненною мрією, але справжнього виробництва на основі трансмісії. Є сучасний вигляд в каюту і запросити, iPad-як невибагливість до приладової панелі і центральної консолі, які імітують зовнішній вигляд 918 Спайдера. Є трохи, щоб скаржитися в салоні існуючі Панамера, але управління жахливе метушню навколо водія. Спорт Туризмо демонструє просту систему сенсорного наконечником для майбутніх моделей. Макет дає організовані відчувати себе гарно складений кермо, в той час як шкіра і алюміній планки забезпечують високоякісне атмосферу. Номери спереду трохи відчуває змінилося з сьогоднішнього Панамера. Ззаду трохи тіснувато через понять пару великих окремих місць, у той час як більш вантажопідйомність забезпечується більш вертикальна задня частина. Порше поки не розкривати цифри, але там швидше за все бути не менше 500 літрів – 55-літровий поліпшення на ліфтбек.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.