Thread: Kõigepealt sõida läbi: Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche ei tunnista seda, kuid see Panamera Sport Turismo mõis läheb müüki aastaks 2016 väga soovitav alternatiiv Mercedes-Benz CLS Shooting piduri ja BMW 6-seeria Gran CoupeThe pea-treimine Porsche Panamera Sport Turismo, mis ametlikult vähemalt, on ikka mõiste. Lõppude lõpuks, miks saaks Porsche ehitada road pideva kontseptsiooni auto regulaarselt vihjanud ja selgus, et avalikkus kui see poleks juba tehtud kindel asjas tootmiseks? Panamera Sport Turismo pudeneb soovitavust. See on tõeliselt ilus, Sugar kohutavalt madal, lai ja kükitama proportsioonid, pikk kapoti koonusekujuline Kasvuhoones ja lihaseline reieliha lõigud. Pinnad on tautly mähitud ja täis intrigeeriv funktsioon read lõhkuda visuaalne lahtiselt. 4950mm pikk, 1990mm laiune ja 1401mm kõrge, mõiste on 20mm lühem, 60mm laiem ja 19mm madalam olemasoleva nelja uksega Panamera – mõõtmed peaks hävitamisaktis seeriamasinad. Rattad on 20-tolline up ees ja 21-tolline taga. On, mäletan, kontseptsioon, ju... Peen seadistamine ja paistab silma: elliptilised esituled, torke kujunduslik külg ja slim kolmemõõtmeline tagumised tuled abi, et suurendada autode laius. Tuleviku tukkuma, kokkuklapitavad peeglid on asendatud Kaamerad jooksul õhutorud, viia vahendi binnacle välisservade piltidega. Täielikult toimiva kontseptsiooni esitleb uut plug-in hybrid drive süsteem, dubleerimiseks e-hübriid. Ta kasutab olemasolevaid Panamera hübriidide harjadeta sünkroonne elektrimootor, käigukasti korpus ja pakkuda 94bhp ning paigaldatud võimsam versioon. Seda toetavad sama ülelaadimisega 328bhp 3. Tänapäeval kasutatav 0-liitrise V6 bensiinimootoriga. Üheskoos, elektrimootor ja bensiinimootoriga annavad suured pärandvara kogutoodang 410bhp – piisav liikumapanemiseks alates 0-62 mph vähem kui väidetav kuue sekundiga, tagades kombineeritud kütusekulu, parem kui 80. 7mpg ja CO2 heitmeid alla 82g/km. 9. 4kWh liitium-ioon aku paigaldatud väike boot põranda asendab nikkel hüdriidi ühiku, praeguse Panamera hübriid ja funktsioonid plug-in ühilduvus. Porsche väidab kõigi elektriliste vahemikus 18. 6 miili kuni 81 mph-väärtused, mis on tõenäoliselt kajastuma olemasolevate Panamera versioon facelifted. See on esimene võtta vastu uus jõuülekanne. No looduslike toru unistus, siis, aga tõeline tootmise põhinev jõuülekanne. Theres kaasaegse Vaata salongi ja kutsuv, iPad-like lihtsus armatuurlaud ja keskkonsooli – mis matkivad välimuse 918 Spyder. Vähe olemasolevate Panamera salongis kurta, kuid selle juhtelementide dauntingly täis juhi läheduses. Sport Turismo esitleb kallutada funktsiooni tulevikus mudelid touchscreen lihtsamaga. Planeering annab organiseeritud tunne ilusti proportioned rooliratta taga nahast ja alumiiniumi trimmib paku eliitturu ambience. Majutus kuni ees tunneb muutunud vähe tänapäeva Panamera. Taga on veidi kitsad mõistete paar suurte üksikute kohtade, sest kuigi rohkem lastimahutavus pakutavatest rohkem püsti eestpoolt tahapoole. Porsche harjumus veel esile arvud, kuid theres tõenäoliselt vähemalt 500 liitrit – 55-liitrine parandamise kohta esitatud liftback.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.