Tråd: Først kjøre: Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche ikke vil innrømme det, men denne Panamera Sport Turismo eiendom kommer i salg i 2016 som et svært ønskelig alternativ til Mercedes-Benz CLS skytingen brems og BMW 6-serie Gran CoupeThe leder-dreier Porsche Panamera Sport Turismo, som offisielt minst, er fortsatt et konsept. Tross alt, hvorfor ville Porsche bygge en veien pågående konseptet bil har regelmessig antydet og avslørt til offentligheten om det ikke hadde allerede gjort en robust rettssak for produksjon? De Panamera Sport Turismo drypper med ønskeligheten. Det er virkelig vakker, med forferdelig lav, bredt og knebøy proporsjoner, med en lang panseret, koniske glasshouse og muskuløs bakdel. Flatene er tautly pakket og full av spennende linjene å bryte med visuelle hoveddelen. På 4950mm lang, 1990mm bred og 1401mm høy, konseptet er 20mm kortere, 60mm bredere og 19mm lavere enn eksisterende firedørs Panamera-ventet dimensjoner å bli beholdt for produksjonsmodellen. Hjulene er 20-tommers foran og 21-tommers på baksiden. Det er, husker, et konsept, tross alt... Utsøkt detaljering skiller seg ut: elliptiske frontlyktene, stakk siden utformingsfunksjonen og slank tredimensjonale bakre lys hjelp til å forbedre biler bredden. I et nikk til fremtiden erstattet sidespeil av kameraer i luftspaltene, med bilder projiseres i ytterkant instrument binnacle. Fullt fungerende konseptet også viser en ny plug-in hybrid drive system, kalt e-hybrid. Den bruker en kraftigere versjon av den eksisterende Panamera hybrider børsteløs synkron elektrisk motoren, montert i delen frem av girkasse bolig og levere 94bhp. Det støttes av de samme kompressormatet 328bhp 3. 0-liters V6 bensinmotor brukes i dag. Sammen, elektrisk motor og bensinmotor gir stor eiendom med en samlet produksjon på 410bhp-nok til å drive det fra 0-62 km/h på mindre enn en hevdet seks sekunder, samtidig som kombinerte drivstofforbruket på bedre enn 80. 7mpg og CO2-utslipp under 82g/km. 9. 4kWh litiumionebatteri montert lavt i oppstart gulvet erstatter nikkel-hydrid enheten i gjeldende Panamera Hybrid og funksjonene plug-in kompatibilitet. Porsche hevder en helt elektrisk utvalg av 18. 6 miles på opptil 81mph-verdier som skal vises på en facelifted versjon av eksisterende Panamera. Det vil være først til å vedta den nye drivlinje. Ingen wild pipe drøm, så, men en ekte produksjon-baserte drivlinje. Theres en moderne ser til hytta og innbydende, iPad-aktig enkelhet dashboard og sentrum konsollen-begge etterligne utseendet på 918 Spyder. Det er lite å klage i kabinen av eksisterende Panamera, men kontrollene er dauntingly rotete rundt føreren. Sport Turismo viser et enklere touchscreen system tippet til funksjonen på fremtidige modeller. Oppsettet gir en organisert følelse fra vakkert proporsjonert rattet, mens skinn og aluminium trims gir en eksklusiv atmosfære. Overnatting foran føles litt endres fra dagens Panamera. Baksiden er litt mer trangt på grunn av de begreper to store individuelle seter, mens mer kargokapasitet by av mer oppreist baksiden slutten. Porsche wont viser ennå tall men theres trolig være minst 500 liter-en 55-liters forbedring på liftback.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.