Tråd: Første kørsel anmeldelse: Porsche Panamera Sport Turismo

Porsche ikke vil indrømme det, men denne Panamera Sport Turismo ejendom vil gå på salg i 2016 som et ønskeligt alternativ til Mercedes-Benz CLS Shooting bremse og BMW 6-serie Gran CoupeThe hoved-drejning Porsche Panamera Sport Turismo, som officielt mindst, er stadig et koncept. Efter at alle, hvorfor ville Porsche bygge en vej begrebet en bil det har regelmæssigt antydet og afsløret for offentligheden, hvis det ikke havde allerede gjort en solid sag for produktion? Panamera Sport Turismo drypper med ønskelige. Det er virkelig smuk, praleri terrifically lav, bred og squat proportioner, med en lang motorhjelm, tilspidset glasshouse og muskuløse lår. Overfladerne er stramt indpakket og fuld af spændende indslag linjer til at bryde op den visuelle bulk. På 4950mm lang, 1990mm bred og 1401mm høj, konceptet er 20mm kortere, 60mm bredere og 19mm lavere end de eksisterende fire-dørs Panamera – forventet dimensioner skal opbevares i produktionsmodel. Hjulene er 20-tommer op foran og 21-tommer bag. Det er, Husk, et koncept, efter at alle... Den udsøgte detaljer skiller sig ud: elliptiske forlygterne, funktionen frådede side design og den slanke tredimensionale bageste lys hjælp til at forbedre biler bredde. I en hilsen til fremtiden, har sidespejle erstattet af kameraer i luftkanaler, med billeder projiceres i yderkanten af instrument binnacle. Fuldt fungerende konceptet også montrer en ny plug-in hybrid drive system, døbt e-hybrid. Det bruger en mere kraftfuld udgave af eksisterende Panamera hybrider brushless synkron elektromotor, monteret i afsnittet videresendelse af gearkassen boliger og levere 94bhp. Det er støttet af den samme trykladning 328bhp 3. 0-liters V6 benzinmotor anvendes i dag. Elmotor og benzinmotor giver tilsammen, den store ejendom med en samlet produktion på 410bhp – nok til at sikre det fra 0-62 mph i mindre end en påstået seks sekunder, samtidig kombinerede brændstofforbrug af bedre end 80. 7mpg og CO2-emissioner under 82g/km. EN 9. 4kWh lithium ion batteri monteres lavt i boot ordet erstatter nikkel-hydrid enhed i den aktuelle Panamera Hybrid, og funktioner plug-in kompatibilitet. Porsche hævder en all-elektriske rækkevidde på 18. 6 miles op til 81 mph – værdier, som er tilbøjelige til at blive afspejlet på en faceliftet version af den eksisterende Panamera. Det vil være først til at vedtage den nye kraftoverfoerselsform. Ingen vilde ønskedrøm, derefter, men en ægte produktionsbaseret kraftoverfoerselsform. Theres en moderne ser til kabinen og indbydende, iPad-lignende enkelhed til dashboard og centret konsollen – både som efterligner udseendet af 918 Spyder. Der er meget lidt at klage over i en kabine på den eksisterende Panamera, men dens kontrolelementer er dauntingly rodet omkring føreren. Sport Turismo montrer en enklere touchscreen system tippes til indslag på fremtidige modeller. Layout giver en organiseret føler bag den smukt proportioneret rat, mens læder og aluminium trim giver en upmarket atmosfære. Overnatning op foran føles lidt ændret fra dagens Panamera. Bageste er en smule mere trangt på grund af begreber par store individuelle sæder, mens mere lasteevne, der ydes af de mere opretstående bagende. Porsche plejer afsløre endnu tal men theres vil være mindst 500 liter – en 55-liters forbedring på liftback.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.