Thread: Първо карам преглед: Porsche Panamera спорт Turismo

Porsche няма да го призная, но този Panamera спорт Turismo имоти ще влезе в продажба през 2016 като силно желана алтернатива на Mercedes-Benz CLS шутинг брейк и BMW 6-series Gran CoupeThe глава-завой Porsche Panamera спорт Turismo, който официално най-малко, все още е понятие. В крайна сметка, защо бих Porsche изгради пътно концепция за кола има редовно намеква и разкрива на обществеността, ако го беше вече направил солидна случай за производство? На Panamera спорт Turismo капе с желанието. Това е наистина красив, похвали страшно ниска, широка и клякам пропорции, с дълъг капака, заострени оранжерия and мускулна бутове. Повърхностите са tautly опаковани и пълни с интригуващи функция линии да разбият визуални насипно състояние. На 4950 мм дължина, ширина 1990 мм и 1401 мм, концепцията е 20 мм по-кратки, 60mm по-широк и по-ниски от съществуващите четири врати Panamera – 19 мм размери очаква да се запази за производство модел. Колелата са 20-цолови отпред и 21-инчов в задната част. Е, не забравяйте, концепция, в крайна сметка... Изящни детайли откроява: елипсовидни фаровете, бутане страна дизайн функция и тънък триизмерни задни светлини помощ за подобряване на ширината на автомобили. В едно намигване към бъдещето вратата огледала са заменени от камери вътре въздуховоди с образите, създадени във външните ръбове на инструмента binnacle. Напълно функциониращ концепция също показва нов plug-in хибрид устройство система, наречен e-хибрид. Тя използва по-мощна версия на съществуващия Panamera хибриди безчеткови синхронни електромотор, монтирани в предната част на Скоростната кутия жилища и предоставяне на 94bhp. Той е подкрепен от същото компресор 328bhp 3. 0-литров V6 бензинов двигател се използва днес. Заедно, на електромотор и бензинов двигател предоставят големи имоти с комбинирано производство на 410bhp – достатъчно, за да я тласне от 0-62 mph твърди по-малко от шест секунди, като същевременно осигурява комбиниран разход на гориво на по-добри от 80. 7mpg и емисиите на СО2 под 82 г/км. 9. 4kWh литиево-йонна батерия монтира ниско в багажника етаж замества никел-хидридни единица в текущата Panamera хибридни и функции plug-in съвместимост. Porsche твърди всички електрически кръг от 18. 6 мили в до 81mph – стойности, които е вероятно да се отрази на facelifted версия на съществуващите Panamera. Той ще бъде първият да приеме новия силова линия. Няма диви pipe dream, тогава, но истински производство базирани силова линия. Терес съвременен поглед към кабината и покани, iPad подобен простота на таблото и централната конзола – и двете от които имитират външния вид на 918 Spyder. Там е малко да се оплакват в кабината на съществуващите Panamera, но си контроли са dauntingly бъркотия около водача. На спорта Turismo витрини прост сензорен система фитил да функция на бъдещи модели. Оформлението дава организираната усещане зад красиво пропорции кормилното колело, докато кожа и алуминий ТРИМС осигуряват upmarket атмосфера. Настаняване отпред се чувства малко промени от днешния Panamera. Задната част е малко по-тесен поради концепции чифта големи индивидуални седалки, докато повече капацитет се ползва от по-изправен задния край. Porsche навик още разкриват цифри, но там вероятно ще бъде най-малко 500 литра – 55-литър подобрение на liftback.

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.