Паршэ не прызнаваць, але гэта Панамера Спорт Турызма маёмасці паступіць у продаж у 2016 годзе як вельмі пажаданая Альтэрнатыва для Мэрсэдэс-Бенц CLS здымкі тормазы і BMW 6-й серыі Gran CoupeThe павароту галавы Паршэ Панамера Спорт Turismo, які, па меншай меры афіцыйна, да гэтага часу паняцце. У рэшце рэшт, чаму б Паршэ пабудаваць дарожны канцэпцыі аўтамабіля, ён рэгулярна намякаў і адкрыта для грамадскасці, калі ён ужо не зрабіў трывалы корпус для вытворчасці?У Панамера Спорт Турызма капае з пажаданасці. Гэта па-сапраўднаму прыгожы, валодаючы жудасна нізкія, шырокія і прысадзістыя прапорцыі з доўгім капотам, канічныя цяпліцы і мускулістыя сцёгны. Паверхні внатяжку абгарнулі і поўны інтрыгуючай лініі, каб разбіць візуальна аб'емнай. У 4950mm доўга, 1990mm шырокі і высокі 1401mm, паняцце 20 мм карацей, 60 мм шырэй і на 19 мм ніжэй, чым існуючыя четырехдверный Панамера – памеры, як чакаецца, будзе захаваная для вытворчасці мадэлі. Колы 20-цалевыя спераду і 21-цалевыя на задняй. Гэта, памятаеце, канцэпцыі, у рэшце рэшт...вытанчаны падрабязным вылучаецца: эліптычныя фары, засоўваючы асаблівасць праектавання і тонкі трохмерныя заднія ліхтары дапамагаюць павялічыць шырыню машыны. У знак будучага, бакавыя люстэркі былі замененыя камерамі ўнутры паветраводаў, з праекцыяй выявы на знешнія краю прыборнай нактоузе. Цалкам функцыянальная канцэпцыя таксама дэманструе новы Plug-у гібрыднай сістэме прывада, якая атрымала назву Е-гібрыд. Ён выкарыстоўвае больш магутную версію існуючага Панамера гібрыдаў бесколлекторный сінхронны электрычны рухавік, усталяваны ў пярэдняй частцы корпуса рэдуктара і дастаўкі 94bhp. Яна падтрымліваецца той жа наддувом 328bhp 3. 0-літровы бензінавы рухавік V6, якія выкарыстоўваюцца сёння. Разам, электрарухавік і бензінавы рухавік забяспечвае вялікае маёнтак з агульнай магутнасцю 410bhp –дастаткова, каб прасунуць яго ад 0-62 міль у гадзіну менш чым заяўлены шэсць секунд, забяспечваючы пры гэтым выдатак паліва ў камбінаваным лепш, чым 80. 7mpg і выкідаў CO2 ніжэй 82 г/км. У 9. 4 кВт * ч літый-іённыя батарэі ўстаноўлены нізка ў падлогу багажніка замяняе нікель-гідрыдныя блока ў бягучым Панамера гібрыд, а таксама асаблівасці убудова сумяшчальнасці. Porsche прэтэндуе цалкам электрычны дыяпазон з 18. 6 міль у 81mph – значэння, якія могуць быць адлюстраваны на рестайлинговую версію існуючага Панамера. Гэта будзе першае для прыняцця новай трансмісіі. Ніякіх дзікіх нязбытнай марай, але сапраўднага вытворчасці на аснове трансмісіі. Ёсць сучасны выгляд у каюту і запрасіць, iPad-як непераборлівасць да прыборнай панэлі і цэнтральнай кансолі, якія імітуюць знешні выгляд 918 Спайдэра. Ёсць трохі, каб скардзіцца ў салоне існуючыя Панамера, але кіраванне жудаснае мітусню вакол кіроўцы. Спорт Турызма дэманструе простую сістэму сэнсарнага наканечнікам для будучых мадэляў. Макет дае арганізаваны адчуваць сябе з-за прыгожа складзены руль, у той час як скура і алюміній планкі забяспечваюць высакаякаснае атмасферу. Нумары спераду трохі адчувае змянілася з сённяшняга Панамера. Ззаду трохі зацесна з-за паняццяў пару вялікіх асобных месцаў, у той час як больш грузападымальнасць забяспечваецца больш вертыкальная задняя частка. Паршэ пакуль не раскрываць лічбы, але там хутчэй за ўсё быць не менш за 500 літраў – 55-літровы паляпшэнне на лифтбэк. Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.