หัวข้อ: ก่อน ขับรถตรวจทาน: Turismo กีฬา Panamera พอร์ช

พอร์ชไม่ยอมรับมัน แต่การ Turismo กีฬา Panamera นี้อสังหาริมทรัพย์จะไปขายใน 2016 เป็นทางฝันเมอร์เซเดส-เบนซ์ CLS ถ่ายภาพเบรคและ BMW 6 ชุดแกรน CoupeThe หัวเปลี่ยนปอร์เช่ Panamera สปอร์ต Turismo ซึ่ง อย่างน้อย ยังคงเป็นแนวคิด ทำไมต้องพอร์ชสร้างถนนไปแนวคิดของรถมันมีนัยที่สม่ำเสมอ และเปิดเผยต่อสาธารณะเมื่อมันไม่ได้ทำให้เคสแข็งสำหรับการผลิต หยดการ Turismo Panamera สปอร์ตกับปรารถนา หล่อจริง ห้อง terrifically ต่ำ กว้าง และสควอชสัดส่วน กับหมวกแบบยาว เรียวกลาสเฮ้าส์และกล้ามเนื้อ haunches ได้ พื้นผิวเป็นไหมตัด และเต็มน่าสนใจคุณสมบัติบรรทัดในการแบ่งกลุ่มภาพ ที่ยาว 4950 มม. 1990 มม. และสูง แนวคิดจะสั้นลง 20 มม. กว้าง 60 มม. และ 19 มม.ต่ำกว่าสี่ประตูอยู่ Panamera – 1401 มม.ขนาดต้องเก็บสำหรับแบบจำลองการผลิต ล้อ 20 นิ้วขึ้นหน้า และ 21 นิ้วที่ด้านหลังได้ ที่ตั้ง จดจำ แนวคิด หลังจากทั้งหมด รายละเอียดสวยงามโดดเด่น: ไฟหน้ารูปไข่ คุณลักษณะการออกแบบ thrusting และหลังสามมิติบางไฟช่วยเพิ่มความกว้างของรถยนต์ ในพยักหน้าไปในอนาคต กระจกถูกแทน ด้วยกล้องภายในท่ออากาศ กับภาพที่ฉายเป็นขอบด้านนอกของ binnacle เครื่องมือ แนวความคิดอย่างประณีตยังโชว์ปลั๊กอินไฮบริดสลีไดรฟ์ระบบใหม่ ไฮบริดอีการขนานนามว่า ก็ใช้อยู่ลูกผสม Panamera แบบซิงโครนัสไฟฟ้ามอเตอร์ ติดตั้งในส่วนของเกียร์ที่อยู่อาศัย และส่ง 94bhp ไปข้างหน้ารุ่นมีประสิทธิภาพมากขึ้น จะสนับสนุน โดย 328bhp ซูเปอร์เดียวกัน 3 เครื่องยนต์เบนซิน V6 0 ลิตรปัจจุบัน กัน มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เบนซินให้อสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่ มีกำลังรวม 410bhp – เพียงพอที่จะขับเคลื่อนจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงในน้อยกว่าขบวนการหกวินาที ในขณะที่ให้การใช้เชื้อเพลิงร่วมของดีกว่า 80 ทั้ง ๆ ที่ 7 และปล่อย CO2 ต่ำกว่า 82 กรัม/กิโลเมตร 9 4kWh แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนติดต่ำในแทนชั้นเริ่มหน่วยก้อนนิกเกิลในไฮบริดสลี Panamera ปัจจุบัน และคุณสมบัติปลั๊กอินความเข้ากันได้ พอร์ชอ้างมีไฟฟ้าช่วง 18 6 ไมล์ที่ถึง 81mph – ค่าที่มักจะปรากฏในรุ่น facelifted ของ Panamera ที่มีอยู่ มันจะเป็นคนแรกที่นำระบบขับเคลื่อนใหม่ ไม่มีป่าท่อดรีม แล้ว แต่ระบบขับเคลื่อนใช้ผลิตของแท้ มีความร่วมสมัยมองไปห้องโดยสาร และเชิญ iPad เรียบง่ายสไตล์คอนโซลแดชบอร์ดและศูนย์ – ซึ่งเลียนแบบลักษณะของ 918 Spyder มีน้อยจะบ่นเกี่ยวกับในห้องโดยสารของ Panamera ที่มีอยู่ แต่ dauntingly มีระเบียบควบคุมของการขับขี่ การ Turismo กีฬาโชว์ระบบหน้าจอสัมผัสง่ายปลายถึงรุ่นในอนาคต แบบให้ความรู้สึกที่เป็นระเบียบจากหลังพวงมาลัยความสวยงาม ในขณะที่หนังและอลูมิเนียมแบบโค้งซึ่งให้บรรยากาศไฮ ที่พักหน้ารู้สึกเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจากวันนี้ Panamera ด้านหลังเป็นบิตเพิ่มเติมแคบเนื่องจากการจับคู่แนวคิดของที่นั่งแต่ละที่ใหญ่ ในขณะที่กำลังการผลิตสินค้าเพิ่มเติมเป็น afforded โดยท้ายตรงมากขึ้น เคยชินพอร์ชยังเปิดเผยตัวเลขแต่มีอาจจะน้อย 500 ลิตร – พัฒนา 55 ลิตรบนตัว liftback

Porsche wont admit it, but this Panamera Sport Turismo estate will go on sale in 2016 as a highly desirable alternative to the Mercedes-Benz CLS Shooting Brake and BMW 6-series Gran CoupeThe head-turning Porsche Panamera Sport Turismo, which, officially at least, is still a concept. After all, why would Porsche build a road-going concept of a car it has regularly hinted at and revealed to the public if it hadnt already made a solid case for production?The Panamera Sport Turismo drips with desirability. It is truly handsome, boasting terrifically low, wide and squat proportions, with a long bonnet, tapered glasshouse and muscular haunches. The surfaces are tautly wrapped and full of intriguing feature lines to break up the visual bulk. At 4950mm long, 1990mm wide and 1401mm high, the concept is 20mm shorter, 60mm wider and 19mm lower than the existing four-door Panamera – dimensions expected to be retained for the production model. The wheels are 20-inch up front and 21-inch at the rear. It is, remember, a concept, after all…The exquisite detailing stands out: the elliptical headlights, the thrusting side design feature and the slim three-dimensional rear lights help to enhance the cars width. In a nod to the future, door mirrors have been replaced by cameras within the air ducts, with images projected into the outer edges of the instrument binnacle. The fully functioning concept also showcases a new plug-in hybrid drive system, dubbed e-hybrid. It uses a more powerful version of the existing Panamera Hybrids brushless synchronous electric motor, mounted within the forward section of the gearbox housing and delivering 94bhp. It is supported by the same supercharged 328bhp 3. 0-litre V6 petrol engine used today. Together, the electric motor and petrol engine provide the big estate with a combined output of 410bhp –sufficient to propel it from 0-62mph in less than a claimed six seconds, while providing combined fuel consumption of better than 80. 7mpg and CO2 emissions below 82g/km. A 9. 4kWh lithium ion battery mounted low in the boot floor replaces the nickel-hydride unit in the current Panamera Hybrid, and features plug-in compatibility. Porsche claims an all-electric range of 18. 6 miles at up to 81mph – values that are likely to be reflected on a facelifted version of the existing Panamera. It will be the first to adopt the new driveline. No wild pipe dream, then, but a genuine production-based driveline. Theres a contemporary look to the cabin and inviting, iPad-like simplicity to the dashboard and centre console – both of which mimic the look of the 918 Spyder. There is little to complain about in the cabin of the existing Panamera, but its controls are dauntingly cluttered around the driver. The Sport Turismo showcases a simpler touchscreen system tipped to feature on future models. The layout gives an organised feel from behind the beautifully proportioned steering wheel, while leather and aluminium trims provide an upmarket ambience. Accommodation up front feels little changed from todays Panamera. The rear is a bit more cramped because of the concepts pair of large individual seats, while more cargo capacity is afforded by the more upright rear end. Porsche wont yet reveal figures but theres likely to be at least 500 litres – a 55-litre improvement on the liftback.